II. Dünya Savaşı: Doolittle Baskını

Doolittle Baskını, Amerika'nın Dünya Savaşı II (1939-1945) 18 Nisan 1942'de yapılmıştır.

Amerikan

• Teğmen Albay James Doolittle
• Amiral Yardımcısı William Halsey
• 16 B-25 Mitchell bombardıman

Japonlardan sonraki haftalarda Pearl Harbor'a saldırı, ABD Başkan Franklin D. Roosevelt Japonya'yı mümkün olan en kısa sürede doğrudan grev etmeye yönelik bir direktif yayınladı. İlk olarak 21 Aralık 1941'de Ortak Genelkurmay Başkanları ile bir toplantıda önerilen Roosevelt, bir baskının Japon halkına yenilmez olmadıklarını göstermenin yanı sıra saldırırlar. Potansiyel bir görev, Japon halkının liderlerinden şüphe etmesine neden olurken Amerikan moralini işaretlemenin bir yolu olarak görülüyordu. Başkanın talebini karşılamaya yönelik fikirler aranırken, ABD Donanması'nın kaptanı Francis Low Denizaltı Savaşları Genelkurmay Başkan Yardımcısı, Japonlara isabet için olası bir çözüm tasarladı ev adaları.

Norfolk'tayken Low, bir uçak gemisi güvertesinin ana hatlarını içeren bir pistten çıkan birkaç ABD Ordusu orta bombardıman uçağını fark etti. Daha fazla araştırma yaparak, bu tür uçakların denizdeki bir gemiden inmesinin mümkün olacağını buldu. Bu konsepti Deniz Harekatı Şefi Amiral Ernest J. Kral, fikir onaylandı ve ünlü pilot Teğmen Albay James "Jimmy" Doolittle komutası altında planlama başladı. Çok yönlü bir havacılık öncüsü ve eski askeri pilot olan Doolittle, 1940 yılında aktif görevine geri döndü ve tesislerini uçak üretmeye dönüştürmek için otomobil üreticileriyle birlikte çalışıyordu. Low'un fikrini değerlendiren Doolittle başlangıçta bir taşıyıcıdan kalkmayı, Japonya'yı bombalamayı ve ardından Sovyetler Birliği'nde Vladivostok yakınlarındaki üslere inmeyi umuyordu.

Bu noktada, uçak Lend-Lease kisvesi altında Sovyetler üzerinden döndürülebilir. Sovyetlere yaklaşılsa da, Japonlarıyla savaşmadıkları için üslerinin kullanılmasını reddetti ve Japonya ile 1941 tarafsızlık anlaşmalarını ihlal etmek istemiyorlardı. Sonuç olarak, Doolittle'ın bombardıman uçakları 600 mil daha uçmaya ve Çin'de üslere inmeye zorlanacaktı. Planlama ile ilerleyen Doolittle, 2.000 mil bomba yüküyle yaklaşık 2.400 mil uçabilen bir uçağa ihtiyaç duyuyordu. Gibi orta bombacıları değerlendirdikten sonra Martin B-26 Çapulcu ve Douglas B-23 Dragon'u seçti. Kuzey Amerika B-25B Mitchell Görev için gerekli olan taşıma kapasitesine ve taşıma kapasitesine ulaşacak şekilde uyarlanabildiği gibi taşıyıcı dostu bir boyuta sahipti. B-25'in doğru uçak olmasını sağlamak için ikisi başarıyla uçuruldu USS eşekarısı (CV-8) 2 Şubat 1942'de Norfolk yakınlarında.

Bu testin sonuçları ile görev hemen onaylandı ve Doolittle'a 17. Bomba Grubundan (Orta) mürettebat seçmesi söylendi. ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nin B-25 gruplarının en emeklisi olan 17. BG hemen Pendleton, VEYA uçan deniz devriyeleri kapalı örtüsü altında Columbia, SC Lexington County Ordu Hava Sahası sahil. Şubat ayı başlarında 17 BG ekibine belirtilmemiş, "son derece tehlikeli" bir görev için gönüllü olma fırsatı sunuldu. 17 Şubat'ta gönüllüler Sekizinci Hava Kuvvetlerinden ayrıldı ve özel eğitime başlamak için III Bombacı Komutanlığına atandı.

İlk görev planlaması baskında 20 uçağın kullanılmasını gerektirdi ve bunun sonucunda 24 B-25B, Minneapolis, Minn'deki Mid-Continent Airlines modifikasyon merkezine gönderildi. göreve özgü değişiklikler için. Güvenliği sağlamak için 710. Askeri Polis Taburunun Fort Snelling'den ayrılması havaalanına atandı. Uçakta yapılan değişiklikler arasında alt top taretinin ve Norden bombalarının kaldırılması, ek yakıt tanklarının ve buz çözme ekipmanının kurulması da vardı. Norden bombalarının yerini almak için, "Mark Twain" lakaplı derme çatma bir nişan alma cihazı Kaptan C tarafından tasarlandı. Ross Greening. Bu sırada Doolittle'ın mürettebatı Florida'da Eglin Sahası'nda durmadan eğitim aldı, burada uçak kalkışları, alçak irtifa uçuşu ve bombalama ve gece uçuşu yaptılar.

25 Mart'ta Eglin'den ayrılan akıncılar, son modifikasyonları için özel uçaklarını McClellan Field, CA'ya uçtu. Dört gün sonra görev için seçilen 15 uçak ve bir yedek uçak Alameda, CA'ya uçuruldu ve gemiye yüklendiler eşekarısı. 2 Nisan'da yelken, eşekarısı ABD Donanması keşif balonu ile buluştu L-8 ertesi gün uçakta son modifikasyon setini tamamlamak için parçalar almak. Batıda devam eden taşıyıcı, Amiral Yardımcısı William F ile birleşti. Halsey'nin Görev Gücü 18 Hawaii'nin kuzeyinde. Operatör üzerinde ortalanmış USS kuruluş, (CV-6), TF18 eşekarısı görev sırasında. Amerikan kuvveti bir araya geldiğinde iki taşıyıcı, ağır kruvazörler USS'den oluşuyordu. Tuz Gölü şehri, USS Northamptonve USS Vincennes, hafif kruvazör USS Nashville, sekiz muhrip ve iki petrolcü.

Katı bir radyo sessizliği altında batıya doğru giden filo 17 Nisan'da petrol işçileri muhriplerle doğuya çekilmeden önce ikmal edildi. İleriye doğru ilerlerken, kruvazörler ve gemiler Japon sularının derinliklerine itildi. 18 Nisan günü sabah 7: 38'de, Amerikan gemileri 23 numaralı Japon kazık botu tarafından görüldü Nitto Maru. USS tarafından hızlı bir şekilde batırılmış olsa da Nashvillemürettebat Japonya'ya bir saldırı uyarısı verebildi. İstenen fırlatma noktasından 170 mil kısa olsa da Doolittle, Kaptan Marc Mitscher, eşekarısıkomutanı, durumu görüşmek üzere.

Erken fırlatılmaya karar veren Doolittle mürettebatı uçaklarını çalıştırdı ve sabah 8: 20'de havalanmaya başladı. Akşam saat 9: 19'da, 16 uçak, tespit edilmesini önlemek için düşük irtifaya inmeden önce iki ila dört uçaklık gruplar halinde Japonya'ya doğru ilerledi. Karaya çıkan akıncılar Tokyo'da on, Yokohama'da iki ve Kobe, Osaka, Nagoya ve Yokosuka'da birer hedefi vurup vurdular. Saldırı için her uçak üç yüksek patlayıcı bomba ve bir yangın bombası taşıyordu.

Bir istisna dışında, tüm uçaklar ordularını teslim etti ve düşman direnişi hafifti. Güneybatıya dönünce, akıncıların on beşi Çin'e yönelirken, biri yakıttan düşük, Sovyetler Birliği için yapılmıştı. İlerledikçe, Çin'e bağlı uçaklar hızlı bir şekilde erken ayrılma nedeniyle amaçlanan üslerine ulaşmak için yakıttan yoksun olduklarını fark ettiler. Bu, her bir hava mürettebatının uçaklarını atmaya ve güvenliğe paraşüt yapmaya veya bir kaza inişine teşebbüs edilmesine yol açtı. 16. B-25 uçağa el konulduğu ve mürettebatın staj yaptığı Sovyet topraklarına iniş yaptı.

Baskınlar Çin'e indiğinde, çoğu yerel Çin kuvvetleri veya siviller tarafından desteklendi. Bir akıncı, Onbaşı Leland D. Faktor, kefalet ederken öldü. Amerikalı havacılara yardım etmek için Japonlar, sonuçta 250.000 Çinli sivili öldüren Zhejiang-Jiangxi Kampanyasını serbest bıraktı. İki mürettebattan (8 adam) kurtulanlar Japonlar tarafından yakalandı ve üçü bir gösteri duruşmasından sonra idam edildi. Dördüncüsü mahkum iken öldü. Sovyetler Birliği'ne inen mürettebat, 1943'te İran'a geçebildiklerinde internasyondan kaçtı.

Baskın Japonya'ya çok az zarar vermesine rağmen, Amerikan moraline çok ihtiyaç duyulan bir destek sağladı ve Japonları ev adalarını savunmak için avcı birimlerini geri çağırmaya zorladı. Kara tabanlı bombardıman uçaklarının kullanımı da Japonları şaşırttı ve gazetecilere saldırının nereden kaynaklandığı sorulduğunda Roosevelt, "Onlar bizim gizli üssümüzden geldi. Shangri La"Çin'e iniş yapan Doolittle, baskının uçağın kaybı ve verilen minimum hasar nedeniyle ciddi bir başarısızlık olduğuna inanıyordu. Döndükten sonra mahkemeye çıkarılmayı beklerken, Kongre Kongre Onur Madalyası ile ödüllendirildi ve doğrudan tuğgeneralliğe terfi etti.

• Doolittle Baskını Hatırladı
• II. Dünya Savaşı: Doolittle Baskını