Amerika Birleşik Devletleri'nde bir kanal inşası dönemi 1800'lü yılların başında başladı ve tarafından hazırlanan bir raporla önemli ölçüde yardımcı oldu. Thomas Jefferson’un hazine sekreteri Albert Gallatin.
Genç ülke, çiftçilerin ve küçük üreticilerin malları pazara taşımasını zorlaştıran, hatta imkansız kılan korkunç bir ulaşım sistemi tarafından soyuldu.
O zamanlar Amerikan yolları kaba ve güvenilmezdi, genellikle vahşi doğada saldırıya uğrayan engel parkurlarından biraz daha fazlasıydı. Şelaleler ve akarsu noktalarında geçilmez olan nehirler nedeniyle su ile güvenilir ulaşım genellikle söz konusu değildi.
1807'de ABD Senatosu, hazine birimini, federal hükümetin ulustaki ulaşım sorunlarına çözüm bulmasının yollarını öneren bir rapor derlemeye çağıran bir karar aldı.
Gallatin'in raporu Avrupalıların deneyimine dayanarak Amerikalılara kanallar inşa etmeye başlama konusunda ilham verdi. Nihayetinde demiryolları, tamamen eski olmasa da kanalları daha az kullanışlı hale getirdi. Ama Amerikalıların kanalları yeterince başarılıydı.
Marquis de Lafayette Amerika'ya döndü 1824'te, Amerikalıların ona göstermek istedikleri yerlerden biri, ticareti mümkün kılan yeni kanallardı.Gallatin Taşımacılığı İncelemeye Atandı
Thomas Jefferson'un kabinesinde hizmet veren parlak bir adam olan Albert Gallatin, görünüşe göre büyük bir hevesle yaklaştığı bir görev aldı.
1761'de İsviçre'de doğan Gallatin, çeşitli hükümet görevlerinde bulunmuştu. Siyasi dünyaya girmeden önce, bir noktada kırsal bir ticaret postası işleten ve daha sonra Harvard'da Fransızca öğreten çeşitli bir kariyeri vardı.
Ticaretteki tecrübesi ile, Avrupa geçmişinden bahsetmemek gerekirse, Gallatin tamamen anladı ABD'nin büyük bir ulus haline gelmesi için verimli bir ulaşımın arterler. Gallatin, 1600 ve 1700'lerin sonlarında Avrupa'da inşa edilen kanal sistemlerine aşinaydı.
Fransa, şarap, kereste, tarım ürünleri, kereste ve diğer önemli ürünleri ülke çapında taşımayı mümkün kılan kanallar inşa etmişti. İngilizler Fransa'nın öncülüğünü izlemişlerdi ve 1800'lü İngiliz girişimciler gelişen bir kanal ağı haline gelecek şeyleri inşa etmekle meşguldü.
Gallatin Raporu Başlıyor
1808 dönüm noktası Yollar, Kanallar, Limanlar ve Nehirler Raporu kapsamı şaşırtıcıydı. 100'den fazla sayfada, Gallatin bugün altyapı projeleri olarak adlandırılacak çok geniş bir yelpazeyi detaylandırdı.
Gallatin'in önerdiği bazı projeler:
- New York'tan Güney Carolina'ya Atlantik kıyısına paralel bir dizi kanal
- Maine'den Gürcistan'a büyük bir paralı yol
- Ohio'ya giden bir dizi iç kanal
- New York eyaletini geçen bir kanal
- Potomac, Susquehanna, James ve Santee dahil olmak üzere nehirleri büyük nehir navigasyonuna geçirilebilir hale getirmek için iyileştirmeler
Gallatin tarafından önerilen tüm inşaat işleri için öngörülen tüm masraf, o zaman astronomik bir toplam olan 20 milyon dolardı. Gallatin, on yıl boyunca yılda 2 milyon dolar harcamayı ve aynı zamanda nihai bakım ve iyileştirmelerini finanse etmek için çeşitli turnikeler ve kanallarda stok satmayı önerdi.
Gallatin'in Raporu Zamanının Ötesinde
Gallatin’in planı harikaydı, ama aslında çok azı uygulandı.
Aslında, Gallatin'in planı, büyük miktarda hükümet fonu harcaması gerektireceği için yaygın bir şekilde aptalca eleştirildi. Thomas Jefferson, Gallatin'in aklının hayranı olmasına rağmen, hazine sekreterinin planının anayasaya aykırı olabileceğini düşündü. Jefferson'a göre, federal hükümet tarafından bayındırlık işlerine yapılan bu kadar büyük harcamalar ancak Anayasaya izin verecek şekilde değiştirildikten sonra mümkün olacaktır.
Gallatin'in planı 1808'de sunulduğunda çılgınca pratik görünmese de, daha sonraki birçok projeye ilham kaynağı oldu.
Örneğin, Erie Kanalı Sonunda New York eyaletinde inşa edildi ve 1825'te açıldı, ancak federal fonlarla değil devletle inşa edildi. Gallatin'in Atlantik sahili boyunca uzanan bir dizi kanal fikri hiç bir zaman uygulanmadı, ancak nihayetinde kıyı içi su yolunun oluşturulması, Gallatin'in fikrini bir gerçeklik haline getirdi.
Ulusal Yolun Babası
Albert Gallatin’in Maine'den Gürcistan’a uzanan büyük bir ulusal paralı yol vizyonu 1808'de ütopik görünebilir, ancak eyaletlerarası otoyol sisteminin erken bir vizyonuydu.
Gallatin bir büyük yol inşaatı projesi gerçekleştirdi. Ulusal yol 1811'de başladı. Batı Maryland'de, Cumberland kasabasında, inşaat ekipleri hem doğuya, Washington'a, DC'ye, hem de batıya doğru Indiana'ya doğru hareket ederek başladı.
Cumberland Yolu olarak da adlandırılan Ulusal Yol tamamlandı ve büyük bir arter haline geldi. Tarım ürünleri vagonları doğuya getirilebilir. Ve birçok yerleşimci ve göçmen güzergahı boyunca batıya yöneldi.
Ulusal Yol bugün yaşıyor. Şimdi ABD 40'ın rotası (sonunda batı kıyısına ulaşmak için genişletildi).
Daha Sonra Albert Gallatin'in Kariyer ve Mirası
Thomas Jefferson'un hazine sekreteri olarak görev yaptıktan sonra Gallatin, Madison ve Monroe başkanları altında büyükelçilik görevlerinde bulundu. 1812 Savaşı'nı sona erdiren Gent Antlaşması'nı müzakere etmede etkili oldu.
Yıllarca süren devlet hizmetinin ardından Gallatin, bankacı olduğu New York'a taşındı ve aynı zamanda New York Tarih Derneği. 1849'da, bazı vizyoner fikirlerinin gerçeğe dönüştüğünü görecek kadar uzun yaşadı.
Albert Gallatin, Amerikan tarihindeki en etkili hazine sekreterlerinden biri olarak kabul edilir. Gallatin heykeli bugün ABD Hazine binasından önce Washington, DC'de duruyor.