Elbette, rejeneratif frenlemeyi anlıyorsunuz ve aradaki farkı biliyorsunuz eklenti melezleri ve paketin geri kalanı. Ama bu popüler alternatif yakıt araçları hakkında, bu beş ilginç ipucunu öğrenecek kadar eğitim aldınız mı?
Aslında, Ferdinand Porsche adında bir beyefendinin "Mixte" olarak bilinen ilk tam işlevli hibrid arabasını ürettiği 1902'ye kadar uzanıyorlar. Eğer bu isim bir zil çalarsa, çalmalıdır. Porsche gerçekten de Porsche şirketinin kurucusuydu. İlk hibrit arabalara "Semper Vivus" deniyordu. İlk hibrit, iki yanmalı bir motora sahipti. elektrik motoru aküde enerji depolamak için tasarlanmış hub. 1997 yılına kadar ilk ticari hibrid otomobil üretildi ve o yıl Japonya'daki ilk hibritini piyasaya süren Toyota Prius oldu. Prius ABD'de pazara girdiğinden, neredeyse her büyük otomobil üreticisi, hibrit bir araç veya bir araç hattı üretme planlarını üretti veya açıkladı.
Hibrid otomobiller, hibrid teknolojisinin tek örneği değildir.
Hibrit teknoloji yeni değil ve yukarıda belirtildiği gibi yıllardır var. Ama benzinli motor ve güç pedallarını birleştiren mopedlerde kullanıldığını biliyor muydunuz? Tabii ki yaptın... şimdiye kadar hiç böyle düşünmedin. Hibrit teknoloji lokomotiflerde, denizaltılarda, madencilik kamyonlarında ve diğer uygulamalarda da kullanılmıştır. Teknolojinin otomobillere dönüş yolunu bulması bir asırdan fazla sürdü.
Tasarruf söz konusu olduğunda hibrid arabalar tek hileli midilli değildir.
Yakıt tasarrufu hibrid otomobil sahipliği için yapılacak en belirgin ekonomik argümanken, hibritler 50'nin üzerinde galon başına mil ve geleneksel otomobil olarak gazın sadece üçte birini kullanarak, melez. Geleneksel muadillerine göre daha düşük amortisman oranları vardır ve çoğu malik vergi iadesi almaya hak kazanır. Piller daha pahalı olsa da, çoğu otomobil üreticisi şimdi piller için ömür boyu garanti sunuyor ve bazıları da diğer parçalar için önemli garantiler sunuyor. Son olarak, hibrid otomobiller mükemmel perakende değerini korur.
Tamir masrafları bankayı bozmaz.
Pahalı bakımları ile bilinen bazı geleneksel modellerde olduğu gibi, bir hibrid için araç bakımının geleneksel araçlardan daha pahalı olmaması gerekir. Bu ifade eskiden yanlıştı, ancak melezlerin popülaritesi şu anda eğitilmiş daha fazla mekanikle maliyetleri önemli ölçüde azalttı Hibrid araçlarda bakım yapmak için rutin olarak, hibrid bir aracın performansının korunmasını çok daha kolay ve daha ucuz hale getirir optimal.
Hibrit arabalar uzun soluklu mitleri kırıyor.
En iyilerinden biri nagging mitler hibrid otomobillerle ilgili performansları. Ancak hibrid otomobil üreticileri bu artan kaygıya göre ayarlandıklarında, ileri elektronik mekanizmalarla teknolojideki ilerlemeler akıllıca sürücünün ihtiyaçlarına göre performans ve verimlilik arasında bir denge kurabilir, buna cevap verdi ilgilendirmek. Yavaşça çürütülmekte olan bir diğer efsane de, bir kaza durumunda hibrid otomobillerin tehlikeli olmasıdır. Gerçekte, hibrid otomobiller hem sürücüleri hem de yolcuları ve acil durum müdahale personelini korumak için birçok güvenlik özelliği içerir. Güç aktarma sistemi bileşenleri, acil durum çalışanlarını varlıkları konusunda uyarmak için parlak renklerle açıkça işaretlenmiştir ve son öneriler ek güvenlik özelliklerinin yerine getirilmesi içindir. Bir zamanlar doğru olduğuna inanılan yanlış bilgilerin başka bir örneği, hibrid otomobillerin her akşam takılması gerektiği ve sürüş sırasında pilin bitmesi durumunda sürücülerin mahsur kalacağıdır. Gerçekte, hibrid aracın popülerliği en azından kısmen hibritler - plug-in hibritler hariç - pillerini şarj etmek için takılı değildir - açıkken şarj olurlar gidin. Buna ek olarak, melezler gerektiğinde sorunsuzca benzine geçtikleri için sizi mahsur bırakmayacaklar... sadece tankta biraz gaz bulundurmayı unutmayın!