II. Dünya Savaşı'nda Avro Lancaster Bombacı

Avro Lancaster, Kraliyet Hava Kuvvetleri sırasında Dünya Savaşı II. Daha eski ve daha küçük Avro Manchester'ın evrimi olan Lancaster, RAF'ın Almanya'ya yönelik gece bombalama saldırısının omurgasından biri oldu. Büyük bir bomba körfezine sahip olan uçak, Grand Slam ve Tallboy bombaları da dahil olmak üzere çok çeşitli ağır silahlar taşıyabildiğini kanıtladı. Lancaster ayrıca "Dambuster Baskını" gibi özel görevlere de uyarlandı (Operasyon Chastise1943). Savaş sırasında, yaklaşık% 44'ünün düşman eylemine yenilmesiyle 7.000'den fazla Lancaster inşa edildi.

Lancaster, eski Avro Manchester'ın tasarımından kaynaklandı. Tüm ortamlarda kullanılabilecek bir orta bombardıman uçağı çağrısı yapan Hava Bakanlığı Şartnamesi P.13 / 36'ya cevap veren Avro, 1930'ların sonunda ikiz motorlu Manchester'ı yarattı. Görünüşe göre kuzenine benzeyen Manchester, yeni Roll-Royce Vulture motorunu kullandı. İlk Temmuz 1939'da uçarken, bu tür bir umut vaat etti, ancak Akbaba motorları son derece güvenilir değildi. Sonuç olarak, sadece 200 Mançester inşa edildi ve bunlar 1942'ye kadar hizmetten çekildi.

Manchester programı mücadele ederken Avro'nun baş tasarımcısı Roy Chadwick, uçağın gelişmiş, dört motorlu bir versiyonu üzerinde çalışmaya başladı. Chadwick'in yeni tasarımında daha güvenilir Rolls-Royce Merlin motoru ve daha büyük bir kanat kullanılan Avro Tip 683 Manchester III olarak adlandırıldı. "Lancaster" olarak yeniden adlandırılan Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin katılımıyla gelişme hızla ilerledi Dünya Savaşı II. Lancaster selefine benziyordu, çünkü orta kanatlı bir konsol tek kanatlıydı, sera tarzı bir gölgelik, taret burnu ve ikiz kuyruk konfigürasyonuna sahipti.

Tamamen metal konstrüksiyondan yapılmış Lancaster, yedi kişilik bir mürettebat gerektiriyordu: pilot, uçuş mühendisi, bombardıman uçağı, telsiz operatörü, navigatör ve iki nişancı. Koruma için Lancaster sekiz.30 cal taşıyordu. üç kuleye monte edilmiş makineli tüfekler (burun, sırt ve kuyruk). İlk modeller ayrıca bir ventral tarete sahipti, ancak yerleşimleri zor olduğu için bunlar kaldırıldı. 33 ft uzunluğunda devasa bir bomba körfezine sahip olan Lancaster, 14.000 lbs'ye kadar yük taşıyabiliyordu. Çalışma ilerledikçe, prototip Manchester Ringway Havaalanı'nda toplandı.

9 Ocak 1941'de ilk olarak test pilotu H.A. ile havaya çıktı. "Bill" Thorn kontrollerde. Başından beri iyi tasarlanmış bir uçak olduğu kanıtlandı ve üretime geçmeden önce birkaç değişiklik yapılması gerekiyordu. RAF tarafından kabul edilen kalan Manchester siparişleri yeni Lancaster'a değiştirildi. Üretim aşamasında toplam 7,377 Lancer üretildi. Çoğunluk Avro'nun Chadderton fabrikasında inşa edilirken, Lancasters da Metropolitan-Vickers, Armstrong-Whitworth, Austin Motor Company ve Vickers-Armstrong tarafından sözleşme altında inşa edildi. Tip, Kanada'da Victory Aircraft tarafından da inşa edildi.

Avro Lancaster

1942 başlarında 44 No'lu Filo RAF ile hizmet veren Lancaster, kısa sürede Bomber Komutanlığı'nın ana ağır bombardıman uçaklarından biri oldu. Handley Page Halifax ile birlikte Lancaster, İngiliz gece bombardıman uçağının yükünü Almanya'ya karşı taşıdı. Savaş boyunca Lancasters 156.000 sorti uçtu ve 681.638 ton bomba attı. Bu görevler tehlikeli bir görevdi ve 3.249 Lancerer eylemde kayboldu (hepsinin% 44'ü inşa edildi). Çatışma ilerledikçe, Lancaster birkaç kez yeni tip bombalara uyum sağlayacak şekilde değiştirildi.

Başlangıçta 4.000-lb taşıma kapasitesine sahiptir. gişe rekorları kıran veya "kurabiye" bombaları, bomba bölmesine çıkıntılı kapılar eklenmesi Lancaster'ın 8.000 ve daha sonra 12.000-lb düşmesine izin verdi. blockbusters. Uçakta yapılan ek modifikasyonlar, 12.000-lb taşıyabilmelerini sağladı. "Tallboy" ve 22.000-lb. Sertleştirilmiş hedeflere karşı kullanılan "Grand Slam" deprem bombaları. Yöneten Hava Şefi Mareşal Sir Arthur "Bombacı" Harris, Lancasters önemli bir rol oynadı Gomorrah Operasyonu 1943'te Hamburg'un büyük bölümlerini yok etti. Uçak, birçok Alman şehrini düzleştiren Harris'in bombalama kampanyasında da yaygın olarak kullanıldı.

Kariyeri boyunca Lancaster, düşman toprakları üzerinde özel, cesur görevler yapmakla da ün kazandı. Böyle bir görev, Operasyon Chastise Dambuster Baskınları, özel olarak değiştirilmiş Lancasters'ın Ruhr Vadisi'ndeki önemli barajları yok etmek için Barnes Wallis'in sıçrayan Bakım bombalarını kullandığını gördü. Mayıs 1943'te uçar, görev bir başarıydı ve İngiliz moralini güçlendirdi. 1944 sonbaharında, Lancasters Alman zırhlısına karşı çok sayıda grev yaptı Tirpitz, önce zarar verir ve sonra batırır. Geminin imhası Müttefik gemileri için önemli bir tehdidi ortadan kaldırdı.

Savaşın son günlerinde Lancaster, Manna Operasyonu kapsamında Hollanda üzerinde insani misyonlar gerçekleştirdi. Bu uçuşlar uçağın o ülkenin açlıktan nüfusa yiyecek ve malzeme indirdiğini gördü. Mayıs 1945'te Avrupa'da savaşın sona ermesiyle, birçok Lancer Japonya'ya karşı operasyonlar için Pasifik'e transfer edildi. Okinawa'daki üslerden faaliyet göstermek isteyen Lancasters, Japonya'nın Eylül ayında teslim edilmesinin ardından gereksiz olduğunu kanıtladı.

Savaştan sonra RAF tarafından tutulan Lancasters, Fransa ve Arjantin'e de transfer edildi. Diğer Lancasters sivil uçaklara dönüştürüldü. Lancasters 1960'lı yılların ortalarına kadar büyük ölçüde deniz arama / kurtarma rollerinde Fransızlar tarafından kullanılmaya devam etti. Lancaster ayrıca Avro Lincoln de dahil olmak üzere birçok türev üretti. Büyümüş bir Lancaster, Lincoln II. Dünya Savaşı sırasında hizmet görmek için çok geç geldi. Lancaster'dan gelecek diğer türler arasında Avro York taşımacılığı ve Avro Shackleton deniz devriyesi / havadan erken uyarı uçağı vardı.