19. yüzyılda yaşanan taşımacılık yenilikleri, buharlı gemiler, kanallar ve demiryolları. Ancak 20. yüzyılda ulaşımda bir devrim yaratacak ve asfalt yollara ve eyaletler arası otoyol sistemine ihtiyaç duyan bisikletin popülaritesi vardı.
Tarım Bakanlığı bünyesindeki Yol Sorgusu Ofisi (ORI), 1893 yılında İç Savaş kahramanı General Roy Stone başkanlığında kuruldu. O zamanlar çoğunlukla toprak yollar olan yeni kırsal yol gelişimini desteklemek için 10.000 dolarlık bir bütçesi vardı.
Bisiklet Mekaniği Ulaşım Devrimine Öncülük Ediyor
1893 yılında Springfield, Massachusetts, bisiklet mekanik Charles ve Frank Duryea, ABD'de çalıştırılan ilk benzinle çalışan "motorlu vagon" u üretti. Benzinle çalışan araçlar üreten ve satan ilk şirketi kurdular, ancak çok az sattılar. Bu arada, diğer iki bisiklet tamircisi, kardeşler Wilbur ve Orville Wright, Aralık 1903'te ilk uçuşuyla havacılık devrimini başlattı.
Model T Ford Basınç Yol Geliştirmesi
Henry Ford 1908'de düşük fiyatlı, seri üretilen Model T Ford'u piyasaya sürdü. Artık bir otomobil daha çok Amerikalı için ulaşılabildiğine göre, daha iyi yollar için daha fazla arzu yarattı. Kırsal seçmenler, "Çiftçileri çamurdan çıkar!" 1916 Federal Yardım Yol Yasası, Federal Yardım Karayolu Programını oluşturdu. Bu devlet karayolu ajanslarına fon sağladı, böylece yol iyileştirmeleri yapabildiler. Ancak, I. Dünya Savaşı müdahale etti ve arka yakıcıya yol iyileştirmeleri göndererek daha yüksek bir önceliğe sahipti.
İki Şeritli Eyaletler Arası Otoyolların İnşası
1921 Federal Karayolu Kanunu, ORI'yi Kamu Yolları Bürosu'na dönüştürdü. Şimdi devlet karayolu ajansları tarafından inşa edilecek iki şeritli eyaletler arası otoyollar sistemi için finansman sağladı. Bu yol projeleri, Depresyon dönemi iş yaratma programlarıyla 1930'larda emek aşıladı.
Askeri İhtiyaçlar Devletlerarası Otoyol Sisteminin Geliştirilmesi
İkinci Dünya Savaşı'na giriş, ordunun ihtiyaç duyduğu yollar inşa etmeye odaklandı. Bu, diğer birçok yolu trafik için yetersiz ve savaştan sonra onarıma bırakan ihmallere katkıda bulunmuş olabilir. 1944'te, Başkan Franklin D. Roosevelt "Eyaletler Arası Karayolları Sistemi" adı verilen kırsal ve kentsel ekspres otoyol ağına izin veren mevzuat imzalamıştı. Kulağa iddialı geliyordu, ama parasızdı. Sadece Başkan Dwight D'den sonraydı. Eisenhower, Eyaletler Arası programın başladığı 1956 tarihli Federal Yardım Karayolu Yasası'nı imzaladı.
ABD Ulaştırma Bakanlığı Kuruldu
Eyaletler Arası Otoyol Sistemi onlarca yıldır otoyol mühendisleri istihdam etmek büyük bir kamu işleri projesi ve başarısıydı. Bununla birlikte, bu karayollarının çevreyi, şehir gelişimini ve toplu toplu taşıma sağlama yeteneğini nasıl etkilediği konusunda yeni endişeler yoktu. Bu endişeler, 1966'da ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın (DOT) kurulmasıyla oluşturulan misyonun bir parçasıydı. BPR, Nisan 1967'de bu yeni departman altında Federal Karayolu İdaresi (FHWA) olarak yeniden adlandırıldı.
Eyaletler Arası Sistem önümüzdeki yirmi yıl içinde bir gerçeklik haline geldi ve Dwight D'nin belirlenen 42.800 milinin yüzde 99'unu açtı. Eisenhower Ulusal Eyaletler Arası ve Savunma Karayolları Sistemi.
Kaynak:
Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı — Federal Karayolu İdaresi tarafından sağlanan bilgiler.