Gloster Meteor (Meteor F Mk 8):
Genel
- Uzunluk: 44 ft., 7 inç
- Kanat açıklığı: 37 ft., 2 inç
- Yükseklik: 13 ft.
- Kanat bölgesi: 350 metrekare ft.
- Boş ağırlık: 10,684 lbs.
- Yüklü Ağırlık: 15.700 lbs.
- Mürettebat: 1
- Yapım Sayısı: 3,947
Verim
- Enerji santrali:2 × Rolls-Royce Derwent 8 turbojet, her biri 3.500 lbf
- Aralık: 600 mil
- Max hız: 600 km / sa
- Tavan: 43.000 ft.
silâhlanma
- Silahlar: 4 × 20 mm Hispano-Suiza HS.404 top
- Roketler: on altıya kadar 60 lb. 3 inç kanatlar altında roketler
Gloster Meteor - Tasarım ve Geliştirme:
Gloster'ın Tasarımı Meteor, 1940 yılında Gloster'ın baş tasarımcısı George Carter'ın çift motorlu bir jet avcı uçağı için konseptler geliştirmeye başladığında başladı. 7 Şubat 1941'de şirket, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin F9 / 40 Spesifikasyonu (jetle çalışan önleyici) kapsamında on iki jet avcı uçağı prototipi siparişi aldı. İleriye doğru Gloster testi 15 Mayıs'ta tek motorlu E.28 / 39'u uçurdu. Bu bir İngiliz jetinin ilk uçuşuydu. E.38 / 39'un sonuçlarını değerlendiren Gloster, çift motorlu bir tasarımla ilerlemeye karar verdi. Bu büyük ölçüde erken jet motorlarının düşük gücünden kaynaklanıyordu.
Bu kavramın etrafında inşa edilen Carter'ın ekibi, yatay kuyruk uçaklarını jet egzozunun üstünde tutmak için yüksek bir kuyruk düzlemine sahip tamamen metal, tek koltuklu bir uçak yarattı. Üç tekerlekli bisiklet alt takımına dayanarak, tasarım geleneksel düz kanatlara sahipti ve motorlar kanat ortası nacellerin içine monte edildi. Kokpit, çerçeveli bir cam gölgelik ile öne yerleştirildi. Silahlandırma için, tipte burun içine monte edilmiş dört adet 20 mm'lik top ve on altı 3-inç taşıma yeteneği vardı. roketler. Başlangıçta "Thunderbolt" olarak adlandırılan ad, Meteor olarak değiştirildi. Cumhuriyeti P-47 Şimşek.
Uçan ilk prototip 5 Mart 1943'te başladı ve iki De Havilland Halford H-1 (Goblin) motoru tarafından desteklendi. Uçakta çeşitli motorlar denenirken prototip testi yıl boyunca devam etti. 1944'ün başlarında üretime geçen Meteor F.1, ikiz Whittle W.2B / 23C (Rolls-Royce Welland) motorlarıyla güçlendirildi. Geliştirme sürecinde, prototipler Kraliyet Donanması tarafından taşıyıcı uygunluğunu test etmek için kullanıldı ve ABD Ordusu Hava Kuvvetleri tarafından değerlendirilmek üzere ABD'ye gönderildi. Buna karşılık, USAAF test için RAF'a bir YP-49 Airacomet gönderdi.
Operasyonel Olmak:
İlk 20 Meteor partisi 1 Haziran 1944'te RAF'a teslim edildi. 616 No.lu Filoya atanan uçak, filonun M.VII'sinin yerini aldı Supermarine Spites Ateşleri. 616 numaralı filo dönüştürme eğitimine devam ederek RAF Manston'a taşındı ve V-1 tehdit. 27 Temmuz'da faaliyete geçerek, bu göreve atanan 14 uçan bombayı indirdiler. O Aralık, filo gelişmiş hız ve daha iyi pilot görünürlüğü olan gelişmiş Meteor F.3'e geçti.
Ocak 1945'te Kıta'ya taşınan Meteor, kara saldırısı ve keşif görevlerini büyük ölçüde uçurdu. Alman mevkidaşıyla hiç karşılaşmamış olmasına rağmen, Messerschmitt Beni 262Göktaşları sık sık Müttefik kuvvetler tarafından düşman jetiyle karıştırıldı. Sonuç olarak, Meteorlar tanımlama kolaylığı için tamamen beyaz bir konfigürasyonda boyanmıştır. Savaş bitmeden önce, tip 46 Alman uçağını yok etti. Sonu ile Dünya Savaşı IIMeteor'un gelişimi devam etti. RAF'ın birincil avcı uçağı olan Meteor F.4, 1946'da piyasaya sürüldü ve iki Rolls-Royce Derwent 5 motoruyla güçlendirildi.
Meteor'un Geliştirilmesi:
Enerji santralindeki şansa ek olarak F.4, uçak gövdesinin güçlendirildiğini ve kokpitin basınçlandığını gördü. Çok sayıda üretilen F.4 yaygın olarak ihraç edildi. Meteor operasyonlarını desteklemek için, bir antrenör çeşidi olan T-7, 1949'da hizmete girdi. Meteor'u yeni savaşçılarla eşit tutmak için Gloster tasarımı geliştirmeye devam etti ve Ağustos 1949'da kesin F.8 modelini tanıttı. Derwent 8 motorlarına sahip olan F.8'in gövdesi uzatıldı ve kuyruk yapısı yeniden tasarlandı. Martin Baker fırlatma koltuğunu da içeren varyant, 1950'lerin başında Avcı Komutanlığı'nın bel kemiği oldu.
Kore:
Meteor'un evrimi sırasında Gloster, uçağın gece savaşçısı ve keşif versiyonlarını da tanıttı. Meteor F.8, Avustralya güçleri Kore Savaşı. Yeni süpürülmüş kanattan daha düşük olmasına rağmen MIG-15 ve Kuzey Amerika F-86 SabreMeteor, yer destek rolünde iyi performans gösterdi. Çatışma sırasında, Meteor altı MiG'yi indirdi ve 30 uçağı kaybetmek için 1.500'den fazla aracı ve 3.500 binayı imha etti. 1950'lerin ortalarında Meteor, Supermarine Swift ve Hawker Hunter'ın gelişiyle İngiliz hizmetinden ayrıldı.
Diğer Kullanıcılar:
Meteorlar 1980'lere kadar RAF envanterinde kalmaya devam etti, ancak hedef römorkörler gibi ikincil rollerde. Üretim çalışması sırasında, birçoğu ihraç edilmek üzere 3.947 Meteor inşa edildi. Uçağın diğer kullanıcıları arasında Danimarka, Hollanda, Belçika, İsrail, Mısır, Brezilya, Arjantin ve Ekvador vardı. 1956 Süveyş Krizi sırasında, İsrail Meteorları iki Mısır De Havilland Vampirini indirdi. Çeşitli tiplerdeki göktaşları, 1970'lerde ve 1980'lerde geç bazı hava kuvvetleriyle birlikte ön cephe hizmetinde kaldı.
Seçilmiş Kaynaklar
- Askeri Fabrika: Gloster Meteor
- Savaş Tarihi: Gloster Meteor
- RAF Müzesi: Gloster Meteor