21 Haziran 2004'te, SpaceShipOne adlı bir uçak Kaliforniya'daki Mojave Çölünden fırlatıldı. SpaceShipOne bir uçağa benziyordu, ancak çoğu ticari uçağın yaptığı gibi 35.000 metrede uzanmak yerine yukarı tırmanmaya devam etti. Son olarak, Kármán hattının biraz ötesine ulaştı - dünya atmosferi ve uzay arasındaki 100 kilometrelik sınır - ve Dünya'ya döndü.
Bu başarı ile, deneysel roketle çalışan SpaceShipOne uçağı ve mürettebatı önemli bir dönüm noktasına ulaştı: ilk başarılı bir şekilde insanlı özel uzay uçuşu.
NASA'nın Tekelini Kırmak
SpaceShipOne'dan önce, uzay yolculuğu ancak tüm ulusların kolektif özlemleriyle mümkün oldu. Ne de olsa, 12 Nisan 1961'de insanları uzaya getiren eski Sovyetler Birliği'nin uzay programıydı. Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi sekiz yıl sonra aya bir insan koyan ilk ülke olarak onları atladı. Tekelci yasal kısıtlamalar ve ortalama bir servis görevi maliyeti 450 milyon $ 'ı aşan özel girişim, ticari uzay uçuşunu sürdürmek için çok az teşvik etti.
Her şey 21'in dönüşünde değişti
st yüzyıl. O zamana kadar ABD hükümeti Ticari Alan gibi mevzuat yoluyla önemli engelleri tersine çevirmişti Özel şirketlerin harcanabilir lansmanı geliştirme ve test etme fırsatlarını açan 1984 tarihli lansman yasası sistemleri. O zamanlar, mevzuat öncelikle uyduları taşımak için ilerlemeleri teşvik etmekti. NASA'yı gerektiğinde şirketlerden fırlatma hizmetleri almaya yönlendiren 1990 Launch Services Satın Alma Yasası da önemli bir engeli ortadan kaldırdı.Deregülasyona yönelik bu eğilim, bir tür girişimciyi yeni bir tür uzay yarışı olarak şekillenecek yatırımları artırmaya teşvik etti. 2000 yılında Amazon kurucusu ve CEO'su Jeff Bezos, uzay yolculuğunu uygulanabilir bir gerçeklik haline getirecek teknolojiler geliştirmeyi amaçlayan bir havacılık şirketi olan Blue Origin'i kurdu. İki yıl sonra PayPal'ın CEO'su Elon Misk rakip bir firma olan SpaceX'i kurdu. Aşılmamak için, milyarder kurucusu ve Virgin CEO'su Richard Branson, 2004 yılında kendi ticari alan birimi Virgin Galactic ile birlikte davayı izledi.
Çok Gizli Bir Proje
Bir zamanlar gizli bir ticari alan programı olan Tier One projesi, ilk özel kurumsal uzay araştırma projelerinden biriydi. Tier One 1990'ların ortalarında önde gelen havacılık mühendisi Burt Rutan tarafından başlatıldı ve milyarder ve Microsoft'un kurucu ortağı Paul Allen'ın finansmanı ile desteklendi. Gerçekten de, Rutan SpaceShipOne için tasarımlara başladı. Uçağın üç insan yolcu taşıyabileceği ve 15 kilometrelik bir yüksekliğe ulaştığında bir roket sistemi ile güçlendirildiği düşünülüyordu. Bir kez uzaya girdiğinde, Dünya atmosferine geri yönlendirilecek ve yatay olarak bir piste inecekti.
Rutan prototipi 28 fit uzunluğunda, beş fit genişliğinde bir gövdeye ve 16 fit kanat açıklığına sahipti. Tamamen yakıt alındığında, yaklaşık 800 kilo ağırlığındaydı. Uydu firması SpaceDev tarafından görevlendirilen hibrit bir roket motoru ile güçlendirilen, hidroksi sonlu polibutadienden oluşan bir yakıt karışımı yakılarak itiş üretildi (lastik lastik) ve azot oksit (gülme gazı), yakıtın ve üretmek için kullanılan oksitleyicinin ayrı depolanmasının olası tehlikelerini ve maliyetlerini azaltır yanma.
Karadan dış uzaya ve tekrar geziye çıkmak için SpaceShipOne, yolculuğun evresine bağlı olarak üç farklı figüre dönüştü. Özellikle yenilikçi bir konfigürasyona "geçiş yumuşatma" adı verildi. Uzayda bir kez, pilot yeniden giriş için hazırlayacak kanatların arkasını yukarı katlamak ve konumlandırmak, ön kısmı ile neredeyse dikey bir V şekli açısı oluşturmak kanatları. Fikir, sürüklemeyi artırmak ve uçağın geriye doğru kayarken dengelenmesine yardımcı olmaktı ve bu da pilotun yönlendirmesini kolaylaştırdı.
SpaceShipOne'un içi, yolcuların deniz seviyesinde nefes alabilen bir atmosfere sahip olmaları için basınçlandırıldı. Kabinin tutarlı ve konforlu bir basınç düzeyinde tutulması, alan kıyafetlerinin gerekli olmadığı anlamına geliyordu. Uçak, özel bir uçuş navigasyon sistemi kullanılarak kullanıldı. Küresel Konumlama Sistemi bilgileri yönlendirmek için sensörler ve uçuşun her aşaması için pilotu kullanıma hazırlayan bir ekran arayüzü (yükseltme fazı, sahil, yeniden giriş ve kayma).
Uçağı fırlatmak için Rutan, havacılıkta ana gemi olarak bilinen White Knight adlı bir taşıyıcı uçağı özel olarak tasarladı. Beyaz Şövalye'nin yaklaşık 82 feet'e kadar uzanan uzun ince kanatları vardı ve parazit yapılandırması adı verilen yerde SpaceShipOne'u taşımasını sağladı. Roket gemisiyle aynı kabine sahipti, böylece pilotlar insanlı bir uzay uçuşu sırasında ortaya çıkabilecek sorunları daha iyi tanıyabilir ve daha iyi tanımlayabilirler.
Uzay ve Emekliliğe
SpaceShipOne ilk elektrikli test uçuşunu 17 Aralık 2003'te yaptı (tesadüfen, dünyanın ilk motorlu uçuşu, Wright Kardeşler tarafından başlatıldı). Ancak özel olarak finanse edilen insanlı uçakların nihayet 15P kodlu dördüncü test uçuşuna kadar nihayet Dünya'nın atmosferini terk edeceği söylenemez.
SpaceShipOne ekibi başka kilometre taşlarına da ulaştı. Lansman gününden önce, Mojave Hava ve Uzay Limanı fırlatma sitesi ilk lisanslı ticari uzay limanı oldu. Test uçuşundan birkaç gün sonra pilot Mike Melvill, ticari bir astronot lisansı alan ilk kişi oldu.
SpaceShipOne, emekli olmadan önce 112 kilometre yüksekliğe kadar yükselen iki test uçuşu daha gerçekleştirdi. Uçağın 4 Ekim 2004'teki son test uçuşundan sonra, daha önce birkaç hava gösterisinde ve sunumda sergilendi Beyaz Şövalye tarafından Smithsonian Enstitüsü'nün Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'ne taşınmaktadır. Ziyaretçi.
SpaceShipOne’un tarihi uçuşundan bu yana önemli ilerlemeler kaydedildi. Özel havacılık firmaları güvenli ve verimli bir yeniden kullanılabilir fırlatma sistemi mükemmelleştirerek uzay yolculuğunu daha az maliyetli hale getirmeyi umuyor. SpaceX gibi şirketlerde havacılık mühendisleri ilerleme kaydetmeye devam ediyor ve bizi ticari uzay uçuşunun geleceği.
Kaynaklar
- Bray, Nancy. “Uzay Mekiği ve Uluslararası Uzay İstasyonu.” NASA, NASA, 28 Nisan 2015, www.nasa.gov/centers/kennedy/about/information/shuttle_faq.html.
- Ay, Mariella. “Ticari Uzay Uçuşu Hakkında Bilmeniz Gerekenler.” Engadget, 14 Temmuz 2016, www.engadget.com/2014/08/18/commercial-space-flight-explainer/.
- Charlton, Alistair. “Space Race 2.0: SpaceX, Virgin Galactic, Mavi Köken ve Daha Fazlası Bizi Yıldızlara Nasıl Götürür?” International Business Times İngiltere, Blizzard Entertainment, 11 Temmuz 2017, www.ibtimes.co.uk/space-race-2-0-how-spacex-virgin-galactic-blue-origin-more-will-take-us-stars-1627455.
- Keskin, Tim. “SpaceShipOne: İlk Özel Uzay Aracı | Şimdiye Kadarki En İnanılmaz Uçuş Makineleri. ” Space.com, Space.com, 2 Ekim. 2014, www.space.com/16769-spaceshipone-first-private-spacecraft.html.
- Valdes, Robert. “SpaceShipOne Nasıl Çalışır.” HowStuffWorks Bilimi, HowStuffWorks, 8 Mart. 2018, science.howstuffworks.com/spaceshipone.htm.
- “SpaceShipTwo'nun 'Tüylü' Kanatlarının Nasıl Çalışması Gerekiyordu.” NBCNews.com, NBCUniversal Haber Grubu, www.nbcnews.com/storyline/virgin-voyage/how-spaceshiptwos-feathered-wings-were-supposed-work-n240256.
- “Discover.” Mojave Hava ve Uzay Limanı, www.mojaveairport.com/discover.html.
- Chmielewski, Tom. “Uzay Mekiği Pilot Maaşı.” Chron.com, 21 Kasım. 2017, work.chron.com/space-shuttle-pilot-salary-1618.html.
- “SpaceShipOne.” Wright Kardeşler | Wright Şirketi, Smithsonian Enstitüsü, 9 Haziran 2018, airandspace.si.edu/collection-objects/spaceshipone.