Jüri hala hidrojenin nihayetinde çevresel kurtarıcımız olup olmayacağına karar verdi. küresel ısınma ve çeşitli kirlenme biçimleri. İki ana engel, seri üretim ve hidrojen "yakıt hücresi" araçlarının tüketici tarafından yaygın olarak benimsenmesinin önünde durmaktadır: yakıt hücreleri üretmenin hala yüksek maliyeti; ve hidrojen yakıt ikmal ağının olmaması.
Hidrojen Yakıt Hücreli Araç İnşa Etmenin Yüksek Maliyeti
Yakıt hücreli araçların üretim maliyetlerindeki gerileme, otomobil üreticilerinin ele aldığı ilk büyük sorundur. Bazılarının yolda yakıt pili prototip araçları vardı, hatta bazen onları halka kiraladılar, ancak içerdiği ileri teknoloji ve düşük üretim nedeniyle her birini üretmek için 1 milyon dolar yukarı harcama koşar. Toyota, yakıt hücreli araç başına maliyetini düşürdü ve 2015 itibariyle Mirai modelini ABD'de 60.000 dolara yakın satıyor. Honda FCX Clarity yalnızca Güney Kaliforniya'da mevcuttur. Diğer üreticiler de kitlesel pazar modellerini geliştirmeye yatırım yapıyor.
Yakıt Doldurulacak Çok Az Yer
Diğer bir problem hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının bulunmamasıdır. Büyük petrol şirketleri, güvenlikten maliyete ve talep eksikliğine kadar birçok nedenden dolayı mevcut benzin istasyonlarında hidrojen tankları kurmaktan nefret ediyorlar. Ancak açık bir şekilde petrol şirketleri de müşterilerinin son derece kârlı ekmek ve tereyağı ürünü olan benzinle ilgilenmeye çalışmaktadır. Daha olası bir senaryo, birkaç düzine bağımsız hidrojen yakıt istasyonunun, tarafından oluşturulan bir ağın parçası olarak eyalet çevresinde bulunduğu Kaliforniya'da ortaya çıkan şeydir. kar amacı gütmeyen California Fuel Cell Partnership, otomobil üreticileri, eyalet ve federal ajanslar konsorsiyumu ve hidrojen yakıt hücresini ilerletmekle ilgilenen diğer taraflar teknolojiler.
Hidrojenin Fosil Yakıtlara Göre Faydaları
Elbette, fosil yakıtların hidrojen için faydalanmasının faydaları çoktur. Binalarımızı ısıtmak ve soğutmak ve araçlarımızı çalıştırmak için kömür, doğal gaz ve petrol gibi fosil yakıtların yakılması ağır bir ücret alıyor yüksek partikül seviyeleri ve küresel sorunlar gibi yerel sorunlara önemli ölçüde katkıda bulunur. böyle sıcak bir iklim olarak. Hidrojenle çalışan bir yakıt hücresini çalıştırmanın tek yan ürünü, ikisi de insan sağlığına veya çevreye zarar vermeyecek şekilde oksijen ve bir damla sudır.
Hidrojen Fosil Yakıtlara Hala Yakından Bağlı
Ama şu anda, ABD'de bulunan hidrojenin büyük bir yüzdesi ya fosil yakıtlardan çıkarılıyor ya da fosil yakıtlarla çalışan elektrolitik prosesler kullanmak, böylece gerçek emisyon tasarruflarını veya fosil yakıtta azalmayı reddetmek kullanımı. Bir tek yenilenebilir enerji kaynakları varsa-Güneş, rüzgar ve diğerleri- hidrojen yakıtını işlemek için enerji sağlamak için kullanılabilir gerçekten temiz bir hidrojen yakıt hayalini gerçekleştirebilir.
Yenilenebilir Enerji Hidrojen Yakıtını Temizlemenin Anahtarı
2005 yılında Stanford Üniversitesi araştırmacıları üç farklı hidrojen kaynağının çevresel etkilerini değerlendirdi: kömür, doğal gazve rüzgarla çalışan su elektrolizi. Sera gazı emisyonlarını, benzin / elektrikli hibrid araçlar kullanarak, kömürden hidrojenle çalışan yakıt hücreli arabaları sürmekten daha fazla azaltacağımız sonucuna vardılar. Doğal gaz kullanılarak yapılan hidrojen, kirlilik çıkışı açısından biraz daha iyi olurken, rüzgar enerjisinden yapmak çevre için bir çarpışma olacaktır.