Yıl 1979'du. Jimmy Carter Beyaz Saray'daydı. G. William Miller Hazine Sekreteriydi. Ve Chrysler'ın başı dertteydi. Federal hükümet, ülkenin üç numaralı otomobil üreticisinin kurtarılmasına yardımcı olur mu?
Doğum günümden hemen önce, Ağustos ayında anlaşma bir araya geldi. Kongre elbette 1.579 dolarlık kredi paketini, 1979 tarihli Chrysler Corporation Kredi Garanti Yasasını onaylamamıştı. itibaren Time Dergisi: 20 Ağustos 1979
Kongre tartışması, herhangi bir şirkete federal yardım verilmesine karşı olan tüm argümanları diriltecek. Böyle bir yardımın başarısızlığı ödüllendirdiği ve başarıyı cezalandırdığı, rekabete sıkıcı bir avantaj sağladığı, haksız olduğu güçlü bir durum var. hasta bir şirketin rakiplerine ve hissedarlarına, ve kaçınılmaz olarak Hükümeti özel sektöre yöneltir. iş. Eleştirmenler, neden büyük bir şirket kefaletle serbest bırakılsa da, binlerce küçük firma her yıl iflasla karşı karşıya kalıyor? Hükümet hattı nerede çizmelidir? GM Başkanı Thomas A. Murphy Chrysler'in "Amerika felsefesine temel bir meydan okuma" olarak federal yardıma saldırdı. ...
Yardım taraftarları, ABD'nin ülkenin en büyük onuncu şirketi olan bir şirketin başarısızlığını karşılayamayacağı tutkusuyla tartışıyorlar üretici, en büyük askeri tank üreticisi ve son derece önemli olan üç büyük yerli rakipten biri Otomotiv endüstrisi
İktisatçı John Kenneth Galbraith önerdi vergi mükelleflerine kredi için "uygun bir özkaynak veya mülkiyet hakkı tanınması" gerekmektedir. Diyerek şöyle devam etti: "Bunun sermayeyi kuran insanlar tarafından makul bir iddia olduğu düşünülüyor."
Kongre tasarıyı 21 Aralık 1979'da geçti, ancak dizeler eklenmiş olarak. Kongre, Chrysler'in 1.5 milyar dolara özel finansman almasını istedi - hükümet parayı basmak yerine notu birlikte imzaladı - ve 2 dolar daha elde etti milyarlarca "Chrysler tarafından operasyonlarının finansmanı için düzenlenebilir taahhütler veya tavizler". Bu seçeneklerden biri elbette çalışanları azaltmaktı ücretler; önceki tartışmalarda, sendika bütçeye girememişti, ancak koşullu garanti birliği değiştirdi.
7 Ocak 1980'de, Carter imzaladı mevzuat (Kamu Hukuku 86-185):
Bu mevzuat... Milletimizin gerçek bir acil ekonomik sorunu olduğunda, kendi yönetimimin ve Kongrenin süratle hareket edebileceğini canlı bir şekilde gösteriyor ...
Chrysler'e kendi katkıları veya imtiyazları kendi başına verilmedikçe, kredi garantileri Federal Hükümet tarafından yapılmayacaktır. hissedarlar, hissedarlar, idareciler, çalışanlar, bayiler, tedarikçiler, yabancı ve yerli finansal kurumlar ve Devlet ve yerel hükümetler. Bu bir paket anlaşması olmalı ve herkes bunu anlıyor. Ve Chrysler'in yaşayabilirliğini korumak için bir ekip oluşturmak için mümkün olan en iyi ilişkiyi zaten araştırdıkları için, bu paketin bir araya getirilmesi için iyi bir şans olduğuna inanıyorum.
Altında Lee Iacocca'nın liderliğiChrysler, kurumsal ortalama galon başına kilometre değerini (CAFE) iki katına çıkardı. 1978'de Chrysler, yerli olarak üretilen ilk önden çekişli küçük arabaları tanıttı: Dodge Omni ve Plymouth Horizon.
1983 yılında Chrysler, ABD vergi mükellefleri tarafından teminat altına alınan kredileri ödedi. Hazine de 350 milyon dolar daha zengin.