Wiley Post ve Will Rogers Uçak Kazasında Öldü

15 Ağustos 1935'te ünlü havacı Wiley Post ve popüler mizahçı Will Rogers, Alaska'daki Point Barrow'un sadece 15 mil dışında düştüklerinde Lockheed hibrid uçakta birlikte uçuyorlardı. Motor kalkıştan hemen sonra durmuş ve uçağın burnuna dalmasına ve bir lagüne çarpmasına neden olmuştu. Hem Post hem de Rogers anında öldü. Karanlık günlerinde umut ve sersemlik getiren bu iki büyük adamın ölümü Büyük çöküntü, ülke için şok edici bir kayıptı.

Wiley Post ve Will Rogers Oklahoma'dan iki adamdı (Peki, Post Teksas'ta doğmuştu ama sonra Oklahoma genç bir çocuk olarak), sıradan geçmişlerinden kurtuldu ve onların sevgili figürleri haline geldi saati.

Wiley Post, bir çiftlikte hayata başlamış ancak uçmayı hayal eden huysuz, kararlı bir adamdı. Orduda ve sonra hapiste kısa bir süre sonra, Post boş zamanını uçan bir sirk için paraşütçü olarak geçirdi. Şaşırtıcı bir şekilde, sol gözüne mal olan uçan sirk değildi; onun yerine gündelik işinde bir kazaydı — bir petrol sahasında çalışmak. Bu kazadan kaynaklanan mali çözüm, Post'un ilk uçaklarını satın almasına izin verdi.

Bir gözü kaçırmasına rağmen, Wiley Post olağanüstü bir pilot oldu. 1931'de Post ve navigatörü Harold Gatty, Post'un güvenilirliğini uçurdu Winnie Maedokuz günden biraz kısa bir sürede dünya çapında — bir önceki rekoru neredeyse iki hafta geçerek. Bu başarı Wiley Post'u dünyaca ünlü yaptı. 1933'te Post yeniden dünyaya uçtu. Bu kez sadece solo yapmakla kalmadı, aynı zamanda kendi rekorunu kırdı.

Bu inanılmaz yolculukların ardından, Wiley Post gökyüzüne kadar göklere çıkmaya karar verdi. Post, yüksek irtifalarda uçtu ve dünyanın ilk baskı kıyafetine öncülük etti (Yazıların giysisi sonunda uzay giysilerinin temeli oldu).

Will Rogers genellikle daha topraklanmış, güler yüzlü biriydi. Rogers, aile çiftliğinde yeryüzündeki başlangıcını aldı. Rogers burada bir hile roper olmak için ihtiyaç duyduğu becerileri öğrendi. Çiftliği vaudeville üzerinde çalışmaya ve daha sonra filmlerde bırakmak için Rogers popüler bir kovboy figürü oldu.

Ancak Rogers en çok yazdığı yazı ile ünlendi. Bir sendika yazarı olarak New York Times, Rogers etrafındaki dünya hakkında yorum yapmak için halk bilgeliği ve dünyevi şaka kullandı. Will Rogers’ın witticism'in çoğu bugüne kadar hatırlanıyor ve aktarılıyor.

Hem ünlü olmanın yanı sıra, Wiley Post ve Will Rogers çok farklı insanlar gibi görünüyordu. Ve yine de, iki adam uzun zamandır arkadaştı. Post'un ünlü olmasından bir gün önce, uçakta burada veya orada bireylere yolculuklar yapardı. Bu yolculuklardan birinde Post Rogers'la tanıştı.

Birlikte kader uçuşlarına yol açan bu arkadaşlıktı. Wiley Post bir araştırma turu planlıyordu Alaska ve Rusya'dan ABD'den Rusya'ya bir posta / yolcu rotası oluşturmayı görmek için. Başlangıçta karısı Mae ve aviatrix'i alacaktı. Faye Gillis Wells; ancak, son dakikada Wells ayrıldı.

Bunun yerine Post, Rogers'dan geziye katılmasını (ve fona yardım etmesini) istedi. Rogers hemfikir ve yolculuk için çok heyecanlıydı. Öylesine heyecanlı ki, Mesajlar'ın karısı geziye iki adama katılmamaya karar verdi, gitmeyi tercih etti iki adamın planladığı sert kamp ve avcılık gezilerine katlanmak yerine Oklahoma'ya geri döndü.

Wiley Post eski ama güvenilir kullanmıştı Winnie Mae hem dünya turları için. Ancak, Winnie Mae şimdi modası geçmişti ve Post'un Alaska-Rusya girişimi için yeni bir uçağa ihtiyacı vardı. Fon için mücadele eden Post, ihtiyaçlarına uygun bir uçağı bir araya getirmeye karar verdi.

Bir Lockheed Orion'dan bir gövde ile başlayarak Post, Lockheed Explorer'dan ekstra uzun kanatlar ekledi. Daha sonra normal motoru değiştirdi ve orijinalinden 145 kilo daha ağır olan 550 beygir gücünde bir Wasp motoruyla değiştirdi. Cihazdan gösterge tablosu ekleme Winnie Mae ve ağır bir Hamilton pervanesi, uçak ağırlaşıyordu. Sonra Post 160 galonluk orijinal yakıt tanklarını değiştirdi ve daha büyük ve daha ağır 260 galonluk tanklarla değiştirdi.

Uçak zaten çok ağırlaşmasına rağmen, Post değişiklikleriyle yapılmadı. Alaska hala bir sınır bölgesi olduğundan, normal bir uçağın ineceği çok uzun süreler yoktu. Böylece Post, nehirlere, göllere ve bataklıklara inebilmeleri için uçağa duba eklemek istedi.

Alaska havacı arkadaşı Joe Crosson aracılığıyla Post, Seattle'a teslim edilmek üzere bir çift Edo 5300 duba ödünç almak istemişti. Ancak Post ve Rogers Seattle'a vardıklarında, talep edilen dubalar henüz gelmemişti.

Rogers yolculuğa başlamak için endişeli ve Ticaret Bakanlığı müfettişinden kaçınmak için endişeli, Post bir çift pontonu bir Fokker üç motorlu uçaktan çıkardı ve çok uzun olmasına rağmen, uçak.

Resmi olarak adı olmayan uçak, parçaların uyuşmazlığıydı. Kırmızı bir gümüş çizgisiyle, gövde büyük dubalar tarafından gölgede bırakıldı. Uçak açıkça çok fazla ağırdı. Bu gerçek doğrudan kazaya yol açacaktır.

Wiley Post ve Will Rogers, iki acı biber (Rogers'ın en sevdiği yiyeceklerden biri) içeren malzemelerle birlikte, 6 Ağustos 1935'te Seattle'dan Alaska'ya yola çıktılar. Birkaç durak yaptılar, arkadaşlarını ziyaret ettiler, izlediler karibuve manzaranın tadını çıkardı. Rogers ayrıca getirdiği daktilo üzerine düzenli olarak gazete makaleleri yazdı.

Fairbanks'ta kısmen yakıt ikmali yaptıktan sonra 15 Ağustos'ta Harding Gölü'nde tamamen yakıt ikmali yaptıktan sonra Post ve Rogers, 510 mil uzaklıktaki çok küçük Point Barrow kasabasına gitti. Rogers meraklandı. Charlie Brower adında yaşlı bir adamla tanışmak istiyordu. Tarayıcı bu uzak yerde 50 yıl yaşadı ve sık sık “Kuzey Kutbu Kralı” olarak adlandırıldı. Kolonu için mükemmel bir röportaj yapar.

Ancak Rogers hiçbir zaman Brower ile tanışmayacaktı. Bu uçuş sırasında sis yerleşti ve yere inmeye rağmen Post kayboldu. Bölgeyi dolaştıktan sonra bazı Eskimoları fark ettiler ve durup yön sormaya karar verdiler.

Walakpa Koyu'na güvenli bir şekilde iniş yaptıktan sonra, Post ve Rogers uçaktan indi ve yerel bir mühürleyen olan Clair Okpeaha'dan yol tarifini istedi. Hedeflerinden sadece 15 mil uzakta olduklarını keşfederek, iki adam akşam yemeğini yedi ve yerlilerle arkadaşça sohbet ettiler, sonra uçağa geri döndüler. Bu zamana kadar motor soğutulmuştu.

Her şey yolunda gibi görünüyordu. Post uçağı vergilendirdi ve sonra kalktı. Ancak uçak havaya yaklaşık 50 feet uzandığında motor durdu. Normalde, bu mutlaka ölümcül bir sorun olmaz çünkü uçaklar bir süre kayar ve belki de yeniden başlatılabilir. Ancak, bu uçak inanılmaz derecede burun ağırlığına sahip olduğu için, uçağın burnu aşağıya doğru bakıyordu. Yeniden başlatma veya başka bir manevra için zaman yoktu.

Uçak önce lagün burnuna düştü, büyük bir sıçrama yaptı ve sonra sırtına eğildi. Küçük bir ateş başlamıştı ama sadece saniyeler sürdü. Post, enkazın altına hapsedildi, motora sabitlendi. Rogers suya atıldı. Her ikisi de çarpışmadan hemen sonra öldü.

Okpeaha kazaya tanıklık etti ve sonra yardım için Point Barrow'a koştu.

Point Barrow'dan adamlar motorlu bir balina teknesine bindi ve kaza mahalline doğru yola çıktılar. Her iki cesedi de alabildiler, Post'un saatinin kırıldığını fark ettiler, 8: 18'de durdular, Rogers'ın saati hala çalıştı. Bölünmüş bir gövdeye ve kırık bir sağ kanada sahip olan uçak tamamen yok edilmişti.

36 yaşındaki Wiley Post ve 55 yaşındaki Will Rogers'ın ölüm haberleri halka ulaştığında genel bir haykırış yaşandı. Bayraklar yarım personele indirildi, genellikle başkanlar ve haysiyetler için ayrılmış bir onur. Smithsonian Enstitüsü Wiley Post'u satın aldı Winnie Mae, hangi ekranda kalır Ulusal Hava ve Uzay Müzesi DC Şehrindeki oteller.

Kaza alanının yakınında şimdi iki büyük adamın hayatını alan trajik kazayı hatırlamak için iki somut anıt oturuyor.