Chuck Yeager: Ses Engelini Aşan Pilot

Chuck Yeager (13 Şubat 1923'te doğan Charles Elwood Yeager), ses bariyerini kıran ilk pilot olarak bilinir. Süslü bir Hava Kuvvetleri subayı ve rekor kıran bir test pilotu olan Yeager, erken havacılığın simgesi olarak kabul edilir.

Kısa Bilgiler: Chuck Yeager

Chuck Yeager, Batı Virginia'daki Myra'nın küçük tarım topluluğunda doğdu. Albert Hal'in ortası Hamlin'de ve Susie May Yeager'ın beş çocuğunda büyüdü.

Ergenlik döneminde hem avcı hem de tamirci olarak yetenekliydi. Kayıtsız bir öğrenci, 1941 baharında Hamlin Lisesi'nden mezun olduğunda üniversiteye gitmeyi düşünmedi. Bunun yerine, Eylül 1941'de ABD Ordusu Hava Kuvvetleri ile iki yıllık bir görev yaptı ve Victorville, Kaliforniya'daki George Hava Kuvvetleri Üssü'ne gönderildi. Sonraki 34 yılını orduda geçirdi.

Pilot olmayı düşünmeden uçak tamircisi olarak çalışmaya başladı. Aslında, şiddetle ilk birkaç kez hava saldırısı yolcu olarak yükseldi. Ama hızla dengesini kazandı ve bir uçuş eğitim programına girdi. 20/20'den fazla vizyon ve doğal el becerisiyle üstün olan Yeager, yakında Mart 1943'te uçuş subayı olarak mezun olan göze çarpan bir pilot oldu.

Yeager, 357. Avcı Grubuna atandı ve ülkenin çeşitli yerlerinde altı ay eğitim aldı. Kaliforniya, Oroville yakınlarında konuşlandırılırken, Glennis Dickhouse adında 18 yaşındaki bir sekreterle tanıştı. Birçok savaş zamanı çifti gibi, Yeager'ın savaşa gönderilmesi için tam zamanında aşık oldular. Kasım 1943'te İngiltere'ye gönderildi.

Güneydoğu kıyısında RAF Leiston'a atanan Yeager, P-51 Mustang'ı sevgilisinin onuruna “Büyüleyici Glennis” olarak adlandırdı ve savaşma şansını bekledi.

“Dostum, savaşta şansın ne kadar hızlı değiştiğine inanamıyorum” dedi. 5 Mart 1944'te, Berlin'de ilk doğrulanmış öldürmesini işaretledikten sadece bir gün sonra, Fransa'yı vurduğunu gördü.

Önümüzdeki iki ay boyunca Yeager, Fransız direniş savaşçılarına yardım etti ve bu da ona ve diğer pilotların Pireneler'den İspanya'ya kaçmasına yardımcı oldu. Daha sonra yaralı bir pilot olan navigatör “Pat” Patterson'a dağlardan kaçmasına yardım ettiği için Bronz Yıldız verildi.

O zamanki Ordu düzenlemelerine göre, geri dönen pilotların havaya geri dönmesine izin verilmedi ve Yeager muhtemelen uçuş kariyerinin sonu. Dövüşe dönme konusunda endişeli olan General Dwight Eisenhower ile davasını savunmak için bir toplantı düzenlemeyi başardı. Yeager, “Çok huşu duyuyordum,” dedi. Eisenhower sonunda Yeager'ın davasını Savaş Departmanına götürdü ve genç pilot havaya geri döndü.

Savaşı 19.5 Ekim'de tek bir öğleden sonra beş düşman uçağını düşüren “bir günde as” da dahil olmak üzere 11.5 onaylı zaferle bitirdi. Ordu gazetesi Yıldızlar ve Çizgiler bir ön sayfa başlığı yayınladı: BEŞ ÖLDÜRMEYE KARŞI KARŞI KARŞIYA KARŞI.

Yeager ABD'ye kaptan olarak döndü ve sevgilisi Glennis ile evlendi. Test pilot okulundan mezun olduktan sonra Muroc Ordu Hava Sahası'na gönderildi (daha sonra Edwards Hava Kuvvetleri Üssü) Kaliforniya çölünün derinliklerinde. Burada, daha gelişmiş bir hava kuvvetleri filosu geliştirmek için büyük bir araştırma çabasına katıldı.

Araştırma ekibinin karşılaştığı zorluklardan biri de ses bariyerini aşmaktı. Süpersonik hızlara ulaşmak ve araştırmak için, ABD Hava Kuvvetleri Komutanlığı ve Ulusal Danışmanlık ile sözleşmeli olan Bell Aircraft Corporation Havacılık Komitesi), yüksek stabilite için makineli tüfek mermisi şeklinde roket motorlu bir uçak olan X-1'i tasarladı hızlandırır. Yeager, ilk insanlı uçuşu 1947 sonbaharında yapmak için seçildi.

Uçuştan önceki gece, Yeager bir akşam yolculuğu sırasında bir attan iki kaburga kırdı. Tarihi uçuştan çarpacağından korktuğu için kimseye yaralanmasından bahsetmedi.

14 Ekim 1947'de Yeager ve X-1, B-29 Süper Talih ve 25.000 rakıma çıkarıldı. X-1 kapılardan düştü; Yeager roket motorunu ateşledi ve 40.000'in üzerine çıktı. Saatte 662 mil hızla sonik bariyeri kırdı.

Otobiyografisinde Yeager, anın biraz antiklimaktik olduğunu itiraf etti. “Bana ne yaptığımı söylemek lanet olası bir araç. Yolda bir darbe olmalıydı, ses bariyerinden güzel bir temiz delik açtığınızı bildiren bir şey olmalı. ”

Başarı haberleri Haziran 1948'de kırıldı ve Yeager aniden kendini ulusal bir ünlü buldu. 1950'lerde ve 1960'larda deneysel uçakları test etmeye devam etti. Aralık 1953'te 1.620 mil / saat hıza ulaşan yeni bir hız rekoru kırdı. Birkaç dakika sonra kontrolden çıktı ve uçağın kontrolünü yeniden kazanmadan ve iniş olmadan inişten önce bir dakikadan az bir süre içinde 51.000 feet düştü. Bu başarı ona 1954'te Üstün Hizmet Madalyası kazandı.

Sadece lise eğitimi alan Yeager, 1960'larda astronot programı için uygun değildi. “Adamların çok fazla kontrolü yoktu,” dedi. 2017 röportajında ​​NASA programı, “Ve bu bana göre uçmuyor. İlgilenmedim. ”

Aralık 1963'te Yeager, neredeyse sınırın kenarında bir Lockheed F-104 Starfighter'ı 108.700 feet'e fırlattı. Aniden, uçak bir dönüş yaptı ve dünyaya doğru geri döndü. Yeager, nihayet çöl tabanının sadece 850 metre yukarısında çıkmadan önce kontrolü yeniden ele geçirmek için mücadele etti.

1940'lardan 1975'te tuğgeneral olarak emekli oluncaya kadar, Yeager aynı zamanda Almanya, Fransa, İspanya, Filipinler ve Pakistan'da uzun görevlerle aktif görevli bir savaş pilotu olarak görev yaptı.

Yeager, 40 yıldan uzun bir süre önce emekli olduğundan beri aktif durumda. Uzun yıllar boyunca Piper Aircraft için hafif ticari uçakları test etti ve AC Delco piller için bir sürahi olarak hizmet etti. Film kameraları yaptı ve uçuş simülatörü video oyunları için teknik danışmanlık yaptı. O aktif sosyal medya ve kar amacı gütmeyen General Chuck Yeager Vakfı'nda rol oynamaya devam ediyor.

• Yeager, Chuck ve Leo Janos. Yeager: Bir Otobiyografi. Pimlico, 2000.
• Yeager, Chuck. “Ses Bariyerini Aşmak.” Popüler Mekanik, Kasım. 1987.
• Genç, James. “Savaş Yılları.” General Chuck Yeager, www.chuckyeager.com/1943-1945-the-war-years.
• Wolfe, Tom. Doğru Şeyler. Vintage Klasikleri, 2018.
• “Yeager'ın NF-104 Çöküşü.” Yeager ve NF-104, 2002, www.check-six.com/Crash_Sites/NF-104A_crash_site.htm.