II. Dünya Savaşı'nda Grumman TBF Avenger

Grumman TBF Avenger, ABD Deniz Kuvvetleri için geliştirilen ve Dünya Savaşı II. Mark 13 torpido veya 2.000 pound bomba taşıyabilen Avenger, 1942'de hizmete girdi. TBF, çatışmada kullanılan en ağır tek motorlu uçaktı ve müthiş bir savunma silahına sahipti. TBF Avenger, Pasifik'teki önemli anlaşmalarda yer aldı. Filipin Denizi Savaşları ve Leyte Körfezi ve aynı zamanda Japon denizaltılarına karşı oldukça etkili olduğunu kanıtladı.

1939'da ABD Deniz Kuvvetleri Havacılık Bürosu (BuAer), yeni bir torpido / seviye bombardıman uçağının yerini alacak Douglas TBD Devastator. TBD sadece 1937'de hizmete girmiş olsa da, uçak gelişimi hızla ilerledikçe hızla sınıflandı. Yeni uçaklar için, BuAer her biri bir silahla donatılmış üç kişilik (pilot, bombardıman uçağı ve telsiz operatörü) savunma silahının yanı sıra TBD'ye göre hızda çarpıcı bir artış ve Mark 13 torpido taşıyabilme veya 2.000 lbs. bomba. Yarışma ilerledikçe Grumman ve Chance Vought prototip oluşturma sözleşmelerini kazandı.

1940'tan itibaren Grumman XTBF-1 üzerinde çalışmaya başladı. Geliştirme sürecinin alışılmadık derecede pürüzsüz olduğu kanıtlandı. Zorlayıcılığı kanıtlayan tek yön, arkaya bakan savunma silahının bir güç kulesine monte edilmesini gerektiren bir BuAer gereksinimini karşılamaktı. İngilizler tek motorlu uçaklarda motorlu taretleri denerken, birimlerin ağır olması ve mekanik veya hidrolik motorların yavaş bir dönüş hızına yol açması nedeniyle zorluklar yaşadılar.

Bu sorunu çözmek için Grumman mühendisi Oscar Olsen, elektrikle çalışan bir taret tasarlamaya yönlendirildi. İleriye doğru itilen Olsen, şiddetli manevralar sırasında elektrik motorları arızalanacağı için erken sorunlarla karşılaştı. Bunun üstesinden gelmek için, sisteminde torku ve hızı hızla değiştirebilen küçük amplitidyen motorlar kullandı. Prototipte kurulu olan kulesi iyi performans gösterdi ve modifikasyon olmadan üretime sokuldu. Diğer savunma silahları arasında ileri atış yapan bir .50 cal vardı. pilot için makineli tüfek ve esnek, ventral olarak monte edilmiş. 30 cal. kuyruk altında ateş makineli tüfek.

Uçağa güç vermek için Grumman, Hamilton-Standard değişken hatve pervanesini kullanan Wright R-2600-8 Siklon 14'ü kullandı. 271 mph kapasiteye sahip olan uçağın genel tasarımı büyük ölçüde Grumman Baş Mühendis Yardımcısı Bob Hall'un çalışmasıydı. XTBF-1'in kanatları, gövde şekli ile birlikte uçağın havalandırmanın büyütülmüş bir versiyonu gibi görünmesini sağlayan eşit bir koniklikle kare uçluydu. F4F Yaban Kedisi.

Prototip ilk olarak 7 Ağustos 1941'de uçtu. Testler devam etti ve ABD Donanması 2 Ekim'de TBF Avenger uçağını belirledi. İlk test, uçakların yanal dengesizliğe sadece hafif bir eğilim gösterdiği şekilde sorunsuz bir şekilde gitti. Bu, gövde ve kuyruk arasına bir fileto ilavesiyle ikinci prototipte düzeltildi.

Grumman TBF Avenger

Bu ikinci prototip ilk olarak 20 Aralık'ta, on üç gün sonra Pearl Harbor'a saldırı. ABD şimdi aktif bir katılımcı ile Dünya Savaşı II, BuAer 23 Aralık'ta 286 TBF-1 siparişi verdi. Üretim Ocak 1942'de teslim edilen ilk birimlerle Grumman'ın Bethpage, NY tesisinde ilerledi.

O yılın ilerleyen saatlerinde Grumman, iki .50 cal içeren TBF-1C'ye geçti. kanatlara monte edilmiş makineli tüfekler ve gelişmiş yakıt kapasitesi. 1942'den itibaren, Avenger üretimi Grumman'ın F6F Hellcat savaşçı. TBM-1 olarak adlandırılan Doğu yapımı Avengers, 1942'nin ortalarında gelmeye başladı.

Avenger'ı teslim etmelerine rağmen, Grumman 1944'ün ortalarında üretime giren son bir varyant tasarladı. TBF / TBM-3 olarak adlandırılan uçakta iyileştirilmiş bir elektrik santrali, mühimmat veya damla tankları için kanat altı rafları ve dört roket rayları vardı. Savaş boyunca 9.837 TBF / TBM inşa edildi ve -3 en fazla 4.600 birimde en fazla sayıya ulaştı. Maksimum yüklü ağırlığı 17.873 lbs. İle Avenger, savaşın en ağır tek motorlu uçağıydı. Cumhuriyeti P-47 Şimşek yaklaşıyor.

TBF'yi alan ilk birim NAS Norfolk'ta VT-8 idi. VT-8'e paralel bir filo daha sonra gemiye yerleştirildi USS eşekarısı (CV-8), birim Mart 1942'de uçağa aşina olmaya başladı, ancak yaklaşan operasyonlar sırasında kullanılmak üzere hızla batıya kaydırıldı. Hawaii'ye geldiğinde, VT-8'in altı düzlemli bir bölümü Midway'e gönderildi. Bu grup, Midway Savaşı ve beş uçağı kaybetti.

Bu uğursuz başlangıca rağmen, ABD Donanması torpido filoları uçağa geçtikçe Avenger'ın performansı iyileşti. Avenger ilk olarak Ağustos 1942'de Doğu Solomons Savaşı'nda organize bir grev gücünün bir parçası olarak gördü. Savaş büyük ölçüde sonuçsuz olmasına rağmen, uçak kendini iyi bir şekilde beraat ettirdi.

ABD taşıyıcı kuvvetleri Solomons Kampanyasında kayıpları sürdürdükçe, gemisiz Avenger filoları Guadalcanal'daki Henderson Sahası'na dayanıyordu. Buradan "Tokyo Ekspresi" olarak bilinen Japon yeniden tedarik konvoylarına müdahale etmeye yardım ettiler. 14 Kasım'da Henderson Field'tan uçan Avengers Japon zırhlısını batırdı Hiei sırasında devre dışı bırakılmış Guadalcanal Deniz Savaşı.

Uçak ekipleri tarafından "Türkiye" olarak adlandırılan Avenger, savaşın geri kalanında ABD Donanması'nın birincil torpido bombardıman uçağı olarak kaldı. Gibi önemli etkileşimlerde eylem görürken Filipin Denizi Savaşları ve Leyte KörfeziAvenger da etkili bir denizaltı katilini kanıtladı. Savaş sırasında Avenger filoları Atlantik ve Pasifik'te yaklaşık 30 düşman denizaltı battı.

Japon donanması savaşın ilerleyen dönemlerinde azaldıkça, ABD Deniz Kuvvetleri kıyıdaki operasyonlar için hava desteği sağlamak üzere değiştiğinde TBF / TBM'nin rolü azalmaya başladı. Bu tür görevler, filonun avcıları ve SB2C Helldiver. Savaş sırasında Avenger, Kraliyet Donanması'nın Filo Hava Kolu tarafından da kullanıldı.

Başlangıçta TBF Tarpon olarak bilinmesine rağmen, RN kısa süre sonra Avenger ismine geçti. 1943'ten itibaren İngiliz filoları Pasifik'te hizmet görmeye ve ev suları üzerinde denizaltı karşıtı savaş görevleri yapmaya başladı. Uçak ayrıca, çatışma sırasında dört filoyu türüne sahip olan Kraliyet Yeni Zelanda Hava Kuvvetleri'ne de sağlandı.

Savaştan sonra ABD Donanması tarafından tutulan Avenger, elektronik dahil olmak üzere çeşitli kullanımlara uyarlandı. karşı önlemler, gemiye teslim, gemiden karaya iletişim, denizaltı karşıtı savaş ve havadan indirme radar platformu. Çoğu durumda, bu görevlerde 1950'lerde kaldı ve amaca uygun uçaklar gelmeye başladı. Uçağın savaş sonrası diğer bir kilit kullanıcısı, 1960'lara kadar Avengers'ı çeşitli rollerde kullanan Kraliyet Kanada Donanmasıydı.

Uysal, uçması kolay bir uçak olan Avengers, sivil sektörde de yaygın bir kullanım alanı buldu. Bazıları mahsul tozlama rollerinde kullanılırken, birçok Avengers su bombardıman uçakları olarak ikinci bir hayat buldu. Hem Kanadalı hem de Amerikan ajansları tarafından uçulan uçak, orman yangınlarıyla mücadelede kullanılmak üzere uyarlandı. Birkaç kişi bu rolde kullanılmaya devam etmektedir.