Uçak ve Uçuş Tarihi: Orville ve Wilbur Wright

Orville ve Wilbur Wright ilk uçağın mucitleriydi. 17 Aralık 1903'te Wright kardeşler kendi gücüyle hava alan uçakları başarıyla test ettiklerinde, doğal olarak eşit hızlarda uçup zarar görmeden inip çıktıklarında insan uçuş çağını başlattı.

Tanım olarak, bir uçak sadece sabit kanatlı herhangi bir uçaktır ve önemli bir şey olan pervaneler veya jetlerle çalışır Wright kardeşlerin buluşlarını modern uçakların babası olarak düşünürken hatırlamak - birçok kişi bu forma alışkınken nın-nin taşımacılık bugün gördüğümüz gibi, uçakların tarih boyunca birçok şekil aldığını akılda tutmak önemlidir.

Wright kardeşler 1903'te ilk uçuşlarını yapmadan önce bile, diğer mucitler kuşlar ve uçmak gibi sayısız girişimde bulundular. Daha önceki bu çabalar arasında uçurtmalar, sıcak hava balonları, hava gemileri, planörler ve diğer uçak türleri gibi mekanizmalar vardı. Bir miktar ilerleme kaydedilmesine rağmen, Wright kardeşler insanlı uçuş sorununu çözmeye karar verdiğinde her şey değişti.

1899'da, sonra Wilbur Wright Smithsonian Enstitüsü'ne uçuş deneyleri hakkında bilgi istemek için bir mektup yazmıştı. Orville Wright ilk uçaklarını tasarladı. Gemiyi kontrol etmek için çözümlerini test etmek için uçurtma olarak uçulan küçük, çift kanatlı bir planördü. kanat çözgüsü — uçağın yuvarlanma hareketini kontrol etmek için kanat uçlarını hafifçe kemerli hale getirme yöntemi ve denge.

Wright Kardeşler uçuş sırasında kuşları gözlemlemek için çok zaman harcadı. Kuşların rüzgârlara yükseldiğini ve kanatlarının kavisli yüzeyinden akan havanın yükseldiğini fark ettiler. Kuşlar dönüş ve manevra yapmak için kanatlarının şeklini değiştirir. Kanadın bir kısmının şeklini bükerek veya değiştirerek rulo kontrolünü elde etmek için bu tekniği kullanabileceklerine inanıyorlardı.

Önümüzdeki üç yıl boyunca, Wilbur ve kardeşi Orville hem insansız (uçurtma olarak) hem de pilot uçuşlarda uçacak bir dizi planör tasarlayacaklardı. Cayley ve Langley'nin eserleri ve Otto Lilienthal'ın uçuşan uçuşlarını okudular. Bazı fikirleri için Octave Chanute ile yazıştılar. Uçan uçakların kontrolünün çözülmesi gereken en önemli ve en zor problem olacağını kabul ettiler.

Başarılı bir planör testinin ardından Wrights tam boyutlu bir planör üretti ve test etti. Rüzgar, kum, engebeli arazi ve uzak konumu nedeniyle Kuzey Carolina'daki Kitty Hawk'u test sitesi olarak seçtiler. 1900 yılında Wright kardeşler, yeni 50 kiloluk çift kanatlı planörlerini 17 metrelik kanat açıklığı ve Kitty Hawk'ta kanat çözme mekanizmasıyla insansız ve pilotlu uçuşlarda başarıyla test ettiler.

Aslında, ilk pilot planördü. Sonuçlara dayanarak, Wright Kardeşler kontrolleri ve iniş takımlarını iyileştirmeyi ve daha büyük bir planör inşa etmeyi planladılar.

1901'de Kuzey Carolina'daki Kill Devil Hills'te Wright Kardeşler şimdiye kadar uçmuş olan en büyük paraşütle uçtu. 22 metrelik kanat açıklığı, yaklaşık 100 kilo ağırlığında ve iniş için kızakları vardı. Ancak, birçok sorun oluştu. Kanatların yeterli kaldırma gücü yoktu, ileri asansör sahayı kontrol etmede etkili değildi ve kanat çözme mekanizması bazen uçağın kontrolden çıkmasına neden oldu.

Hayal kırıklıklarında, insanların muhtemelen yaşamları boyunca uçmayacaklarını, ancak sonlarıyla ilgili sorunlara rağmen Wright kardeşler uçarken, test sonuçlarını incelediler ve kullandıkları hesaplamaların dürüst. Daha sonra, 32 fit kanat açıklığı ve kuyruğunu dengelemek için yeni bir planör tasarlamayı planladılar.

1902'de Wright kardeşler yeni planörlerini kullanarak sayısız test uçuşu yaptılar. Çalışmaları, hareketli bir kuyruğun zanaatın dengelenmesine yardımcı olacağını ve böylece kanatlı çözgüye hareketli bir kuyruk bağladığını gösterdi. dönüşleri koordine etmek için teller - rüzgar tünel testlerini doğrulamak için başarılı kaymalarla mucitler, uçaklar.

Pervanelerin nasıl çalıştığını aylarca inceledikten sonra Wright Brothers, motorun ağırlığını ve titreşimlerini karşılayacak kadar sağlam bir motor ve yeni bir uçak tasarladı. Zanaat 700 kilo ağırlığındaydı ve Flyer olarak tanınmaya başlandı.

Wright kardeşler daha sonra Flyer'ı başlatmak ve ayakta durmak için yeterli hava hızı vererek hareketli bir yol yaptılar. Bu makineyi uçurmak için iki denemeden sonra, biri küçük bir kaza ile sonuçlandı, Orville Wright Flyer'ı aldı 17 Aralık 1903'te 12 saniyelik, sürekli bir uçuş için Tarih.

Wright Brothers'ın her prototipi ve çeşitli testlerini fotoğraflamak için sistematik uygulamasının bir parçası olarak uçan makinelerde, yakındaki bir hayat kurtaran istasyondan bir görevlisi Orville Wright'ı tam olarak çekmeye ikna etmişlerdi. uçuş. O gün iki uzun uçuş yaptıktan sonra, Wilbur Wright üzerinde daha fazlası babasına bir telgraf göndererek, basına insanlı uçuşun gerçekleştiğini bildirmesi talimatını verdi. Bu ilk gerçek uçağın doğuşuydu.

ABD Hükümeti 30 Temmuz 1909'da ilk uçağı Wright Brothers çift kanatlı uçak satın aldı. Uçak, saatte 40 mil aştığı için 25.000 dolar ve 5.000 dolar bonus sattı.

1912'de Wright kardeşler tarafından tasarlanan bir uçak bir makineli tüfekle silahlandırıldı ve dünyanın ilk silahlı uçuşu olarak Maryland College Park'taki bir havaalanında uçtu. Havaalanı, 1909 yılından bu yana Wright Kardeşler, Ordu subaylarına uçmayı öğretmek için hükümet tarafından satın alınan uçaklarını oraya götürdüklerinde vardı.

18 Temmuz 1914'te Sinyal Kolordu'nun (Ordunun bir parçası) bir Havacılık Bölümü kuruldu ve uçuşu birim Wright Kardeşler tarafından yapılan uçakların yanı sıra baş rakipleri Glenn tarafından yapılan uçaklar içeriyordu Curtiss.

Aynı yıl ABD Mahkemesi, Glenn Curtiss'e karşı bir patent davasında Wright Kardeşler lehine karar verdi. Konu, Wright'ların patentlerini tuttukları uçakların yan kontrolüyle ilgiliydi. Curtiss'in icadı, kanatçıklar ("küçük kanat" için Fransızca), Wrights'ın Kanat çözgü mekanizması, Mahkeme, yan kontrollerin başkaları tarafından kullanılmasının "yetkisiz" olduğuna karar vermiştir. Patent yasası.

1911'de, Wrights Vin Vin, ABD'yi geçen ilk uçaktı. Uçuş 84 gün sürdü ve 70 kez durdu. O kadar çok yere çarptı ki, orijinal yapı malzemelerinin çok azı Kaliforniya'ya vardığında hala uçaktaydı. Vin Fiz, Zırh Paketleme Şirketi tarafından yapılan bir üzüm sodasının adını aldı.

Wright Kardeşler'den sonra mucitler uçakları geliştirmeye devam ettiler. Bu, hem askeri hem de ticari havayolları tarafından kullanılan jetlerin icat edilmesine yol açtı. Bir jet, Jet Motorları. Jetler, pervaneyle çalışan uçaklardan çok daha hızlı ve daha yüksek irtifalarda, bazıları 10.000 ila 15.000 metre (yaklaşık 33.000 ila 49.000 feet) kadar uçar. İki mühendis, İngiltere'den Frank Whittle ve Almanya'dan Hans von Ohain, 1930'ların sonlarında jet motorunun geliştirilmesiyle ödüllendirildi.

O zamandan beri, bazı firmalar içten yanmalı motorlardan ziyade elektrikli motorlarla çalışan elektrikli uçaklar geliştirdiler. Elektrik, yakıt hücreleri, güneş pilleri, ultrakapasitörler, güç ışını ve piller gibi alternatif yakıt kaynaklarından gelir. Teknoloji henüz başlangıç ​​aşamasındayken, bazı üretim modelleri zaten piyasada.

Bir başka keşif alanı da roket motorlu uçaklarla. Bu uçaklar, itme için roket itici üzerinde çalışan motorları kullanarak daha yüksek hızlarda uçmalarını ve daha hızlı hızlanmalarını sağlar. Örneğin, İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanlar tarafından Me 163 Komet adlı roketle çalışan erken bir uçak konuşlandırıldı. Bell X-1 roket uçağı 1947'de ses bariyerini kıran ilk uçaktı.

Şu anda, Kuzey Amerika X-15, insanlı, motorlu bir uçak tarafından kaydedilen en yüksek hız için dünya rekoruna sahiptir. Daha maceracı firmalar da Amerikan havacılık mühendisi Burt Rutan ve Virgin Galactic'in SpaceShipTwo tarafından tasarlanan SpaceShipOne gibi roketle çalışan itiş gücü denemeye başladı.