Bir jet akımı, genellikle birkaç bin mil uzunluğunda ve genişliğinde ancak nispeten ince olan hızlı hareket eden bir hava akımı olarak tanımlanır. Tropopozdaki Dünya atmosferinin üst seviyelerinde bulunurlar - troposfer ve stratosfer arasındaki sınır (bkz. atmosferik katmanlar). Jet akışları önemlidir, çünkü dünya çapında katkıda bulunurlar hava Bu nedenle meteorologların hava durumlarını konumlarına göre tahmin etmelerine yardımcı olurlar. Buna ek olarak, hava yolculuğu için önemlidirler, çünkü içeri veya dışarı uçmak uçuş süresini ve yakıt tüketimini azaltabilir.
Jet Akımının Keşfi
Jet akımının ilk keşfi bugün tartışılıyor çünkü jet akım araştırmasının dünya çapında ana akım haline gelmesi birkaç yıl sürdü. Jet akımı ilk olarak 1920'lerde bir Japon olan Wasaburo Ooishi tarafından keşfedildi. meteoroloji uzmanı Fuji Dağı yakınlarındaki Dünya atmosferine yükseldiklerinde üst düzey rüzgarları takip etmek için hava balonları kullandı. Çalışmaları bu rüzgar modellerinin bilinmesine önemli ölçüde katkıda bulundu, ancak çoğunlukla Japonya ile sınırlıydı.
1934'te, Amerikalı bir pilot olan Wiley Post, dünya çapında solo uçmaya çalıştığında jet akımı hakkında bilgi arttı. Bu başarıyı tamamlamak için, yüksek irtifalarda ve sırasında uçmasına izin verecek basınçlı bir elbise icat etti. Pratik çalışır, Post, yer ve hava hızı ölçümlerinin farklı olduğunu fark etti ve bir akımda uçtuğunu gösterdi. kapalı hava.
Bu keşiflere rağmen, "jet akımı" terimi 1939 yılına kadar H adında bir Alman meteoroloji uzmanı tarafından resmen ifade edilmedi. Seilkopf bir araştırma makalesinde kullandığında. Oradan, jet akışı bilgisi Dünya Savaşı II pilotlar, Avrupa ve Kuzey Amerika arasında uçarken rüzgarda farklılıklar olduğunu fark etti.
Jet Akımının Tanımı ve Nedenleri
Pilotlar ve meteorologlar tarafından yürütülen daha fazla araştırma sayesinde, bugün kuzey yarımkürede iki ana jet akışı olduğu anlaşılmaktadır. Güney yarımkürede jet akıntıları mevcutken, 30 ° N ve 60 ° N enlemleri arasında en güçlüdür. Zayıf subtropikal jet akımı 30 ° N'ye daha yakındır. Ancak bu jet akarsularının yerleri yıl boyunca değişmektedir ve sıcak hava ile kuzeye, soğuk hava ile güneye doğru hareket ettikleri için "güneşi takip etmeleri" söylenmektedir. Jet akarsuları da kışın daha güçlüdür, çünkü çarpışan Arctic ve tropikal hava kitleler. Yaz aylarında, sıcaklık farkı hava kütleleri ve jet akımı zayıftır.
Jet akımları genellikle uzun mesafeleri kapsar ve binlerce mil uzunluğunda olabilir. Süreksiz olabilirler ve genellikle atmosfer boyunca dolanırlar, ancak hepsi hızlı bir şekilde doğuya doğru akarlar. Jet akımındaki kıvrımlar havanın geri kalanından daha yavaş akar ve Rossby Waves olarak adlandırılır. Yavaş hareket ederler çünkü Coriolis Etkisinden kaynaklanırlar ve içine yerleştirdikleri hava akışına göre batıya dönerler. Sonuç olarak, akışta önemli miktarda kıvrılma olduğunda havanın doğuya doğru hareketini yavaşlatır.
Özellikle, jet akışına, rüzgarların en güçlü olduğu tropopozun hemen altındaki hava kütlelerinin buluşması neden olur. Burada farklı yoğunluklarda iki hava kütlesi buluştuğunda, farklı yoğunlukların yarattığı basınç rüzgarların artmasına neden olur. Bu rüzgarlar yakındaki stratosferdeki ılık alandan daha serin troposfere akmaya çalıştıkça, Coriolis etkisi ve orijinal iki hava kütlesinin sınırları boyunca akar. Sonuçlar tüm dünyada oluşan kutupsal ve subtropikal jet akıntılarıdır.
Jet Akımının Önemi
Ticari kullanım açısından, jet akışı havayolu endüstrisi için önemlidir. Kullanımı 1952'de Tokyo, Japonya'dan Honolulu, Hawaii'ye Pan Am uçuşuyla başladı. 7.600 metre (25.000 fit) jet akışı içinde iyi uçarak uçuş süresi 18 saatten 11.5 saate düşürüldü. Azaltılmış uçuş süresi ve kuvvetli rüzgarların yardımı da yakıt tüketiminde bir azalmaya izin verdi. Bu uçuştan bu yana, havayolu endüstrisi jet uçuşlarını sürekli olarak uçuşları için kullandı.
Jet akımının en önemli etkilerinden biri de hava durumu. Hızla hareket eden havanın güçlü bir akımı olduğundan, hava desenlerini dünyaya itme yeteneğine sahiptir. Sonuç olarak, çoğu hava sistemi sadece bir alanın üzerine oturmakla kalmaz, bunun yerine jet akışı ile ileriye doğru hareket ettirilir. Jet akımının konumu ve gücü, meteorologların gelecekteki hava olaylarını tahmin etmelerine yardımcı olur.
Buna ek olarak, çeşitli iklim faktörleri jet akımının değişmesine ve bir bölgenin hava şekillerini önemli ölçüde değiştirmesine neden olabilir. Örneğin, son buzullaşma Kuzey Amerika'da, polar jet akışı güneye saptırıldı, çünkü 3.048 metre kalınlığındaki Laurentide Buz Levhası kendi havasını yarattı ve güneye saptırdı. Sonuç olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nin normalde kuru Büyük Havza alanı yağışlarda ve büyüklerde önemli bir artış yaşadı. Pluvial göller alan üzerinde oluşmuştur.
Dünyanın jet akımları da El Nino ve La Nina. Sırasında El Nino örneğin, kutup jeti akışı daha güneyde hareket ettiği ve daha fazla fırtına getirdiği için Kaliforniya'da yağış genellikle artar. Tersine, sırasında La Nina olaylar, Kaliforniya kurur ve yağış Pasifik Kuzeybatı çünkü polar jet akımı daha kuzeye gider. Buna ek olarak, yağış miktarı Avrupa'da artmaktadır, çünkü jet akışı Kuzey Atlantik'te daha güçlüdür ve onu daha doğuya itebilir.
Günümüzde, jet akımının kuzeydeki hareketi iklimde olası değişiklikleri gösteren tespit edilmiştir. Bununla birlikte, jet akışının konumu ne olursa olsun, dünyanın hava durumu modelleri ve sel ve kuraklık gibi şiddetli hava olayları üzerinde önemli bir etkisi vardır. Bu nedenle meteorologların ve diğer bilim adamlarının olabildiğince iyi anlamaları önemlidir jet akışı hakkında ve hareketini takip etmeye devam etmek, sırayla dünya.