Bir Hibridde Hipermiling (Çok Yakıt Tasarrufu)

Hipermiling, sonsuz bir arayıştır - gelişmiş yakıt ekonomisi arayışı, yakın fanatizme birkaç çentik çizdi. Bunu uygulayanlara hipermiler, rutin olarak sınırlarını zorlayan özel bir grup adam ve kız denir. maksimum yakıt verimliliği. Adını, hipermiling'in orijinal adanmışlarından biri olan Wayne Gerdes'in beğenilerinden aldı ve sıklıkla terimin mucitini ilan etti.

Hipermiling az ya da çok melezlerle başladı, ancak bunlarla sınırlı değil. Burada, bir ile hipermileme odaklanacağız Hibrid araç. Bazı teknikler sadece bir hibrit ile yapılabilir veya en azından çok daha kolay ve daha güvenli hale getirir - ancak bazı hardcore hipermerler normal tekniklerde bu tekniklerin TÜMÜ'nü gerçekleştirir. Bunu önermiyoruz, ama gerçekten, birçoğu hemen hemen her araca ve / veya sürücüye uygulanabilen sade bir sağduyu. Peki adanmışları tarafından bu kadar tutkuyla kullanılan bu teknikler ve araçlar nelerdir? Bu FE'nin açıklaması için okumaya devam edin (bu "hipermileresk" FUEL Economy) hileler.

Bu, tam hibrid araçlar için etkili hipermillemenin kalbidir. Alışmak biraz zaman alsa da, gerçekten sadece hafif banliyö ve şehir trafiği için uygun olsa da, büyük FE kazançları bunu kullanabilir. İlk başarılı P&G'miz Nissan Altima Hibrit. Bu araba Toyota'nın Hibrid Sinerji Sürücüsü (Nissan, Toyota'dan lisanslı) ile donatılmıştır, ancak aracımız bir enerji akışı monitörü, bu yüzden görevi yürütmek için EV modu ekranına ve Kilowatt (kW) metreye güvenmek zorunda kaldık uygun şekilde.

Bir P&G başlatmak için, motor çalışırken (puls kısmı) yaklaşık 40 MPH'ye kadar hızlanın, ardından hibrid sistem gidene kadar pedalı gevşetin EV (elektrikli araç) moduna geçer ve kW metre sıfır gösterir (veya enerji akış monitörü ile donatılmışsa, hiçbir ok enerji akışını göstermez). Bu kayma kısmı. Motor kapalı, elektrik motoru devreden çıkarılmış ve araç tam anlamıyla serbestçe hareket etmektedir. Araba yaklaşık yirmi beş veya otuz MPH'ye yavaşladığında (elbette trafik koşullarına bağlı olarak) nabız parçasını, ardından kaymayı vb. Tekrarlayın. Düzgün uygulanırsa, bu hile motoru sadece hızlandırmak için kullanır ve hiçbir zaman boşta kalma şansı yoktur, dönüşü sağlamazken yakıt israfına neden olmaz.

Zorunlu Otomatik Durdurma, yeniden hızlanma hedefi olmadan P&G'ye benzer. Bir hibridde, genellikle gaz pedalını yaklaşık 40 MPH'lik bir hızın altına kaldırmak ve motorun durmasına izin vermekle ilgilidir. Bu, aracın daha düşük bir hıza ulaşmasını veya motor çalışmadan tamamen durmasını sağlar. Bununla birlikte, birçok koşul FAS'ı (yeterli pil şarj durumu, hibrid sistem sıcaklığı, AC kompresörünün takılması, kabin ısısı vb.) Etkileyebilir ve her zaman bu kadar basit değildir. Hibrit sistemin donanım ve yazılım kontrollerine bağlı olarak, sistemi FAS'a "kandırmanın" yolları vardır. Ne yazık ki, bunlar çok ve çeşitlidir ve bu makalenin kapsamı dışındadır.

Bu teknik, karayolu hızlarında (FAS'ta) büyük bir römork kamyonunun ardından sürmeyi içerir. Güvenli değil, YAPMAYIN. Burada sadece bahsediyoruz çünkü bazı hipermerlerin hile cephaneliğinin bir parçası.

Daha fazla hipermiler yanaktaki dil terminolojisi. Bunu minimal frenlerle sürüş olarak düşünmeyi seviyoruz, ancak iyi bir sağduyu dozuyla yapılması gerekiyor - gazdan tasarruf etmeye çalışırken 50 MP'de 25 MPH eğrisi almak iyi bir fikir değil. Buradaki ana fikir, harcanan enerji (benzin) ile elde edilen hızı temizlemek için frenleri kullanmamaktır. Beklenti anahtar kelimedir. Trafik durmalarını, keskin virajları ve sinyal değişikliklerini tahmin etmek için yolun aşağısına bakın ve önceden yavaşlamaya veya kıyıya çıkmaya başlayın. Avantaj üç katlıdır: DWB sadece fren ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda aracın bir araçtan kaç kez çalıştırılması gerektiğini azaltır. durma (sabit bir aracın ataletinin üstesinden gelmek muazzam miktarda enerji tüketir) ve bir melez ile aksiyon (rejeneratif frenleme) yardım eder pili şarj et.

Bu, aracı korumak için yolun dış kenarına çok yakın sürüş uygulamasıdır. günlük olarak sürekli vurma ile yol yüzeyine takılan hafif çöküntülerden trafik. Çoğu amaç için, bu teknik gerçekten sadece ıslak yollarda etkilidir. İnce bir su tabakası ile doldurulan kaburgalardan uzak durmak lastiklerin sürüklenmesini azaltır ve verimliliği arttırır. Ek bir avantaj, lastiklerin suda kızaklama (suyun üstünde sürüş) ve araç kontrolünün kaybolmasını önleyerek güvenliği arttırır.

Bu, biraz egzersiz yapmak, önyükleme yapmak için sadece sağduyu. Bir yuvanın arkasındaki savurgan hareketleri ortadan kaldırmak için otoparklardaki açık alanları araştırın. Biraz eğimde olan bir nokta bularak daha iyisini yapın ve daha sonra aracın hareketsiz durmasını sağlamak için yerçekimini kullanın. Kulağa aptalca geliyor mu? Bu etkileri yılda yüzlerce park işiyle çarpın; gerçekten toparlıyor.

Bu, melezlerin ve birçok melez olmayanın gösterge panelindeki göstergedir. Özel hipermiler buna "oyun mastarı" diyor ve birçok yönden, tam da bu. Bu cihaz, bir aracın MPG cinsinden (veya metrik modda, kilometre / litre) ve sürücüye gösterir, bu da ortalama FE'yi şimdiye kadar yapmak için harika bir oyun yapabilir yukarı.

anlık yakıt tüketimi göstergesi tıpkı adın kullanıldığı gibi yakıt kullanımını göstermesi dışında FCD'ye çok benzer. Ekran, çeşitli dinamik fiziksel koşullara tepki olarak her an değişir: gaz kelebeği kapalı, hafif hızlanma, ağır yük, sert hızlanma, serbest duruş ve seyir. Bu gösterge, bir araçtaki diğerlerinden daha fazla yakıt ekonomisi ve sürüş alışkanlıkları arasındaki ilişkiyi çeker. Anlık yakıt tüketimi ekranını nispeten sabit tutmak ve hatta yüksek bir okuma ile muhtemelen tüm bu genel hatlarda belirtilen herhangi bir hile veya gadget'tan daha tutarlı (ve kolayca elde edilebilir) FE makale.