Bugün, büyüyen bir endüstri üzerinde kalıcı bir etkiye sahip olan bu teknoloji kümelenmesinin başka bir örneğini görebiliriz. 1960'lardan başlayarak Yeni nesil elektronik şirketlerinin bir parçası olsaydınız, California olması gereken yer haline geldi. Standartlar belirlendi ve bugün sahip olduğumuz Silikon Vadisi'nin jargonu ve kültürü, bu küçük ama güçlü coğrafi bölgenin doğrudan bir sonucudur. Jargon gibi yumuşak kavramlara ek olarak, sekiz basamaklı ikili sayılar gibi derin mimari standartlar sağlamlaştırıldı. Aynı türden işlemler ve ilişkiler, standartlaştırılmış bir işletme haline geldiğinden nakliye için de geçerlidir.
Global nakliye bugün birçok kültürü ve değeri temsil ediyor ve yaygın medya döneminde ve dijital içerik, veya şeytanlaştırılacak ve büyük ölçüde görünmez olan mevcut minimum şerefiyeyi kaybedecek endüstrisi. Ancak paradan tasarruf edecek iyi bir fikir gördüklerinde, üst düzey yönetim tarafından hızla benimsenir. İşçiler bazen iş kaybı korkusu nedeniyle değişime karşı dirençlidir. Bu davranışların her ikisi de, intermodal nakliye konteyneri 1950'lerde maliyet tasarrufu sağlayan bir önlem olarak sunulduğunda meydana geldi.
Gemilerin ve limanların otomasyonu, ilk günlerde modüler konteynerin savunucuları tarafından savaşılandan çok daha zor bir yolculuk olacak. Longshoremenler arasındaki iş kaybı gerçekti ve mühürlü konteyner, bazı kargoların çalınması için ortak uygulamayı sona erdirdi. Bu yaygındı ve bugün hâlâ oluyor, bazı Üstatlar etkinliği onaylıyor. Gerçek şu ki, büyük kutuları olan bir gemiyi yüklemek, tek tek çuval veya tahıl veya boyut ve ağırlık olarak değişen ekipman kasalarından daha az emek gerektiriyordu.
Otomatik gemiler ve limanlar, tehlikeli veya kirli bazı işleri ortadan kaldıracak ve çoğu insan bu tür işleri kaçırmayacaktır. Değerli işler farklı bir hikaye. Tamamen özerk bir gemi gelecekte olacak ve bu da gemi sahipleri için karı önemli ölçüde arttırırken güverte avcıları için daha az risk anlamına geliyor. Tasarruflar, otonom araba tasarruflarına, daha az risk, daha az sigorta maliyeti, daha verimli çalışma, daha iyi trafik yönetimi ve insan hatasının ortadan kaldırılmasına benzer.
Makine öğrenimi bize daha önce hiç sahip olmadığımız deniz dünyası hakkında bilgi veriyor ve bazı vahiyler kabul edilen inançlara aykırı. Bunun iyi bir örneği Ticari balıkçılar için Digital Deck ürünü tarafından geliştirilen Point 97 şirketi. Balıkçılar tarafından günlük operasyonlarında toplanan balıkçılık verilerinin dijital olarak izlenmesi, yerel keşiflere yol açtı balık stoklarını yönetmek ve yasadışı balıkçılık aramak için gerekli kaynakları azaltmak için kullanılan düzenleyiciler aktivite. Verilerin otomatik olarak içe aktarılması, yalnızca düzenleyiciler için değil, aynı zamanda balıkçılar için gerçek zamanlıya yakın öngörüler sağlar.
Bu yeni bir veri sınıfıdır, çünkü çalışmak için hızlı eyleme ihtiyaç duyar. Otomatik kaçınma sistemleri genel olarak kabul edilmez ve rotayı değiştirme izni birkaç dakika sürebilir. Rouge dalgaları hızlı bir şekilde oluşur ve hasarlarını hızlı bir şekilde yapar, bu nedenle bu verilerin en iyi kullanımı, rotayı değiştirecek veya dalga yayına bakacak şekilde otomatik bir sistemde olacaktır. Bu, denizcileri rahatsız edecek ama alternatifi daha kötü.
Sınıflandırma toplumları, sigorta şirketleri ve düzenleyicilerin hepsi daha fazla otomasyonun önündedir, ancak kendi kendini süren arabalar gibi, daha fazla kolaylık ve maliyet tasarrufu nedeniyle kabul edilecektir.
Zaten bir insanın emmesi için çok fazla verinin olduğu bir noktaya geldik. Dümen ekranlarındaki tüm veriler, modern bir geminin birçok parçasını zaten çalıştıran bilgisayarlar tarafından daha iyi yönetilebilir. Geleceğin gemilerinde kalan birkaç denizci, otomatik bakım ve onarım sistemleri başarısız olmadıkça muhtemelen çok az görev yapan teknisyenler olacaktır.