Amerika'nın En Büyük Şansı "Commodore" Vanderbilt'e Nasıl Katlandı?

Cornelius Vanderbilt 19. yüzyılın ortalarında büyüyen ülkenin taşımacılık işine hükmederek Amerika'nın en zengin adamı oldu. New York Limanı'nın sularında dolaşan küçük bir botla başlayan Vanderbilt, sonunda geniş bir ulaşım imparatorluğu kurdu.

Vanderbilt 1877'de öldüğünde, servetinin 100 milyon doları aştığı tahmin ediliyor.

Asla orduda hizmet etmemesine rağmen, kariyerinin erken dönemlerinde çevresindeki sularda tekneler işletiyordu. New York City ona "Commodore" lakabını kazandı.

19. yüzyılda efsanevi bir figürdü ve iş dünyasındaki başarısı çoğu zaman rakiplerinden daha fazla ve daha acımasız bir şekilde çalışma yeteneğine bağlıydı. Yayılan işleri aslında modern şirketlerin prototipleriydi ve serveti bile John Jacob Astordaha önce Amerika'nın en zengin adamı ünvanını almıştı.

Vanderbilt'in servetinin, o sırada tüm Amerikan ekonomisinin değerine göre, herhangi bir Amerikalı tarafından şimdiye kadar elde edilen en büyük servet olduğu tahmin ediliyor. Vanderbilt'ın Amerikan taşımacılık işini kontrol etmesi o kadar genişti ki, seyahat etmek veya mal göndermek isteyen herkesin büyüyen servetine katkıda bulunmaktan başka seçeneği yoktu.

Cornelius Vanderbilt, 27 Mayıs 1794'te New York'taki Staten Adası'nda doğdu. Adanın Hollandalı yerleşimcilerinden alındı ​​(soyadı aslında Van der Bilt idi). Ebeveynlerinin küçük bir çiftliği vardı ve babası da kayıkçı olarak çalıştı.

O zamanlar, Staten Island'daki çiftçilerin ürünlerini New York Limanı'ndaki Manhattan'daki pazarlara taşıması gerekiyordu. Vanderbilt’in babasının yükü limanda taşımak için kullanılan bir teknesi vardı ve genç bir çocukken Cornelius babasının yanında çalıştı.

Kayıtsız bir öğrenci olan Cornelius okumayı ve yazmayı öğrendi ve aritmetiğe yatkındı, ancak eğitimi sınırlıydı. Gerçekten keyif aldığı şey su üzerinde çalışmaktı ve 16 yaşındayken kendi teknesini satın almak istiyordu, böylece kendisi için işe gidebiliyordu.

6 Ocak 1877'de New York Tribune tarafından yayınlanan bir ölüm ilanı, Vanderbilt’in Annesi çok kayalık bir alanı temizleyecekse kendi teknesini alması için ona 100 dolar borç vermeyi teklif etti. çiftlik. Cornelius işe başladı, ancak yardıma ihtiyacı olacağını fark etti, bu yüzden diğer yerel gençlerle bir anlaşma yaptı ve yeni teknesinde gezecekleri sözüne yardımcı olmalarını sağladı.

Vanderbilt, alanı temizleme işini başarıyla bitirdi, parayı ödünç aldı ve tekneyi satın aldı. Çok geçmeden insanları Manhattan'a taşıyan ve üreterek gelişen bir işletmesi vardı ve annesini geri ödeyebildi.

Vanderbilt 19 yaşındayken uzak bir kuzenle evlendi ve kendisi ile eşinin 13 çocuğu olacaktı.

Ne zaman 1812 Savaşı başladı, kaleler New York Limanı'nda İngilizlerin saldırısını beklerken tutuklandı. Ada kalelerinin tedarik edilmesi gerekiyordu ve zaten çok çalışkan olarak bilinen Vanderbilt, hükümet sözleşmesini güvence altına aldı. Savaş sırasında zenginleşti, malzeme sağladı ve askerleri liman hakkında feribotla götürdü.

İşine tekrar yatırım yaparak daha fazla yelkenli gemi satın aldı. Birkaç yıl içinde Vanderbilt buharlı botların değerini fark etti ve 1818'de başka bir gemi için çalışmaya başladı. New York City ve New Brunswick, New arasında bir vapur feribot işleten işadamı, Thomas Gibbons, Jersey.

Vanderbilt, çalışmalarına fanatik bağlılığı sayesinde feribot hizmetini çok karlı hale getirdi. Hatta feribot hattını New Jersey'deki yolcular için bir otelle birleştirdi. Vanderbilt’in karısı oteli yönetti.

O sırada Robert Fulton ve ortağı Robert Livingston, New York Eyaleti kanunu sayesinde Hudson Nehri üzerindeki vapurlarda tekel vardı. Vanderbilt yasaya ve nihayetinde ABD Yüksek Mahkemesine Baş Adalet John Marshall, dönüm noktası kararında geçersiz olduğuna hükmetti. Vanderbilt böylece işini daha da genişletebildi.

1829'da Vanderbilt Gibbons'tan ayrıldı ve kendi tekne filosunu işletmeye başladı. Vanderbilt’in vapurları Hudson Nehri'ne katıldılar ve burada ücretleri rakiplerin pazardan ayrıldığı noktaya düşürdü.

Vanderbilt, şubeye girerek New York ile New England'daki şehirler ve Long Island'daki kasabalar arasında vapur servisine başladı. Vanderbilt'te düzinelerce buhar gemisi inşa edildi ve gemilerinin, vapurla seyahatin kaba veya tehlikeli olabileceği bir zamanda güvenilir ve güvenli olduğu biliniyordu. İşi patladı.

Vanderbilt 40 yaşına geldiğinde milyoner olma yolunda ilerliyordu.

Ne zaman California Gold Rush 1849'da geldi, Vanderbilt okyanusa giden bir hizmete başladı, insanları Batı Yakası'na Orta Amerika'ya bağladı. Nikaragua'ya indikten sonra gezginler Pasifik'e geçecek ve deniz yolculuğuna devam edeceklerdi.

Efsanevi hale gelen bir olayda, Orta Amerika girişiminde Vanderbilt ile ortaklık yapan bir şirket ona ödeme yapmayı reddetti. Mahkemede dava açmanın çok uzun süreceğini, bu yüzden onları mahvedeceğini belirtti. Vanderbilt iki yıl içinde fiyatlarını düşürmeyi ve diğer şirketi işten çıkarmayı başardı.

Rakiplere karşı bu tür tekelci taktikleri kullanma konusunda ustalaştı ve Vanderbilt'e karşı çıkan işletmeler genellikle acı çekti. Ancak, başka bir vapur operatörü Daniel Drew gibi, iş dünyasındaki bazı rakiplere karşı kindar bir saygısı vardı.

1850'lerde Vanderbilt, demiryollarında sudan daha fazla para kazanılacağını hissetmeye başladı, bu nedenle demiryolu hisselerini satın alırken denizcilik çıkarlarını geri almaya başladı.

1860'ların sonunda Vanderbilt demiryolu işinde bir güçtü. New York bölgesinde birkaç demiryolu satın almış, onları bir araya getirerek New York Merkezini ve ilk büyük şirketlerden biri olan Hudson Nehri Demiryolunu oluşturmuştur.

Vanderbilt, Erie Demiryolunun kontrolünü ele geçirmeye çalıştığında, gizli ve gölgeli de dahil olmak üzere diğer işadamlarıyla çatışmalar Jay Gould ve gösterişli Jim Fisk, olarak bilinir Erie Demiryolu Savaşı. Vanderbilt, oğlu William H. Vanderbilt şimdi onunla birlikte çalışıyordu, sonunda ABD'deki demiryolu işlerinin çoğunu kontrol etmeye geldi.

Vanderbilt cömert bir kasaba evinde yaşıyordu ve Amerika'daki en iyi atlardan bazılarını sakladığı ayrıntılı bir özel ahıra sahipti. Birçok öğleden sonra Manhattan boyunca bir araba sürerek mümkün olan en yüksek hızda hareket etmenin tadını çıkarır.

Yaklaşık 70 yaşındayken karısı öldü ve daha sonra onu hayırsever katkılar yapmaya teşvik eden genç bir kadını yeniden evlendirdi. Başlaması için fon sağladı Vanderbilt Üniversitesi.

Uzun süren hastalıklardan sonra Vanderbilt, 4 Ocak 1877'de 82 yaşında öldü. Muhabirler New York'taki konağının dışında toplanmıştı ve "The Commodore" dolu gazetelerin günlerce ölümüyle ilgili haberler. İsteklerine saygı duyulan cenaze töreni oldukça mütevazı bir olaydı. Staten Island'da büyüdüğü yerden çok uzak olmayan bir mezarlığa gömüldü.

"Cornelius Vanderbilt." Dünya Biyografi Ansiklopedisi, 2. baskı, cilt. 15, Gale, 2004, s. 415-416.

"Cornelius Vanderbilt, Uzun ve Yararlı Bir Yaşam Bitti," New York Times, 1 Ocak. 1877, s. 1.