Jet Motorunun Tarihçesi ve İcadı

Rağmen icadı Jet motoru M.Ö. 150 civarında yapılan aeolipile kadar izlenebilir, Dr. Hans von Ohain ve Sir Frank Whittle, her biri ayrı ayrı çalışıp diğerinin hiçbirini bilmese bile, bugün bildiğimiz gibi jet motorunun ortak mucitleri olmak iş.

Jet tahriki, basitçe, yüksek hızlı bir gaz veya sıvı jetinin geriye doğru fırlatılmasından kaynaklanan herhangi bir ileri hareket olarak tanımlanır. Hava yolculuğu ve motorlarda, jet tahriki, makinenin kendisinin jet yakıtı ile beslendiği anlamına gelir.

Von Ohain ilk operasyonel turbojet motorunun tasarımcısı olarak kabul edilirken, Whittle patent kaydet 1930'da bir prototip şeması için. Von Ohain 1936'da prototipi için bir patent aldı ve 1939'da ilk uçan uçağı oldu. Whittle 1941'de ilk kez yola çıktı.

Von Ohain ve Whittle, modern jet motorları, birçok büyükbaba bugünün jet motorlarına zemin hazırlarken onlara rehberlik ederek önlerine geldi.

150 BCE'nin aeolipili bir merak olarak yaratılmıştır ve hiçbir zaman herhangi bir pratik mekanik amaç için kullanılmamıştır. Aslında,

1633 yılında Osmanlı Lagari Hasan Çelebi, havaya uçmak için jet tahrikiyle çalışan koni şeklinde bir roket ve başarılı bir inişe geri dönmek için bir dizi kanat kullandı. Bununla birlikte, roketler genel havacılık için düşük hızlarda verimsiz olduğu için, bu jet tahriki kullanımı esasen bir kerelik bir dublördü. Her halükarda, çabası Osmanlı Ordusu'ndaki bir pozisyonla ödüllendirildi.

1600'ler ve II. Dünya Savaşı arasında, birçok bilim adamı uçağı itmek için hibrit motorları denedi. Birçoğu, hava taşıtı için güç kaynağı olarak hava soğutmalı ve sıvı soğutmalı sıralı ve döner ve statik radyal motorlar dahil olmak üzere pistonlu motorun formlarından birini kullandı.

Sir Frank Whittle, Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne çırak olarak katılan ve daha sonra 1931'de test pilotu olan bir İngiliz havacılık mühendisi ve pilotuydu.

Uçağa güç vermek için ilk kez bir gaz türbini motoru kullanmayı düşündüğünde sadece 22 yaşındaydı. Genç memur, düşüncelerinin araştırılması ve geliştirilmesi için resmi destek almayı başarısız bir şekilde denedi, ancak sonunda kendi inisiyatifiyle araştırmasını sürdürmek zorunda kaldı.

İlk patentini turbojet itişiyle ilgili Ocak 1930'da aldı.

Bu patent ile donanmış olan Whittle, bir prototip geliştirmek için yine fon aradı; bu sefer başarıyla. İlk motorunun yapımına 1935'te başladı - tek kademeli bir türbine bağlı tek kademeli santrifüj kompresör. Sadece bir laboratuvar test ekipmanı olması amaçlanan, Nisan 1937'de başarıyla test edildi ve turbo jet kavramı.

Power Jets Ltd. - Whittle'ın ilişkili olduğu firma - 7 Temmuz 1939'da W1 olarak bilinen bir Whittle motoru için bir sözleşme aldı. Şubat 1940'ta, Gloster Uçak Şirketi, W1 motorunun iktidara tahsis edildiği küçük motorlu uçak olan Pioneer'i geliştirmek için seçildi; tarihi ilk uçuş Öncülerin 15 Mayıs 1941'de gerçekleşti.

Günümüzde birçok İngiliz ve Amerikan uçaklarında kullanılan modern turbojet motoru, Whittle tarafından icat edilen prototipe dayanmaktadır.

Hans von Ohain, Göttingen Üniversitesi'nde fizik doktorasını alan bir Alman uçak tasarımcısıydı. daha sonra Almanya'da Fiziksel Enstitüsü müdürü Hugo Von Pohl'un asistanı oldu. Üniversite.

Zamanında, von Ohain pervaneye ihtiyaç duymayan yeni bir uçak motorunu araştırıyordu. 1933'te sürekli döngülü bir yanmalı motor fikrini ilk kez tasarladığında sadece 22 yaşında, von Ohain 1934'te jet tahrik motoru tasarımı, Sir Whittle ile çok benzer, ancak dahili olarak farklı aranjman.

Hugo von Pohl'un karşılıklı tavsiyesi üzerine Von Ohain, 1936'da Alman uçak üreticisi Ernst Heinkel'e katıldı ve o zaman yeni uçak itme tasarımlarında yardım istedi. Eylül 1937'de jet sevk konseptlerini geliştirmeye devam etti ve motorlarından birini başarıyla test etti.

Heinkel, 27 Ağustos 1939'da ilk kez uçan bu yeni tahrik sistemi için bir test yatağı olarak Heinkel He178 olarak bilinen küçük bir uçak tasarladı ve inşa etti.

Von Ohain, He S.8A olarak bilinen ikinci bir geliştirilmiş jet motoru geliştirdi ve bu motor ilk olarak 2 Nisan 1941'de uçtu.