Scott, haklısın, berrak sıvı kısalmasını tartışmıştık ve küpleri görene kadar ondan uzak durduğumu sanıyordum. Dün tedarikçime geri döndüm ve Berrak Sıvı Yağ ile Berrak Sıvı Kısalmanın karıştırılması hakkında yorum yaptım. Kuşkusuz, ızgara aşçı, ben küpleri görene kadar yağın karıştırıldığının farkında değildi ve bu yüzden yeni bir tedarikçiye sahip oldukları söylendi ve sadece Berrak Sıvı Yağ olacak. Onlardan boş küpleri benim için saklamalarını istedim, böylece onları depolama için kullanabilirim vb. Bekleyeceğim ve ne olacağını göreceğim.
Biyodizelimle karıştırmaktan bahsettiğim kero, pompada ödenen vergilerle otoyol kerou olarak kabul edilir. Kuzey Kıbrıs'ta tüm kero boyalarımız ve yol dışı dizelimiz boyanmıştır. Bizim DOT büyük kuleleri kontrol edecek, ama şimdiye kadar küçük dizelleri kontrol onları duymadım. Ancak, alımımda asla boyalı yakıt kullanmam. ABD'de bir sonraki kapı, devlet vergilerimizin daha düşük olması nedeniyle yakıtın tamamı daha ucuzdur, bu nedenle kero aslında dizellerinden daha ucuzdur. Kero'muz dizel motorumuzdan daha yüksektir ve dizel galon başına kurşunsuz motorumuzdan 20 ila 40 sent daha yüksektir. Birkaç yıl önce, bir GM dizel ile bir Olds (benzin benzine dönüştürdü) vardı ve kitap kış aylarında dizelin jelleşmesini önlemek için yüzde 10 benzin kullanmama izin verdi. Kış aylarında biyodizelde benzin kullanmanın akıllıca olacağını düşünüyor musunuz?
Yağı böldüğüm arkadaşım, esas olarak kamyonuna yapması gereken modlar nedeniyle bence SVO kullanmaktan vazgeçti. Her neyse, beni SVO ve kurşunsuz benzin kullanma konusunda internetten çıkardığı bir literatürle bıraktı. Bunun bir motoru patlatmanın veya en azından kısa sürede oldukça ağır bir şekilde kola etmenin harika bir yolu olacağını düşünüyorum. Net her şeyden biraz var gibi görünüyor. İyi günler. Tom
Merhaba Tom,
Otoyol kero alabileceğiniz ve daha ucuz olduğu sürece, devam edin ve yağlığı korumak için en az B20 karışımı ile çalıştırın. Gazyağı genellikle dizel (orta distilat derecesi # 2) 'yi önlemeye yardımcı olmak için inceltici (viskozite azaltıcı) ajan olarak kullanılır ve soğuk havalarda biyodizel yakıt jelleşmesiancak yakıtın kayganlığını da azaltır. Biyodizel çok yüksek bir kayganlık seviyesine sahip olduğundan, kerosen ile karıştırmanın azaltılması minimaldir. Düzenli petro dizel ile aşırı inceltilmekten kaçınmak için özen gösterilmelidir. Bu sorunu önlemek için, çoğu yakıt dağıtım merkezi soğuk iklimlerde yakıt istasyonlarına teslimat için kış dizel (hafif damıtma sınıfı # 1) taşır.
Bununla birlikte, dizel motorlar yakıt formülasyonlarına son derece toleranslıdır ve hemen hemen her düşük uçuculukta çalışabilir petrol bazlı yakıt, ancak elbette bu olması gerektiği anlamına gelmez veya yasal (vergi açısından) veya yapmak için yararlı olduğu anlamına gelmez yani. Motorların kendileri (pistonlar ve valfler) yakıt türlerine az çok kayıtsız kalırken, emisyonlar ve modern temiz dizel motorlardaki enjeksiyon kontrolleri ULSD dışında herhangi bir yakıt kullanıldığında hasar görebilir veya B5.
Yalnızca örnekleme amacıyla, aşağıda bir yakıtta yakılabilecek (çoğunlukla eksiksiz) yakıtların bir listesi verilmiştir. dizel motor:
- Dizel # 1
- Dizel # 2
- Dizel # 4
- ULSD (Ultra Düşük Sülfürlü Dizel)
- Biyodizel (B5'ten B100'e)
- gazyağı
- Ev ısıtma yağı
- Sivil jet yakıtı (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- Askeri jet yakıtı (JP-4, JP-5, JP-8)
- SVO (Düz Sebze)
Ve bu ilginç - Carolinas'taki yakıt fiyatlarınız bizimkinden kuzeye göre farklı. 05-20-08 itibariyle merkezi PA'da:
Hayır, E85 fiyat bir yazım hatası değildir. Etanol bazlı yakıt son birkaç yıldır daha ucuz bir galon bir kova olmuştur. Benzinle çalışan 5.7 litrelik 1994 Chevy Silverado'da E85'in farklı yüzdelerini deniyorum. Sonuçlarım hakkında bir hikaye ve E85'e tam bir dönüşüm yapmayı planlıyor. Bu da beni dizelde benzin ve SVO (düz bitkisel yağ) karışımı çalıştırmakla ilgili sorunuza getiriyor. Bahsettiğim nedenlerin yanı sıra duyduğum korku hikayelerinden diğerleri için netleşirdim. Dizel motorları, yoğun, düşük uçuculukta yağ bazlı yakıtlar (dizel, biyodizel ve gazyağı) için tasarlanmış sıkıştırma ateşlemeli motorlardır. Benzinli motorlar kıvılcımla ateşlenir ve hafif ve oldukça uçucu yakıtlara (benzin, alkol ve E85) ihtiyaç duyar. Yanlış karıştırılmış benzin ve sebze miktarını anlamak hayal gücünü zorlamaz. yağ (çok fazla benzin) kolayca erken ateşleyebilir (patlayabilir) ve bir dizel motorun pistonlarını ve / veya valvetraın. Karşılıklı olarak, filtreler, pompalar ve enjektörleri tıkayan ve tıkayan çok fazla bitkisel yağ içeren karışımların hikayelerini duydum.
Bence, bir dizel motorda bitkisel yağ çalıştırmak için sadece iki güvenli yöntem var: biyodizel veya yakıt pompasına girmeden önce SVO'yu ısıtan (böylece viskoziteyi azaltan) bir dönüşüm kiti takın ve enjektörler. Her zaman olduğu gibi, Tom, harika yorumlar ve sorular için teşekkürler.
En iyi,
Scott