Panama Kanalı, Atlantik Okyanusu'nu Karayip Okyanusu üzerinden Pasifik Okyanusu'na bağlar ve gemilerin güney ucunun 5.000 mil ilerlemesini engeller Güney Amerika. Kanalın mühendisliği karmaşıktır. Panama'nın Isthmus'u olan en kısa noktada uzun bir hendek kazmaktan daha çok söz konusu. Birincisi, Karayiplerin deniz seviyesi Pasifik'ten sekiz inç daha düşük. İkincisi, iki okyanusun farklı gelgitleri var. Üçüncüsü, Panama Isthmus deniz seviyesinden 26 metre yükselir.
Panama Kanalı, farklı deniz seviyeleri sorununu üç kilitli bir dizi gemi göndererek çözüyor. İlk olarak, kilitler gemileri Gatun Gölü'ne kaldırır ve daha sonra deniz seviyesine geri üç kilit daha indirir. Kanalın 51 mil uzunluğunda ilerlemek ortalama 8-10 saat sürer.
Kanal Tarihi
Fransızlar 1800'lü yılların sonlarında kanalı inşa etmeye başladılar, ancak paraları bittiğinde ve tropikal hastalıklara çok fazla işçiyi kaybettiklerinde vazgeçtiler. 1904'te Amerika Birleşik Devletleri Kanal Bölgesi'ni satın aldı çünkü nakliye ve deniz kuvvetlerini genişletmek
Atlantik ve Pasifik Okyanusları arasında. Panama'ya 10 milyon dolar ve Fransa'ya 40 milyon dolar ödedi. ABD mühendisleri bir kanal kilidinin gemileri And Dağları'ndaki heyelanlardan koruyacağına karar verdiler ve ABD'li doktorlar sıtma ve sarı hummanın tropikal hastalıkları için tedaviler buldular.Kanal inşaatı Pittsburgh çelik fabrikaları, Portland çimento fabrikaları ve General Electric makineleri için istihdam yarattı. 45.000 işçi kanalın kendisi üzerinde çalışmak için Panama'ya gitti ve bunların 10.000-15.000'i kaza ve hastalıklardan öldü. 1914'te Panama Kanalı 375 milyon dolara mal oldu.
ABD, Panama ülkesi içindeki kanala sahipti, ancak 1977'de Başkan Carter, 1999'da kanalı ters çevir. Anlaşma, ABD'nin kanal kullanımının tehdit altında olduğu her an müdahale etmesine izin verdi. O zamana kadar, kanalın işletilmesi Amerikan şirketlerine kârdan daha pahalıya mal oldu; demiryolları çok daha hızlıydı ve maliyetleri düşmüştü. Anlaşma ayrıca Panama ve Latin Amerika'nın geri kalanıyla olan ilişkilerini de geliştirdi, ancak birçok Amerikalı bunu küresel gücünden bir Amerikan geri çekilmesi olarak gördü.
Kanal Genişlemesi
genişletilmiş Panama Kanalı açıldı 26 Haziran 2016. Genişleme, kanalın kapasitesini iki katına çıkaran yeni bir üçüncü şerit ekledi. En önemlisi, Neopanamax gemilerini barındırıyordu. Her biri 1.200 fit uzunluğunda ve 965 fit uzunluğunda Panamax gemilerinin üç katı yük taşıyor. 2016-2018 arasında, en azından 5.000 Neopanamax gemiler kanaldan geçti ve Panama ondan 1 milyar dolarlık ücret aldı - bu da genişleme tamamlandığında şimdi iki katına hatta üç katına çıkacak. Maliyet aşımları 5.2 milyar $ 'a 1.6 milyar $ ekledi fiyat etiketi.
Genişletilmiş Kanal Sizi Nasıl Etkiliyor?
Genişletilmiş Panama Kanalı, ithal aşağı mal şişirme. Bu beş ABD limanı, ABD gemi ithalatının% 70'ini aldı:
- Los Angeles / Long Beach'teki LA / LB limanları
- New York / New Jersey'de NY / NJ
- Seattle / Tacoma
- savan
- Oakland
Kanal sadece daha fazla ABD işi yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda genişleme de ABD ulaşım sisteminin daha verimli çalışmasını sağlıyor. Örneğin, trafiğin çoğunun Asya'dan geldiği LA / LB limanında tıkanıklığı giderir ve ABD ihracatçıları daha iyi erişim Çin ve diğeri Asya pazarları. Oldu Kanaldan daha ucuz gemi Los Angeles'a gönderip demiryoluyla ve kamyonla malları dolaşmaktan
Kanal Nakliye Maliyetlerini Nasıl Düşürüyor?
Çin'den ABD Doğu Sahili'ne kargo almanın en hızlı yolu gemi ve demiryoluÇin'den ABD Batı Sahili'ne gitmek için 12.3 gün dahil 18.3 gün sürüyor. Bir tren üzerindeki yük Batı Sahili'nden Doğu Sahili'ne altı gün sürer ve bu nedenle Asya ithalatının% 75'i bu rotayı alır. Genişlemeden önce, Asya'dan gelen kargo gemilerinin sadece% 20'si 21.6 gün sürdüğü için Panama Kanalı rotasını izledi. Çin'in Amerika'ya olan ticaretinin geri kalan% 5'i, 21 gün süren Mısır'daki Süveyş Kanalı'ndan geçiyor.
Kanalın genişlemesi West Coast yükünün% 35'ini alabilir ve kanalın genişletilmesi bu daha uzun rotayı daha kârlı hale getirir emtia maliyetleri azaltmak için ihtiyaç duydukları zamandan daha fazlasını kesmesi gereken ihracatçılar. Genişleme, ABD doğal gaz ihracatçıları için Asya pazarını da açacak. Genişletmeden önce, kanal sıvılaştırılmış doğal gaz gemileri için çok küçüktü. Elektronik gibi yüksek değerli, zaman açısından duyarlı ürünler hala West Coast limanlarını ve rayını kullanacaktır.
Neopanamax Gemileri hakkında daha fazla bilgi
Neopanamax gemileri 5.000-8.000 konteyner taşıyor. Her gemi 14-20 konteyner genişliğinde ve en az 17 metre derinlikte bir kanala ihtiyaç duyuyor. Süper Neopanamax gemileri 13.200'den fazla konteynere sahiptir ve dünya kargolarının% 27'sinden fazlasını taşır. Rekabetçi kalabilmek için Panama Kanalı bu gemileri barındıracak şekilde genişlemek zorunda kaldı.