SB2C Helldiver - Özellikler:
Genel
- Uzunluk: 36 ft. 9 inç
- Kanat açıklığı: 49 ft. 9 inç
- Yükseklik: 14 m. 9 inç
- Kanat bölgesi: 422 metrekare ft.
- Boş ağırlık: 10,114 lbs.
- Yüklü Ağırlık: 13,674 lbs.
- Mürettebat: 2
- Yapım Sayısı: 7,140
Verim
- Enerji santrali: 1 × Wright R-2600 radyal motor, 1.900 hp
- Aralık: 1,200 mil
- Max hız: 294 mil / sa
- Tavan: 25.000 ft
silâhlanma
- Silahlar: Kanatlarda 2 × 20 mm (.79 inç) top, M1919'da 2 × 0.30, arka kokpitte esmer makineli tüfek
- Bombalar / Torpedo: Dahili bölme - 2.000 lbs. bomba veya 1 Mark 13 torpido, Underwing Sert Noktalar - 2 x 500 lb. bombalar
SB2C Helldiver - Tasarım ve Geliştirme:
1938'de ABD Deniz Kuvvetleri Havacılık Bürosu (BuAer), yeni nesil bir dalış bombardıman uçağının yerine yeni SBD Dauntless. SBD'nin henüz hizmete girmemiş olmasına rağmen, BuAer daha yüksek hız, menzil ve yük taşıma kapasiteli bir uçak aradı. Buna ek olarak, yeni Wright R-2600 Siklon motoru tarafından güçlendirilecek, dahili bir bomba yuvasına sahip olacak ve uçaklardan ikisinin bir taşıyıcının asansörüne sığabileceği boyutta olacaktı. Altı şirket giriş yaparken, BuAer Mayıs 1939'da Curtiss'in tasarımını kazanan olarak seçti.
SB2C Helldiver olarak adlandırılan tasarım hemen sorun göstermeye başladı. Şubat 1940'taki ilk rüzgar tüneli testi, SB2C'nin aşırı durma hızına ve zayıf uzunlamasına kararlılığa sahip olduğunu buldu. Durma hızını düzeltme çabaları kanatların boyutunu arttırmayı içeriyor olsa da, ikinci sorun daha büyük sorunlar sundu ve BuAer'in iki uçağın asansör. Bu, selefinden daha fazla güce ve daha büyük bir iç hacme sahip olmasına rağmen, uçağın uzunluğunu sınırladı. Bu artışların sonucu, uzunluk artışı olmaksızın istikrarsızlıktı.
Uçak uzatılamadığı için, tek çözüm geliştirme sırasında iki kez yapılan dikey kuyruğunu büyütmekti. Bir prototip oluşturuldu ve ilk olarak 18 Aralık 1940'ta uçtu. Geleneksel bir tarzda inşa edilen uçak, yarı monokok bir gövdeye ve iki uçlu, dört bölümlü kanatlara sahipti. İlk silahlandırma iki .50 cal'den oluşuyordu. kaportaya monte edilen makineli tüfekler ve her kanatta bir tane. Bu, ikiz .30 cal ile desteklenmiştir. telsiz operatörü için esnek bir montaj üzerindeki makineli tüfekler. Dahili bomba bölmesi tek bir 1.000 lb taşıyabilir. bomba, iki 500 lb. bomba veya bir torpido.
SB2C Helldiver - Sorunlar Devam Ediyor:
İlk uçuşun ardından, Cyclone motorlarında hataların bulunması ve SB2C'nin yüksek hızda kararsızlık göstermesi nedeniyle tasarımla ilgili sorunlar devam etti. Şubat ayında meydana gelen bir kazadan sonra uçuş testi, dalış testi sırasında sağ kanat ve stabilizatörün çıktığı 21 Aralık'a kadar devam etti. Kazalar, sorunların ele alınması ve ilk üretim uçağının inşası nedeniyle altı ay boyunca etkili bir şekilde topraklandı. İlk SB2C-1 30 Haziran 1942'de uçtuğunda, ağırlığını yaklaşık 3.000 lbs artıran çeşitli değişiklikler içeriyordu. ve hızını 40 mph azalttı.
SB2C Helldiver - Üretim Kabusları:
Performanstaki bu düşüşten memnun olmasa da, BuAer programı çıkarmak için çok kararlıydı ve ilerlemeye zorlandı. Bu kısmen uçağın savaş zamanı ihtiyaçlarını tahmin etmek için seri olarak üretilmesinden önceki ısrarlardan kaynaklanıyordu. Sonuç olarak, Curtiss, ilk üretim tipi uçmadan önce 4.000 uçak için sipariş aldı. Columbus, OH tesislerinden çıkan ilk üretim uçağıyla Curtiss, SB2C ile ilgili bir dizi sorun buldu. Bunlar, yeni inşa edilen uçakları en son standarda göre derhal değiştirmek için ikinci bir montaj hattının inşa edildiği çok fazla düzeltme üretti.
Üç modifikasyon şemasından hareketle Curtiss, 600 SB2C inşa edilene kadar tüm değişiklikleri ana montaj hattına dahil edemedi. Düzeltmelere ek olarak, SB2C serisindeki diğer değişiklikler, kanatlardaki .50 makineli tüfeklerin çıkarılmasını (kaput tabancaları daha önce çıkarılmıştı) ve bunların yerini 20mm topla değiştirdi. -1 serisinin üretimi, 1944 baharında -3'e geçişle sona erdi. Helldiver, -5 ile varyantlarda inşa edildi, temel değişiklikler daha güçlü bir motor, dört kanatlı pervane kullanımı ve sekiz 5 inçlik kanat raflarının eklenmesi oldu. roketler.
SB2C Helldiver - Faaliyet Geçmişi:
SB2C'nin ünü, tip 1943'ün sonlarına gelmeden önce iyi biliniyordu. Sonuç olarak, birçok ön hat birimi aktif olarak yeni uçaklar için SBD'lerinden vazgeçmeye direndi. İtibarı ve görünüşü nedeniyle, Helldiver hızlı bir şekilde takma adları kazandı Starihinde Bkaşıntı 2nd Ckız, Büyük Kuyruklu Canavar, ve sadece canavar. SB2C-1 ile ilgili olarak mürettebatın öne sürdüğü konular arasında güçsüz, zayıf inşa edilmiş, arızalı bir elektrik sistemine sahip olması ve kapsamlı bakım gerektirmesiydi. İlk önce VB-17 ile birlikte konuşlandırıldı USS Bunker Tepesi, tip 11 Kasım 1943'te Rabaul baskınları sırasında savaşa girdi.
Helldiver 1944 baharına kadar çok sayıda gelmeye başladı. Savaş sırasında Filipin Denizi Savaşı, türün karışık bir gösterimi vardı, çünkü çoğu hava karardıktan sonra uzun dönüş uçuşunda hendek yapmaya zorlandı. Bu uçak kaybına rağmen, geliştirilmiş SB2C-3'lerin gelişini hızlandırdı. ABD Donanması'nın başlıca dalış bombardıman uçağı olan SB2C, çatışmaların Pasifik'teki savaşlarının geri kalanı boyunca Leyte Körfezi, Iwo Jima, ve Okinava. Helldivers ayrıca Japon anakarasına yapılan saldırılarda yer aldı.
Uçağın daha sonraki varyantları geliştikçe, birçok pilot SB2C'ye ağır hasarı sürdürme ve havada kalma, geniş taşıma yükü ve daha uzun menzilli olma kabiliyeti nedeniyle kindar bir saygı duymaya başladı. İlk sorunlarına rağmen, SB2C etkili bir savaş uçağı olduğunu kanıtladı ve ABD Donanması tarafından uçulan en iyi dalış bombardıman uçağı olabilir. Savaşın sonlarındaki eylemler giderek artan bir şekilde gösterdiği için, bu tip ABD Donanması için de son tasarlandı bomba ve roket ile donatılmış savaşçılar, özel dalış bombardıman uçakları kadar etkiliydi ve hava gerektirmiyordu üstünlük. Sonraki yıllarda Dünya Savaşı IIHelldiver, ABD Donanması'nın birincil saldırı uçağı olarak korundu ve daha önce tarafından doldurulan torpido bombalama rolünü miras aldı Grumman TBF Avenger. Tür, nihayet 1949'da Douglas A-1 Skyraider ile değiştirilene kadar uçmaya devam etti.
SB2C Helldiver - Diğer Kullanıcılar:
Almanların başarısını izlemek Junkers Ju 87 Stuka II. Dünya Savaşı'nın ilk günlerinde ABD Ordusu Hava Kuvvetleri bir dalış bombardıman uçağı aramaya başladı. Yeni bir tasarım aramak yerine, USAAC, ABD Donanması ile birlikte kullanılan mevcut tiplere döndü. A-24 Banshee adı altında bir miktar SBD sipariş ederken, A-25 Shrike adı altında çok sayıda modifiye SB2C-1 satın almayı planladılar. 1942 sonu ile 1944 başı arasında 900 Shrikes inşa edildi. ABD Ordusu Hava Kuvvetleri, Avrupa'daki savaşa dayalı ihtiyaçlarını yeniden değerlendirerek bu uçakları buldu ihtiyaç duyulmadı ve birçoğu ikincil olarak tutulurken ABD Deniz Piyadeleri'ne geri döndü roller.
Helldiver ayrıca Kraliyet Donanması, Fransa, İtalya, Yunanistan, Portekiz, Avustralya ve Tayland tarafından uçuruldu. Fransız ve Taylandlı SB2C, Birinci Çinhindi Savaşı sırasında Viet Minh'e karşı harekete geçti, Yunan Helldivers'ları 1940'ların sonlarında Komünist isyancılara saldırmak için kullanıldı. Uçağı kullanan son ülke, 1959'da Helldivers'larını emekli olan İtalya idi.
Seçilmiş Kaynaklar
- Ace Pilot: SB2C Helldiver
- Askeri Fabrika: SB2C Helldiver
- Warbird Sokağı: SB2C Helldiver