II. Dünya Savaşı'nda Taranto Savaşı

Taranto Muharebesi 11-12 Kasım 1940 gecesi yapıldı ve Akdeniz Seferi'nin bir parçasıydı. Dünya Savaşı II (1939-1945). 1940'ın sonlarında, İngilizler Akdeniz'deki İtalyan deniz kuvvetlerinden giderek daha fazla endişe duymaya başladı. Ölçeği lehine çevirmek için Kraliyet Donanması, 11-12 Kasım gecesi Taranto'daki İtalyan demirlemesine karşı cesur bir hava saldırısı başlattı. 21 eski torpido bombardıman uçağından oluşan baskın, İtalyan filosuna ciddi hasar verdi ve Akdeniz'deki güç dengesini değiştirdi.

1940 yılında İngiliz kuvvetleri İtalyanlarla savaşmaya başladı. Kuzey Afrika. İtalyanlar birliklerini kolayca temin edebildikleri halde, gemileri neredeyse tüm Akdeniz'i geçmek zorunda oldukları için İngilizlerin lojistik durumu daha zor oldu. Kampanyanın başlarında, İngilizler deniz şeritlerini kontrol edebildiler, ancak 1940 ortalarında masalar İtalyanlar uçak hariç her gemi sınıfında sayıca fazlalaşmaya başlamıştı taşıyıcıları. Üstün güce sahip olmalarına rağmen, İtalyanlar Regia Marina "varlık filosunu" koruma stratejisini izlemeyi tercih ederek savaşmak istemiyordu.

Almanların müttefiklerine yardım etmeden önce İtalyan deniz kuvvetlerinin azaldığından endişe ederek, Başbakan Winston Churchill konuyla ilgili işlem yapılması için emir verdi. Bu tür bir olasılık planlaması 1938 gibi erken bir dönemde, Münih KriziAkdeniz Filosu komutanı Amiral Sir Dudley Pound, personelini Taranto'daki İtalyan üssüne saldırma seçeneklerini incelemeye yönlendirdi. Bu süre zarfında, taşıyıcı HMS'den Kaptan Lumley Lyster şanlı gece grevi yapmak için uçaklarını kullanmayı önerdi. Lyster tarafından ikna edilen Pound, eğitimin başlamasını emretti, ancak krizin çözülmesi operasyonun rafa kaldırılmasına yol açtı.

Akdeniz Filosu'ndan ayrıldıktan sonra Pound değiştirilmesini tavsiye etti, Amiral Sir Andrew Cunningham, daha sonra Operasyon Kararı olarak bilinen planın. Plan, ana yazarı Lyster, şimdi arka amiral olan Cunningham'ın filosuna yeni taşıyıcı HMS ile katıldığı Eylül 1940'ta yeniden etkinleştirildi. ünlü. Cunningham ve Lyster planı düzeltti ve 21 Ekim'de Operasyon Kararı ile ilerlemeyi planladı, Trafalgar Gün, HMS uçakları ile ünlü ve HMS Kartal.

Grev kuvvetinin bileşimi daha sonra ünlü ve eylem hasarı Kartal. Süre Kartal tamir ediliyordu, sadece saldırı ile baskı yapmaya karar verildi. ünlü. Birkaç tane Kartaluçağı artırıma transfer edildi ünlüHava grubu ve uçak gemisi 6 Kasım'da yola çıktı. Görev gücüne komuta eden Lyster'ın filosu dahil ünlü, ağır kruvazörler HMS Berwick ve HMS York, hafif kruvazörler HMS Gloucester ve HMS Glasgowve HMS muhripleri Hyperion, HMS pırnal, HMS acelecive HMS şapkaya takılan örtü.

Saldırıdan önceki günlerde Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin 431 Nolu Genel Keşif Uçağı, Taranto'daki İtalyan filosunun varlığını doğrulamak için Malta'dan birkaç keşif uçuşu gerçekleştirdi. Bu uçuşların fotoğrafları, baraj balonlarının konuşlandırılması gibi üssün savunmasındaki değişiklikleri gösterdi ve Lyster, grev planında gerekli değişiklikleri emretti. Taranto'daki durum, 11 Kasım gecesi Kısa Sunderland uçan botu tarafından yapılan bir uçuşla doğrulandı. İtalyanlar tarafından tespit edilen bu uçak, savunmalarını uyardı, ancak radardan yoksun oldukları için yaklaşan saldırının farkında değillerdi.

Taranto'da üs, 101 uçaksavar topu ve yaklaşık 27 baraj balonu tarafından savunuldu. İlave balonlar yerleştirildi, ancak 6 Kasım'daki şiddetli rüzgar nedeniyle kaybedildi. Demirlemede, daha büyük savaş gemileri normalde torpido ağları tarafından korunurdu, ancak birçoğu bekleyen bir topçu tatbikatı beklentisiyle kaldırıldı. Yerinde olanlar, İngiliz torpidolarına karşı tam koruma sağlayacak kadar genişlemediler.

Taranto Savaşı

gemiye ünlü, 21 Fairey Kılıçbalığı çift ​​kanatlı torpido bombardıman uçakları, Lyster'ın görev gücü İyonya Denizi'nden geçerken 11 Kasım gecesi havalanmaya başladı. Uçakların 11'i torpido ile silahlandırılırken, geri kalanında işaret fişekleri ve bombalar vardı. İngiliz planı uçakların iki dalgaya saldırmasını istedi. İlk dalgaya Taranto'nun hem dış hem de iç limanlarında hedefler verildi.

Teğmen Komutanı Kenneth Williamson liderliğindeki ilk uçuş ayrıldı ünlü 11 Kasım saat 21:00 civarında. Teğmen Komutanı J.'nin yönettiği ikinci dalga. W. Hale, yaklaşık 90 dakika sonra havalandı. Saat 23: 00'ten hemen önce limana yaklaşırken, Williamson'un uçuşunun bir kısmı fişekleri düşürdü ve petrol depolama tanklarını bombaladı. geri kalan uçaklar 6 zırhlı, 7 ağır kruvazör, 2 hafif kruvazör, 8 muhrip liman.

Bunlar zırhlıyı gördü Conte di Cavour zırhlı sırasında kritik hasara neden olan bir torpido ile vur Littorio ayrıca iki torpido saldırısı da sürdürdü. Bu saldırılar sırasında, Williamson'un Kılıçbalığı Conte di Cavour. Kraliyet Denizcileri Kaptan Oliver Patch'in liderliğindeki Williamson'un uçuşunun bombardıman bölümü, Mar Piccolo'da demirleyen iki kruvazöre çarptı.

Hale'in dördü bombardıman uçağı ve beşi torpido ile donatılmış dokuz uçağın uçuşu, gece yarısında kuzeyden Taranto'ya yaklaştı. Fişekleri düşüren Kılıçbalığı, koşmaya başlarken yoğun ama etkisiz, uçaksavar ateşine katlandı. Hale'in iki mürettebatı saldırdı Littorio bir torpido vuruşunu puanlarken, diğeri zırhlıyı denemede kaçırdı Vittorio Veneto. Başka bir Kılıçbalığı zırhlıya saldırmayı başardı Caio Duilio bir torpido ile, yayda büyük bir delik yırtıp ileri dergilerini sular altında bıraktı. Görevleri sona erdi, ikinci uçuş limanı temizledi ve ünlü.

Onların ardından 21 Kılıçbalığı ayrıldı Conte di Cavour battı ve savaş gemileri Littorio ve Caio Duilio ağır hasar görmüş. İkincisi, batmasını önlemek için kasıtlı olarak topraklanmıştı. Ayrıca ağır bir kruvazöre de zarar verdiler. İngiliz kayıpları Williamson ve Teğmen Gerald W.L.A. tarafından uçurulmuş iki Kılıçbalığı idi. Bayly. Williamson ve gözlemcisi Teğmen N.J. Scarlett yakalanırken, Bayly ve gözlemcisi Teğmen H.J. Slaughter eylem sırasında öldürüldü.

Bir gece, Kraliyet Donanması İtalyan savaş filosunu yarıya indirmeyi başardı ve Akdeniz'de muazzam bir avantaj elde etti. Grev sonucunda İtalyanlar filolarının büyük bir bölümünü kuzeyden Napoli'ye çekti. Taranto Baskını, birçok deniz uzmanının havaya fırlatılan torpido saldırılarıyla ilgili düşüncelerini değiştirdi.

Taranto'dan önce, birçok kişi torpidoları başarılı bir şekilde düşürmek için derin suyun (100 ft.) Gerekli olduğuna inanıyordu. Taranto limanının sığ sularını (40 ft.) Telafi etmek için İngilizler torpidolarını özel olarak değiştirdi ve çok düşük irtifadan düşürdü. Bu çözüm ve baskının diğer yönleri, Japonlar tarafından saldırılarını planlarken yoğun bir şekilde incelenmiştir. inci liman gelecek yıl.