Wright Kardeşler İlk Uçuşu Yaptı

17 Aralık 1903'te saat 10:35'te Orville Wright, El ilanı zemin üzerinde 120 saniye boyunca 12 saniye boyunca. Kuzey Carolina, Kitty Hawk'un hemen dışındaki Kill Devil Hill'de gerçekleştirilen bu uçuş, kendi gücüyle uçan insanlı, kontrollü, havadan daha ağır bir uçağın ilk uçuşuydu. Başka bir deyişle, ilk bir uçağın uçuş.

Wilbur Wright (1867-1912) ve Orville Wright (1871-1948) Dayton, Ohio'da hem matbaa hem de bisiklet dükkanı işleten kardeşlerdir. Matbaa ve bisiklet üzerinde çalışırken öğrendikleri beceriler, çalışan bir uçak tasarlamaya ve inşa etmeye çalışırken çok değerliydi.

Kardeşlerin uçuşa olan ilgileri, küçük bir helikopter oyuncağından kaynaklanmış olmasına rağmen çocukluk, 1899'a kadar Wilbur 32 ve Orville 28 yaşındaydı.

Wilbur ve Orville, havacılık kitaplarını inceleyerek işe başladılar, ardından inşaat mühendisleriyle görüştüler. Sonra uçurtmalar inşa ettiler.

Wilbur ve Orville Wright, diğer deneycilerin tasarımlarını ve başarılarını inceledi, ancak kısa süre sonra kimsenin henüz havadayken uçağı kontrol etmenin bir yolunu bulamadığını fark etti. Wright kardeşleri dikkatle uçuşta gözlemleyerek,

Kanat bükme, pilotun uçağın kanat uçları boyunca bulunan kanatları kaldırarak veya indirerek uçağın rulosunu kontrol etmesine (yatay hareket) izin verdi. Örneğin, bir kanat yukarı kaldırılıp diğerini aşağı indirerek, uçak daha sonra bankalaşmaya başlayacaktır.

Wright kardeşler fikirlerini uçurtma kullanarak test ettiler ve daha sonra 1900'de ilk planörlerini inşa ettiler.

Wright kardeşleri, düzenli rüzgarları, tepeleri ve kumu (yumuşak bir iniş sağlamak için) olan bir yere ihtiyaç duyan Wright kardeşler Kitty Hawk Kuzey Carolina'da testlerini yapmak için.

Wilbur ve Orville Wright planörlerini Kitty Hawk'ın hemen güneyinde bulunan Kill Devil Hills'e götürdüler ve uçtular. Ancak, planör umdukları kadar iyi yapmadı. 1901'de başka bir planör inşa ettiler ve test ettiler, ama o da iyi çalışmadı.

Sorunun başkalarından kullandıkları deneysel verilerde olduğunu fark ederek kendi deneylerini yapmaya karar verdiler. Bunu yapmak için Dayton, Ohio'ya geri döndüler ve küçük bir rüzgar tüneli inşa ettiler.

Rüzgar tünelindeki kendi deneylerinden elde edilen bilgilerle, Wilbur ve Orville 1902'de başka bir planör inşa ettiler. Bu, test edildiğinde, Wrights'ın beklediği şeyi yaptı. Wilbur ve Orville Wright uçuştaki kontrol sorununu başarıyla çözmüştü.

Daha sonra, hem kontrol hem de motor gücü olan bir uçak inşa etmeleri gerekiyordu.

Wrights, bir uçağı yerden kaldıracak kadar güçlü, ancak onu önemli ölçüde tartamayacak bir motora ihtiyaç duyuyordu. Birkaç motor üreticisine başvurduktan ve görevleri için yeterince hafif bir motor bulamadıktan sonra, Wrights, ihtiyaç duydukları özelliklere sahip bir motor elde edebilmek için tasarım ve inşa etmeleri gerektiğini fark etti. onların kendi.

Wilbur ve Orville Wright motoru tasarlarken, bir makinist olan akıllı ve yetenekli Charlie Taylor Bisiklet dükkanında Wright kardeşlerle çalıştı, onu inşa etti - her bireyi dikkatlice hazırladı, benzersiz parça.

Motorlarla çalışma deneyimi az olan üç kişi, sadece altı haftada 152 kilo ağırlığında 4 silindirli, 8 beygir gücünde, benzinli bir motor oluşturmayı başardı. Bununla birlikte, bazı testlerden sonra motor bloğu çatladı. Yenisini yapmak iki ay daha sürdü, ancak bu sefer motorun 12 beygir gücü vardı.

Başka bir mühendislik mücadelesi, pervanelerin şeklini ve boyutunu belirlemekti. Orville ve Wilbur, mühendislik problemlerinin karmaşıklıklarını sürekli tartışacaklardı. Deniz mühendisliği kitaplarında çözüm bulmayı umsalar da, sonuçta deneme yanılma, çok fazla tartışma yoluyla kendi cevaplarını keşfettiler.

Motor tamamlandığında ve iki pervane yaratıldığında, Wilbur ve Orville bunları yeni yapılmış, 21 fit uzunluğunda, ladin ve kül çerçevelerine yerleştirdiler. El ilanı. Bitmiş ürün 605 kilo ağırlığında olan Wright kardeşler, motorun uçağı kaldıracak kadar güçlü olacağını umuyordu.

Yeni, kontrollü, motorlu uçaklarını test etme zamanı gelmişti.

Wilbur ve Orville Wright Eylül 1903'te Kitty Hawk'a gitti. Teknik zorluklar ve hava durumu sorunları ilk testi 14 Aralık 1903'e erteledi.

Wilbur ve Orville ilk test uçuşunu kimin alacağını görmek için bozuk para çevirdi ve Wilbur kazandı. Ancak, o gün yeterli rüzgar yoktu, bu yüzden Wright kardeşler aldı El ilanı bir tepeye kadar uçtu. Uçuş yapmasına rağmen sonunda çöktü ve onarılması için birkaç gün gerekiyordu.

Uçuştan bu yana kesin bir şey kazanılmadı El ilanı bir tepeden çıkmıştı.

17 Aralık 1903'te El ilanı düzeltildi ve gitmeye hazırdı. Hava soğuk ve rüzgarlıydı, rüzgarlar saatte 20 ila 27 mil civarında bildirildi.

Kardeşler havalar düzelene kadar beklemeye çalıştılar ama sabah saat 10'a kadar olmadı, bu yüzden yine de bir uçuş denemeye karar verdiler.

İki kardeş ve birkaç yardımcı, 60 metrelik monoray rayını kurdu. El ilanı kalkış için sıraya girin. Wilbur 14 Aralık'ta para atmayı kazandığından Orville'in pilot sırası geldi. Orville, El ilanı, alt kanadın ortasındaki karnına yaslanarak.

40 metrelik 4 inç kanat açıklığına sahip çift kanatlı, yola çıkmaya hazırdı. 10: 35'te El ilanı Orville pilot olarak başladı ve Wilbur sağ taraf boyunca koşarak uçağı dengelemeye yardımcı olmak için alt kanadı tuttu. Pist boyunca yaklaşık 40 feet El ilanı uçtu, havada 12 saniye kalıyor ve havalanmadan 120 fit uzakta gidiyor.

Bunu yapmışlardı. İlk uçuşu insanlı, kontrollü, motorlu, havadan daha ağır bir uçakla yapmışlardı.

Erkekler zaferleri konusunda heyecanlıydılar, ancak gün için yapılmadılar. Bir ateşle ısınmak için içeri girdiler ve sonra üç uçuş daha dışarı çıktılar.

Dördüncü ve son uçuş en iyisini yaptı. Bu son uçuş sırasında, Wilbur El ilanı 852 feet üzerinde 59 saniye boyunca.

Dördüncü test uçuşundan sonra, kuvvetli bir rüzgar El ilanı tekrar yuvarlanıp o kadar şiddetli kırılıyor ki, bir daha asla uçmayacaktı.

Önümüzdeki birkaç yıl boyunca, Wright Kardeşler uçak tasarımlarını mükemmelleştirmeye devam edeceklerdi, ancak 1908'de ilk ölümcül uçak kazası. Bu kazada Orville Wright ağır yaralandı ancak yolcu Teğmen Thomas Selfridge öldü.

Dört yıl sonra, yakın zamanda altı aylık bir Avrupa seyahatinden dönen Wilbur Wright tifo ateşiyle hastalandı. Wilbur, 30 Mayıs 1912'de 45 yaşında vefat ederek asla iyileşmedi.

Orville Wright önümüzdeki altı yıl boyunca uçmaya devam etti, cesur stuntlar yaptı ve hız rekorları kırdı, ancak 1908 kazasından kalan ağrılar artık uçmasına izin vermeyecekti.

Önümüzdeki otuz yıl boyunca, Orville bilimsel araştırmalara devam etmek, halkın katılımını sağlamak ve davalarla mücadele etmekle meşguldü. Büyük havacıların tarihi uçuşlarına tanıklık edecek kadar uzun yaşadı. Charles Lindbergh ve Amelia Earhart uçakların oynadığı önemli rolleri tanımak birinci Dünya Savaşı ve Dünya Savaşı II.

30 Ocak 1948'de Orville Wright 77 yaşında büyük bir kalp krizinden öldü.