1894 Pullman Grevi: 19. Yüzyıl Tarihi

1894'teki Pullman Grevi Amerikan'da bir dönüm noktasıydı emek tarihiDemiryolları işçilerinin yaygın grevi, federal hükümet grevi sona erdirmek için eşi görülmemiş bir eylemde bulununcaya kadar, ülkenin büyük bir bölümünde işlerini durdurdu. Başkan Grover Cleveland federal birliklere grevi ezmelerini emretti ve onlarca grevin merkezlendiği Chicago sokaklarında şiddetli çatışmalarda öldü.

Önemli Çıkarımlar: Pullman Grevi

Grev, işçilerle şirket yönetimi ve iki ana karakter arasında son derece acı bir savaştı, George Pullman, demiryolu binek otomobilleri üreten şirketin sahibi ve Eugene V. Borçlar, Amerikan Demiryolu Birliği lideri. Pullman Strike'ın önemi çok büyüktü. Zirvede yaklaşık çeyrek milyon işçi greve gidiyordu. Demiryollarını etkin bir şekilde kapatmak o sırada Amerikan işlerinin çoğunu kapattığı için işin durması ülkenin çoğunu etkiledi.

Grevin ayrıca federal hükümet ve mahkemelerin iş sorunlarını nasıl ele alacağı üzerinde büyük etkisi oldu. Pullman Grevi sırasında ele alınan konular arasında halkın işçilerin haklarını, işçilerin yaşamındaki yönetimin rolünü ve hükümetin emek huzursuzluğuna aracılık etmede oynadığı rolü de içeriyordu.

George M. Pullman, 1831'de marangoz oğlu New York'ta doğdu. Marangozluğu öğrendi ve 1850'lerin sonlarında Chicago, Illinois'ye taşındı. Esnasında İç savaş, yolcuların uyuması için rıhtımları olan yeni bir demiryolu binek otomobili inşa etmeye başladı. Pullman'ın arabaları demiryollarıyla popüler hale geldi ve 1867'de Pullman Palace Otomobil Şirketi'ni kurdu.

Erken 1880'lerdenşirketi zenginleştikçe ve fabrikaları büyüdükçe, George Pullman işçilerini barındıracak bir şehir planlamaya başladı. Pullman topluluğu, Illinois, Chicago'nun eteklerindeki kırdaki vizyonuna göre oluşturuldu. Yeni şehirde fabrikayı çevreleyen bir sokak ızgarası vardı. İşçiler için sıra evler vardı ve ustabaşılar ve mühendisler daha büyük evlerde yaşıyordu. Kasabada bankalar, otel ve kilise de vardı. Hepsi Pullman'ın şirketine aitti.

Kasabadaki bir tiyatro oyun oynamıştır, ancak George Pullman tarafından belirlenen katı ahlaki standartlara bağlı prodüksiyonlar olmalıydı. Ahlak üzerine yapılan vurgu yaygındı. Pullman, Amerika'nın hızla sanayileşen toplumunda önemli bir sorun olarak gördüğü zorlu kentsel mahallelerden çok farklı bir ortam yaratmaya kararlıydı.

Dönemin işçi sınıfı Amerikalıları tarafından sıkça ziyaret edilecek salonlara, dans salonlarına ve diğer kuruluşlara Pullman'ın şehir sınırları dahilinde izin verilmiyordu. Ve şirket casuslarının işten ayrıldıkları saatler boyunca işçileri dikkatle izlediğine inanılıyordu. İşçilerin özel yaşamlarında yönetimin müdahaleciliği doğal olarak bir kızgınlık kaynağı haline geldi.

İşçileri arasında artan gerginliklere rağmen, George Pullman'ın bir fabrika etrafında örgütlenmiş bir paternalist topluluk vizyonu bir süredir Amerikan halkını büyüledi. Chicago, 1893 Dünya Fuarı olan Columbian Exposition'a ev sahipliği yaptığında, uluslararası ziyaretçiler Pullman tarafından oluşturulan model kasabayı görmek için akın etti.

İşler 1893 PaniğiAmerikan ekonomisini etkileyen ciddi bir finansal bunalım. Pullman, işçilerin ücretlerini üçte bir oranında azalttı, ancak şirket konutundaki kiraları düşürmeyi reddetti.

Buna karşılık, o zamanlar 150.000 üyeyle en büyük Amerikan birliği olan Amerikan Demiryolu Birliği harekete geçti. Birliğin yerel şubeleri, 11 Mayıs 1894'te Pullman Palace Car Company kompleksinde grev çağrısında bulundu. Gazete haberleri, şirketin dışarı çıkan adamlar tarafından şaşırdığını söyledi.

Fabrikasındaki grevden öfkeli olan Pullman, işçiyi beklemeye kararlı bitkiyi kapattı. Pullman'ın inatçı stratejisi, A.R.U. üyeler ulusal üyeliği katılmaya çağırdı. Sendikanın ulusal konvansiyonu, ülkede Pullman aracı olan herhangi bir trende çalışmayı reddetti ve bu da ülkenin yolcu demiryolu hizmetini duraklattı

George Pullman'ın aniden uzağa yayılmış bir grevi ezme gücü yoktu. Amerikan Demiryolu Birliği, boykota katılmak için ülke çapında yaklaşık 260.000 işçi almayı başardı. Zaman zaman, A.R.U.'nun lideri Debs, basın tarafından Amerikan yaşam tarzına karşı bir ayaklanmaya yol açan tehlikeli bir radikal olarak tasvir edildi.

ABD başsavcısı Richard Olney grevi ezmeye kararlıydı. 2 Temmuz 1894'te federal hükümet, federal mahkemede greve son verilmesini emreden bir ihtiyati tedbir kararı aldı. Başkan Grover Cleveland mahkeme kararını uygulamak için Chicago'ya federal birlikler gönderdi.

4 Temmuz 1894'te geldiklerinde Chicago'da ayaklanmalar başladı ve 26 sivil öldürüldü. Demiryolu sahası yakıldı. Bağımsızlık Günü'nde Debs tarafından verilen "New York Times" hikayesi:

"Buradaki çetelere düzenli askerler tarafından ateşlenen ilk atış, iç savaşın sinyali olacak. Buna kursumuzun nihai başarısına inandığım kadar inanıyorum. Kan dökülecek ve ABD halkının yüzde 90'ı diğer yüzde 10'a göre dizilecek. Yarışmadaki emekçi insanlara karşı dizilmem, ya da mücadele sona erdiğinde kendimi emek saflarının dışında bulmam umurumda değildi. Bunu alarmist olarak söylemiyorum, ama sakin ve düşünceli bir şekilde. "

10 Temmuz 1894'te Debs tutuklandı. Mahkeme, ihtiyati tedbir kararını ihlal etmekle suçlandı ve sonunda altı ay boyunca federal hapis cezasına çarptırıldı. Hapishanedeyken Debs, Karl Marx ve daha önce bulunmadığı kararlı bir radikal haline geldi.

Grev yapmak için federal birliklerin kullanılması, federal mahkemelerin sendika faaliyetlerini kısıtlamak için kullanılması bir kilometre taşıydı. 1890'larda daha fazla şiddet tehdidi sendika faaliyetini engelledi ve şirketler ve hükümet kuruluşları grevleri bastırmak için mahkemelere bel bağladılar.

George Pullman'a gelince, grev ve ona şiddetli tepki, itibarını sonsuza dek azalttı. Ekim ayında kalp krizinden öldü. 18, 1897. Bir Chicago mezarlığına gömüldü ve mezarının üzerine tonlarca beton döküldü. Kamuoyu ona karşı, Chicago sakinlerinin cesedini kutsallaştırabileceğine inanılan bir dereceye döndü.

• “Debs çılgınca iç savaştan bahsediyor; Askerlerden İlk Atış, Devrime Neden Olacak Diyor.” New York Times, 5 Temmuz 1894.