Yoldan kaldırıma giden yolun evrimini takip edin

İnşa edilen yolların ilk belirtileri M.Ö. 4000'lerden kalmadır ve günümüz Irak'ında Ur'daki taş döşeli sokaklardan ve Glastonbury, İngiltere'deki bir bataklıkta korunan ahşap yollardan oluşur.

1800'lerin sonlarında yol inşaatçıları sadece inşaat için taş, çakıl ve kuma bağlıydı. Su, yol yüzeyine biraz birlik kazandırmak için bağlayıcı olarak kullanılacaktır.

1717 doğumlu bir Scot olan John Metcalfe, Yorkshire, İngiltere'de yaklaşık 180 mil yol yaptı (kör olmasına rağmen). İyi drene edilmiş yolları üç katmanla inşa edildi: büyük taşlar; kazılmış yol malzemesi; ve bir çakıl tabakası.

Modern katran yollar iki İskoç mühendisin çalışmalarının sonucuydu, Thomas Telford ve John Loudon McAdam. Telford, merkezde yolun temelini su için bir drenaj görevi görecek şekilde yükseltme sistemini tasarladı. Thomas Telford (1757 doğumlu) taş kalınlığı, yol trafiği, yol hizalaması ve eğim eğimlerini analiz ederek kırık taşlarla yol yapım yöntemini geliştirdi. Sonunda, tasarımı her yerdeki tüm yollar için norm haline geldi. John Loudon McAdam (1756 doğumlu), sert bir yüzey oluşturmak için simetrik, sıkı desenlerle döşenmiş ve küçük taşlarla kaplı kırık taşları kullanarak yollar tasarladı. McAdam'ın "makadam yolları" adı verilen tasarımı, yol yapımında en büyük gelişmeyi sağladı.

Bugün, ABD'deki asfalt yolların ve sokakların% 96'sı - neredeyse iki milyon mil - asfaltla kaplanıyor. Günümüzde kullanılan hemen hemen tüm asfalt serme ham petrol işlenerek elde edilmektedir. Değerli her şey kaldırıldıktan sonra, artıklar kaldırım için asfalt çimentoya yapılır. İnsan yapımı asfalt, az miktarda azot, kükürt ve oksijen içeren hidrojen ve karbon bileşiklerinden oluşur. Doğal şekillendirilmiş asfalt veya brea, ayrıca mineral yatakları içerir.

Asfaltın ilk yol kullanımı 1824'te Paris'teki Champs-Élysées'e asfalt blokları yerleştirildiğinde meydana geldi. Modern yol asfaltı, New York'taki Columbia Üniversitesi'nde Belçikalı göçmen Edward de Smedt'in eseriydi. 1872'de De Smedt modern, "iyi derecelendirilmiş" bir maksimum yoğunluklu asfalt üretti. Bu yol asfaltının ilk kullanımları 1872'de Battery Park'ta ve New York'taki Beşinci Cadde'de ve 1877'de Pennsylvania Caddesi'nde, Washington D.C.'de idi.

Carlton Cole Magee, artan otopark sıkışıklığı sorununa yanıt olarak 1932'de ilk park metreyi icat etti. 1935 yılında patentini aldı (ABD patenti # 2,118,318) ve park sayaçlarını üretmek için Magee-Hale Park-O-Meter Company'yi kurdu. Bu erken otoparklar Oklahoma City ve Tulsa, Oklahoma'daki fabrikalarda üretildi. Birincisi 1935 yılında Oklahoma City'de kuruldu. Sayaçlar bazen vatandaş gruplarının direnişi ile karşılandı; Alabama ve Teksaslı uyanık kişiler, toplu olarak sayaçları yok etmeye çalıştı.

Magee-Hale Park-O-Meter Company adı daha sonra P.O.M. olarak değiştirildi. şirket, bir ticari markalı ad Park-O-Meter'ın baş harflerinden yapılmıştır. 1992 yılında, POM ilk tamamen elektronik park metre olan patentli "APM" pazarlama ve satış başladı Serbest düşme para oluğu ve güneş veya pil seçeneği gibi özelliklere sahip Gelişmiş Parkmetre güç.

Tanım olarak, trafik kontrolü, verimlilik ve güvenliği sağlamak için insanların, malların veya araçların hareketinin gözetimidir. Örneğin, 1935'te İngiltere kasaba ve köy yolları için ilk 30 MPH hız sınırını oluşturdu. Kurallar, trafiği kontrol etmenin bir yöntemidir, ancak çoğu buluşlar trafik kontrolünü desteklemek için kullanılır. Örneğin, 1994 yılında William Hartman, otoyol işaretlerini veya hatlarını boyamak için bir yöntem ve cihaz için bir patent aldı. Trafik kontrolü ile ilgili tüm icatlardan belki de en iyisi trafik ışıklarıdır.

Dünyanın ilk trafik ışıkları 1868'de Londra'daki Avam Kamarası'nın (George ve Köprü Sokaklarının kesişimi) yakınında kuruldu. J.P. Knight tarafından icat edildi.

Oluşturulan birçok erken trafik sinyali veya ışık arasında aşağıdakiler not edilir:

• Chicago, Sirnest Sirrine, 1910'da belki de ilk otomatik sokak trafik sistemi (976.939) patentini aldı. Sirrine'nin sistemi aydınlanmamış "dur" ve "devam et" sözcüklerini kullandı.
• Salt Lake City'den Lester Wire, Utah 1912'de kırmızı ve yeşil ışıklar kullanan elektrikli trafik ışıklarını icat etti (patentsiz).
• James Hoge, bir yıl sonra American Traffic Signal Company tarafından Cleveland, Ohio'da kurulan 1913'te manuel olarak kontrol edilen trafik ışıklarının patentini aldı (1,251,666). Hoge'nin elektrikle çalışan ışıkları, ışıklı "dur" ve "hareket" sözcüklerini kullandı.
• Kaliforniya, San Francisco'dan William Ghiglieri, 1917'de renkli ışıklar (kırmızı ve yeşil) kullanan ilk otomatik trafik sinyalini (1.224.632) patentledi. Ghiglieri'nin trafik sinyalinin manuel veya otomatik olma seçeneği vardı.
• 1920'lerde, William Potts bir Detroit polisi, dört yollu, kırmızı, yeşil ve sarı ışık sistemi de dahil olmak üzere birkaç otomatik elektrikli trafik ışığı sistemini icat etti (patentsiz). Sarı ışık kullanan ilk kişi.
• Garrett Morgan 1923 yılında ucuz bir manuel trafik sinyali üretmek için patent aldı.

5 Şubat 1952'de New York'ta ilk "Don't Walk" otomatik işaretleri kuruldu.