II. Dünya Savaşı: Grup Kaptanı Sir Douglas Bader Biyografi

Douglas Bader, 21 Şubat 1910'da İngiltere'de Londra'da doğdu. İnşaat mühendisi Frederick Bader ve eşi Jessie'nin oğlu Douglas, babasının Hindistan'daki işine geri dönmek zorunda kaldığı ilk iki yılını akrabalarıyla Man Adası'nda geçirdi. İki yaşında ailesine katılan aile, bir yıl sonra İngiltere'ye döndü ve Londra'ya yerleşti. Salgını ile birinci Dünya Savaşı, Bader'in babası askerlik için ayrıldı. Savaştan sağ çıkmasına rağmen, 1917'de yaralandı ve 1922'de komplikasyonlardan öldü. Yeniden evlendiğinde, Bader'in annesinin onun için çok az zamanı vardı ve Saint Edward's School'a gönderildi.

Sporda mükemmelleşen Bader, asi bir öğrenci olduğunu kanıtladı. 1923'te Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçuş Teğmen Cyril Burge ile nişanlanan teyzesini ziyaret ederken havacılık ile tanıştı. Uçmaya meraklı, okula döndü ve notlarını geliştirdi. Bu Cambridge'e giriş teklifiyle sonuçlandı, ancak annesi harç ödemek için paradan yoksun olduğunu iddia ettiğinde katılamadı. Şu anda Burge, Bader'e RAF Cranwell tarafından sunulan altı yıllık ödül öğrencisi hakkında bilgi verdi. Başvuran, beşinci sırada yer aldı ve 1928'de Royal Air Force College Cranwell'e kabul edildi.

Cranwell'de geçirdiği süre boyunca Bader, spor sevgisi otomobil yarışı gibi yasaklanmış etkinliklere dalmış olduğu için sınır dışı edilmekle flört etti. Hava Yardımcısı Mareşal Frederick Halahan'ın davranışları hakkında uyardı, sınıf sınavlarında 21'inden 19'unu aldı. Uçmak Bader'e ders çalışmaktan daha kolay geldi ve ilk solosını 19 Şubat 1929'da, sadece 11 saat 15 dakika uçuş süresinden sonra uçtu. 26 Temmuz 1930'da pilot subay olarak görevlendirilen Kenley'de 23 No'lu Filoya görev aldı. Bristol Bulldogs'u uçan uçak filosu, 2000 metreden daha az akrobasi ve dublörlerden kaçınmak için emir aldı. irtifa.

Bader ve filodaki diğer pilotlar bu düzenlemeyi tekrarladılar. 14 Aralık 1931'de Reading Aero Club'dayken, Woodley Sahası üzerinde bir dizi alçak irtifa stuntu girişiminde bulundu. Bunlar sırasında sol kanadı yere çarparak ciddi bir çarpışmaya neden oldu. Hemen Royal Berkshire Hastanesi'ne götürülen Bader hayatta kaldı, ancak her iki bacağı da biri diz üstünde, diğeri aşağıda kesildi. 1932'ye gelindiğinde gelecekteki karısı Thelma Edwards ile tanıştı ve yapay bacaklarla donatıldı. O Haziran, Bader hizmete geri döndü ve gerekli uçuş testlerini geçti.

RAF uçuşuna dönüşü, Nisan 1933'te tıbbi olarak taburcu edildiğinde kısa ömürlü olduğunu kanıtladı. Hizmetten ayrıldıktan sonra Asya Petrol Şirketi (şimdi Shell) ile bir iş buldu ve Edwards ile evlendi. Avrupa'daki siyasi durum 1930'ların sonlarında kötüleştikçe, Bader sürekli olarak Hava Bakanlığı ile görüştü. Salgını ile Dünya Savaşı II Eylül 1939'da nihayet Adastral House'da bir seçim kurulu toplantısı yapması istendi. Başlangıçta sadece yer pozisyonları teklif edilmesine rağmen, Hallahan'ın müdahalesi onu Merkez Uçuş Okulu'nda bir değerlendirme yaptı.

Yeteneğini çabucak kanıtladığında, daha sonra sonbaharda tazeleme eğitimi almasına izin verildi. Ocak 1940'ta Bader 19 Nolu Filoya atandı ve Supermarine Spitfire. Bahar boyunca, filo öğrenme oluşumları ve savaş taktikleri ile uçtu. 12 Nolu Grup komutanı Hava Yardımcısı Mareşal Trafford Leigh-Mallory'yi etkileyerek, 222 No'lu Filo'ya taşındı ve uçuş teğmenliğine terfi etti. O Mayıs, Fransa'daki Müttefik yenilgisinin yaklaşmasıyla Bader, Dunkirk Tahliye. 1 Haziran'da ilk ölümünü attı, Messerschmitt Bf 109, Dunkirk üzerinde.

Bu operasyonların sonucunda Bader, Filo Liderine terfi etti ve 232 No'lu Filonun komutasını aldı. Büyük ölçüde Kanadalılardan oluşur ve Hawker KasırgasıFransa Savaşı sırasında ağır kayıplar almıştı. Erkeklerinin güvenini hızla kazanan Bader, filosu yeniden inşa etti ve 9 Temmuz'da, Britanya Savaşı. İki gün sonra, Norfolk kıyısından bir Dornier Do 17'yi düşürdüğünde filosuyla ilk ölümünü attı. Savaş yoğunlaştıkça, 232 numaralı Almanlar ile nişanlandıkça toplamını eklemeye devam etti.

14 Eylül'de Bader, yaz sonu boyunca gösterdiği performans için Seçkin Hizmet Siparişini (DSO) aldı. Dövüş ilerledikçe, Leigh-Mallory'nin "Büyük Kanat" taktikleri için en az üç filo tarafından kitlesel saldırı çağrısı yapan açık sözlü bir savunucu oldu. Daha kuzeyden uçarken, Bader sık ​​sık kendisini büyük grup savaşçılarını güneydoğu İngiltere'deki savaşlara yönlendirdi. Bu yaklaşıma karşı geldi Hava Yardımcısı Mareşal Keith Parkı'nin güneydoğusundaki gücü korumak için genellikle filoları tek tek işleyen 11 grubu.

12 Aralık'ta Bader, Britanya Savaşı sırasında gösterdiği çabalardan ötürü Seçkin Uçan Haç ile ödüllendirildi. Savaş sırasında 262 No'lu Filo 62 düşman uçağı düşürdü. Mart 1941'de Tangmere'ye atandı ve kanat komutanlığına terfi etti ve Nos'a verildi. 145, 610 ve 616 Filoları. Spitfire'a dönen Bader, Kıta üzerinde saldırgan savaş taramaları ve eskort görevleri yapmaya başladı. Yaz boyunca uçan Bader, birincil avı Bf 109'larla talihine katkıda bulunmaya devam etti. 2 Temmuz'da DSO'su için bir bar kazandı, işgal altındaki Avrupa üzerinde ek sorklar için bastırdı.

Kanadı yorgun olmasına rağmen, Leigh-Mallory, Bader'e yıldız asını kızdırmak yerine serbest bir el vermesine izin verdi. 9 Ağustos'ta Bader, Kuzey Fransa üzerinde bir grup Bf 109'la nişanlandı. Nişanda, Spitfire'ı uçağın arkası koparak vuruldu. Havadaki bir çarpışmanın sonucu olduğuna inansa da, daha yakın tarihli burs, düşüşünün Alman elinde veya dost ateşi nedeniyle olabileceğini gösteriyor. Uçaktan çıkarken Bader yapay bacaklarından birini kaybetti. Alman kuvvetleri tarafından yakalanan başarılarından dolayı büyük saygı gördü. Yakalama sırasında Bader'in puanı muhtemelen 22 ve altı kişide kaldı.

Yakalandıktan sonra Bader, ünlü Alman ası Adolf Galland tarafından eğlendirildi. Saygı göstergesiyle Galland, İngilizlerin Bader için yedek bir bacağını değiştirmesini ayarladı. Yakalandıktan sonra St. Omer'de hastaneye kaldırılan Bader kaçmaya çalıştı ve bir Fransız muhbiri Almanları uyarana kadar neredeyse böyle yaptı. Savaş esiri olarak bile düşmanın başına bela açma görevine inanan Bader, hapsedilmesi sırasında birkaç kaçış girişiminde bulundu. Bunlar, bir Alman komutanının bacaklarını almakla tehdit etmesine ve nihayetinde Colditz Kalesi'ndeki ünlü Oflag IV-C'ye transferine yol açtı.

Bader, Nisan 1945'te ABD Birinci Ordusu tarafından kurtarılıncaya kadar Colditz'de kaldı. İngiltere'ye döndüğünde, Haziran ayında Londra'da bir zafer geçişine liderlik etme onuru verildi. Aktif göreve geri döndüğünde, 11 Nolu Grubun North Weald sektörüne liderlik etmeden önce Avcı Lider Okulunu kısa süre denetledi. Birçok genç memur tarafından tarihi geçmiş olduğu düşünülürse, asla rahat değildi ve Haziran 1946'da Hollanda Kraliyet Kabuğu ile çalışmak için RAF'dan ayrılmaya seçildi.

Shell Aircraft Ltd. Yönetim Kurulu Başkanı olarak adlandırılan Bader, uçmaya devam etmekte ve seyahat etmekte serbesttir. Popüler bir konuşmacı olarak, 1969'da emekli olduktan sonra bile havacılık için savunuculuk yapmaya devam etti. Büyük yaşlarında açık sözlü muhafazakar siyasi tutumları nedeniyle biraz tartışmalı, Galland gibi eski düşmanlarla dostça kaldı. Engelliler için yorulmak bilmeyen bir avukat, 1976'da bu alandaki hizmetleri için şövalyeydi. Sağlığın azalmasına rağmen, yorucu bir program izlemeye devam etti. Bader, onuruna verilen bir akşam yemeğinden sonra 5 Eylül 1982'de kalp krizinden öldü Hava Mareşal Sir Arthur "Bombacı" Harris.

• Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi: Douglas Bader
• II. Dünya Savaşının Asları: Douglas Bader
• İkinci Dünya Savaşı As Hikayeleri: Douglas Bader