Clipper Ship'un tanımı

bir makası 1800'lerin ortalarından ortalarına kadar çok hızlı bir yelkenli gemiydi.

1911'de yayınlanan kapsamlı bir kitaba göre, Kırpma Gemisi Dönemi ile Arthur H. Kırpma terimi Clark, aslen 19. yüzyılın başlarında argodan türetilmiştir. "Kliplemek" veya "hızlı klipte" gitmek hızlı gitmek anlamına geliyordu. Bu nedenle, kelimenin hız için inşa edilmiş gemilere bağlandığını varsaymak mantıklıdır ve Clark'ın söylediği gibi, “aralarında pulluk yapmak yerine dalgaların üzerinden geçiyor” gibi görünüyordu.

Tarihçiler ilk gerçek kesme gemilerinin ne zaman yapıldığı konusunda farklılık gösterir, ancak 1840'larda iyi bir şekilde kurulduklarına dair genel bir anlaşma vardır. Tipik kesme makinesinin üç direkleri vardı, kare şeklindeydi ve suda dilimlemek için tasarlanmış bir gövdeye sahipti.

Clipper gemilerinin en ünlü tasarımcısı, 90 günden daha az bir sürede New York'tan San Francisco'ya yelken açmanın şaşırtıcı bir hız rekorunu kuran bir uçucu olan Flying Cloud'u tasarlayan Donald McKay idi.

McKay'in Boston'daki tersanesi dikkate değer kesme makineleri üretti, ancak Doğu Nehri'nin yanında, New York'taki tersanelerde bir dizi şık ve hızlı tekne inşa edildi. Bir New York gemi yapımcısı, William H. Webb, modası geçmeden önce kesme gemileri üretmesiyle de biliniyordu.

Clipper gemileri ekonomik olarak kullanışlı hale geldi çünkü çok değerli malzemeleri daha sıradan paket gemilere göre daha hızlı teslim edebildiler. California Gold Rush sırasında, örneğin, makasların keresteden maden ekipmanına kadar uzanan malzemeler, San Francisco'ya fırlatılabileceğinden çok yararlı görüldü.

Ve, makaslardan geçiş rezervasyonu yapan insanlar, hedeflerine sıradan gemilerde yelkenlilerden daha hızlı ulaşmayı bekleyebilirler. Altına hücum sırasında, servet avcılarının Kaliforniya altın tarlalarına yarışmak istediği zaman, makaslar son derece popüler hale geldi.

Çin'den gelen çay rekor sürede İngiltere'ye veya Amerika'ya taşınabileceğinden, kesme makineleri uluslararası çay ticareti için özellikle önemli hale geldi. Clippers aynı zamanda doğu boyunca California'ya taşımak için kullanıldı Altına Hücumve Avustralya yünlerini İngiltere'ye taşımak.

Kırpma gemilerinin bazı ciddi dezavantajları vardı. Şık tasarımları nedeniyle, daha geniş bir geminin taşıyabileceği kadar yük taşıyamazlardı. Ve bir kırpma makası yelken olağanüstü bir beceri aldı. Zamanlarının en karmaşık yelkenli gemileriydi ve kaptanlarının özellikle sert rüzgarlarda onları idare etmek için mükemmel bir denizciliğe sahip olmaları gerekiyordu.

Kırpma gemileri sonunda buhar gemileri ve Süveyş'in açılmasıyla eskimişti Avrupa'dan Asya'ya yelken açma süresini önemli ölçüde azaltan ve hızlı yelkenli gemileri daha az yapan Kanal gerekli.

Dikkate değer Clipper Gemileri

Aşağıdakiler şanlı kesme gemilerine örnekler:

• Uçan Bulut: Donald McKay tarafından tasarlanan Uçan Bulut, muhteşem bir hız rekoru kırdığı için ünlü oldu. New York City 1851 yazında 89 gün ve 21 saatte San Francisco'ya. Aynı koşuyu 100 günden daha kısa sürede yapmak dikkat çekiciydi ve sadece 18 yelkenli gemi bunu başardı. New York'tan San Francisco'ya yapılan rekor sadece iki kez, 1854'te Uçan Bulut tarafından ve 1860'ta kesme gemisi Andrew Jackson tarafından daha iyi hale getirildi.
• Büyük Cumhuriyet: 1853 yılında Donald McKay tarafından tasarlanan ve üretilen bu makine, en büyük ve en hızlı kesme makinesi olarak tasarlandı. Geminin Ekim 1853'te başlatılmasına, Boston şehri bir tatil ilan ettiğinde ve binlerce şenlik izlediğinde büyük bir fanteziyle eşlik edildi. İki ay sonra, 26 Aralık 1853'te, gemi ilk seferine hazırlanmak için aşağı Manhattan'daki Doğu Nehri'ne demirlendi. Mahallede bir yangın çıktı ve kış rüzgarları havada yanan közleri fırlattı. Büyük Cumhuriyet'in teçhizatı yangına yakalandı ve ateşler gemiye yayıldı. Vurulduktan sonra gemi kaldırıldı ve yeniden inşa edildi. Ama bazı ihtişamları kayboldu.
• Kırmızı ceket: Maine'de inşa edilen bir kesme makinesi, New York City ve İngiltere'nin Liverpool kentinde 13 gün bir saat hız rekoru kırdı. Gemi zafer yıllarını İngiltere ve Avustralya arasında yelkenle geçirdi ve sonunda Kanada'dan kereste taşıyan diğer birçok makas gibi kullanıldı.
• Cutty Sark: Geç dönem kesme makinesi, 1869'da İskoçya'da inşa edildi. Bugün hala bir müze gemisi olarak var olduğu ve turistler tarafından ziyaret edildiği için olağandışı bir durum. İngiltere ve Çin arasındaki çay ticareti çok rekabetçi idi ve Cutty Sark, makaslar esasen hız için mükemmelleştirildiğinde inşa edildi. Yaklaşık yedi yıl çay ticaretinde, daha sonra Avustralya ve İngiltere arasındaki yün ticaretinde hizmet verdi. Gemi 20. yüzyıla kadar bir eğitim gemisi olarak kullanıldı ve 1950'lerde bir müze olarak hizmet etmek için kuru bir iskeleye yerleştirildi.