II. Dünya Savaşı'nda Atlantik Savaşı

Atlantik Savaşı Eylül 1939 ve Mayıs 1945 arasında Dünya Savaşı II.

Atlantik Komutanları Savaşı

İngiliz ve Fransızların Eylül'de II. Dünya Savaşı'na girmesiyle. 3, 1939'da, Alman Kriegsmarine, birinci Dünya Savaşı. Kraliyet Donanması'nın sermaye gemilerine meydan okuyamayan Kriegsmarine, İngiliz tedarik hatlarını kesmek için Müttefik nakliye gemisine karşı bir kampanya başlattı. Amiral Raeder tarafından denetlenen Alman deniz kuvvetleri, yüzey akıncıları ve U-teknelerinin bir karışımını kullanmaya çalıştı. Savaş gemilerini de içerecek olan yüzey filosunu tercih etmesine rağmen Bismarckve Tirpitz, Raeder, U-tekne şefi, daha sonra Commodore Doenitz tarafından, denizaltılar.

Başlangıçta İngiliz savaş gemilerini arama emri veren Doenitz'in U-tekneleri, Scapa Flow'daki eski savaş gemisi HMS Royal Oak'ı ve İrlandalı taşıyıcı HMS Cesur gemisini batırmak için erken bir başarı elde etti. Bu zaferlere rağmen, İngiltere'yi besleyen Atlantik konvoylarına saldırmak için "kurt sürüsü" adı verilen U-tekne gruplarının kullanılmasını şiddetle savundu. Alman yüzey akıncıları bazı erken başarılar elde etseler de, onları yok etmeye veya limanda tutmaya çalışan Kraliyet Donanması'nın dikkatini çekti.

Haziran 1940'ta Fransa'nın düşüşüyle ​​Doenitz, U-teknelerinin çalışabileceği Biscay Körfezi'nde yeni üsler kazandı. Atlantik'e yayılan U-tekneler, İngiliz Deniz Kuvvetleri 3 No'lu kırılmasından atılan istihbarat tarafından yönlendirilen kurt paketlerinde İngiliz konvoylarına saldırmaya başladı. Yaklaşan bir konvoyun yaklaşık konumu ile donanmış olarak, öngörülen yolu boyunca uzun bir çizgi halinde yerleştirileceklerdi. Bir U-bot konvoyu ele geçirdiğinde yerini radyoya atacak ve saldırı koordinasyonu başlayacaktı. Tüm U-tekneleri yerine oturduktan sonra kurt sürüsü çarpacaktı. Tipik olarak gece yapılan bu saldırılar altı adede kadar U-botu içerebilir ve konvoy refakatçilerini çeşitli yönlerden çoklu tehditlerle başa çıkmaya zorlayabilir.

1940'ın geri kalanı boyunca ve 1941'e kadar, U-tekneler muazzam bir başarı elde etti ve Müttefik nakliye gemilerine ağır kayıplar verdi. Sonuç olarak, Die Glückliche Zeit ("mutlu zaman ") U-tekne ekipleri arasında. Bu dönemde 270'den fazla Müttefik gemisinin olduğunu iddia eden Otto Kretschmer, Günther Prien ve Joachim Schepke gibi U-tekne komutanları Almanya'da ünlü oldu. 1940'ın ikinci yarısındaki önemli savaşlar, HX 72 konvoylarını (kursta 43 gemiden 11'ini kaybetti) içeriyordu. kavga), SC 7 (35'in 20'sini kaybetti), HX 79 (49'un 12'sini kaybetti) ve HX 90 (41'in 11'ini kaybetti).

Bu çabalar, Müttefik gemilerini bulmaya ve onlara saldırmaya yardımcı olan Focke-Wulf Fw 200 Condor uçağı tarafından desteklendi. Uzun menzilli Lufthansa uçaklarından dönüştürülen bu uçaklar, Kuzey Denizi ve Atlantik'e derinlemesine nüfuz etmek için Fransa, Bordeaux, Fransa ve Stavanger'daki üslerden uçtu. 2.000 kiloluk bomba yükü taşıyabilen Condors, hedef gemiyi üç bomba ile desteklemek için tipik olarak düşük irtifalarda çarpacaktı. Focke-Wulf Fw 200 mürettebatı Haziran 1940'tan Şubat 1941'e kadar 331.122 ton Müttefik gemisinin battığını iddia etti. Etkili olmasına rağmen, Condors nadiren sınırlı sayıda mevcuttu ve daha sonra Müttefik eskort gemileri ve diğer uçaklar tarafından ortaya çıkan tehdit nihayetinde çekilmelerini zorladı.

İngiliz muhripleri ve korvetleri ASDIC (sonar), sistem hala kanıtlanmamıştı, bir saldırı sırasında bir hedefle teması sürdüremedi. Kraliyet Donanması da uygun eskort gemilerinin olmaması nedeniyle engellendi. Bu, Eylül 1940'ta ABD'den Üsler Yok Edici Anlaşması yoluyla elli eski muhrip alındığında hafifletildi. 1941 ilkbaharında, İngiliz denizaltı karşıtı eğitimi geliştikçe ve ilave eskort gemileri filoya ulaştıkça kayıplar azalmaya başladı ve Kraliyet Donanması U-teknelerini artan oranda battı.

İngiliz operasyonlarındaki gelişmelere karşı çıkmak için Doenitz, kurt paketlerini batıya doğru itti ve Müttefikler'i tüm Atlantik geçişine eşlik etmeye zorladı. Kanada Kraliyet Donanması doğu Atlantik'teki konvoyları kaplarken, Pan-Amerikan Güvenlik Bölgesi'ni neredeyse İzlanda'ya kadar genişleten Başkan Roosevelt tarafından desteklendi. Tarafsız olmasına rağmen, ABD bu bölgede eskortlar sağladı. Bu gelişmelere rağmen, U-tekneler, Orta Atlantik'te İttifak uçaklarının menzili dışında istediği gibi çalışmaya devam etti. Bu "hava boşluğu" daha gelişmiş deniz devriyesi uçağı gelene kadar sorun yarattı.

Müttefik kayıplarına neden olan diğer unsurlar, bir Alman Enigma kod makinesinin ele geçirilmesi ve U-botların takibi için yeni yüksek frekanslı yön bulma ekipmanının kurulmasıydı. ABD savaştan sonra Pearl Harbor'a saldırıDoenitz, Drumbeat Operasyonu adı altında Amerikan kıyılarına ve Karayiplere U-tekneleri gönderdi. Ocak 1942'de faaliyete başlayan U-tekneler, kaydedilmemiş ABD ticari gemilerinden ve Amerika'nın kıyı kesintisi yapamamasından yararlandıkları için ikinci bir "mutlu zamanın" tadını çıkarmaya başladı.

Kayıplar arttı, ABD Mayıs 1942'de bir konvoy sistemi uyguladı. Amerikan sahilinde konvoylarla Doenitz, U-botlarını o yaz Atlantik'in ortasına çekti. Düşüş sırasında eskortlar ve U-tekneler çatışırken her iki tarafa da kayıplar düştü. Kasım 1942'de Amiral Horton, Batı Yaklaşımlar Komutanı'nın başkomutanı oldu. İlave eskort gemileri hazırlanırken, konvoy eskortlarını desteklemekle görevlendirilen ayrı kuvvetler kurdu. Bir konvoyu savunmaya bağlı olmayan bu kuvvetler özellikle U-botlarını avlayabilir.

1943 kış ve erken ilkbaharında, konvoy savaşları artan şiddet ile devam etti. Müttefik nakliye kayıpları arttıkça, İngiltere'deki tedarik durumu kritik seviyelere ulaşmaya başladı. Mart ayında U-teknelerini kaybetmesine rağmen, Almanların Müttefiklerin onları inşa edebileceğinden daha hızlı batma stratejisi başarılı görünüyordu. Bu, nihayetinde gelgit Nisan ve Mayıs aylarında hızla döndüğü için sahte bir şafak olduğunu kanıtladı. Müttefik kayıpları Nisan ayında düştü, ancak kampanya konvoy ONS 5'in savunmasına dönüştü. 30 U-botu tarafından saldırıya uğradı ve Doenitz'in altı subayı karşılığında 13 gemi kaybetti.

İki hafta sonra konvoy SC 130, Alman saldırılarını püskürttü ve beş U-teknesini batırıp kayıp vermedi. Önceki aylarda kullanıma sunulan çeşitli teknolojilerin entegrasyonu - Kirpi karşıtı denizaltı harç, Alman radyo trafiğini okumada devam eden ilerlemeler, gelişmiş radar ve Leigh Light - hızla Müttefik'e geçti servetleri. İkinci cihaz, Müttefik uçaklarının gece ortaya çıkan U-botlarına başarılı bir şekilde saldırmasına izin verdi. Diğer ilerlemeler, ticari uçak gemilerinin ve uzun menzilli deniz varyantlarının piyasaya sürülmesini içeriyordu. B-24 Kurtarıcı. Yeni eskort gemileriyle birleştiğinde, bunlar "hava boşluğunu" ve savaş zamanı gemi yapım programlarını ortadan kaldırdı. Liberty gemilerihızla Müttefiklere üstünlük verdiler. Almanlar tarafından "Kara Mayıs" olarak adlandırılan Mayıs 1943, 34 Müttefik gemisi karşılığında Atlantik'teki Doenitz 34 U-teknesini kaybetti.

Yaz aylarında güçlerini geri çeken Doenitz, yeni taktik ve ekipman geliştirmek ve yaratmak için çalıştı, gelişmiş uçaksavar savunma sistemlerine sahip U-flak tekneleri, çeşitli karşı önlemler ve yeni torpido. Eylül ayında saldırıya dönen U-tekneler, ağır kayıplar almadan önce kısa bir başarı elde etti. Müttefik hava gücü güçlendikçe, U-tekneleri ayrılırken limana geri döndüklerinde Biscay Körfezi'nde saldırıya uğradı. Filosunun daralmasıyla Doenitz, devrimci Tip XXI gibi yeni U-tekne tasarımlarına yöneldi. Tamamen su altında çalışacak şekilde tasarlanan Tip XXI, öncekilerden daha hızlıydı ve savaşın sonuna kadar sadece dört tanesi tamamlandı.

Atlantik Savaşı'nın son eylemleri 8 Mayıs 1945'te, Alman teslimiyeti. Müttefikler, yaklaşık 72.000 denizci ile birlikte yaklaşık 3.500 ticari gemi ve 175 savaş gemisini kaybetti. Alman kayıpları 783 U-tekneyi ve yaklaşık 30.000 denizciyi (U-tekne kuvvetinin% 75'i) buldu. İkinci Dünya Savaşı'nın en önemli cephelerinden biri olan Atlantik tiyatrosundaki zafer, Müttefik davası için kritikti. Başbakan Churchill daha sonra önemine değindi:

"Atlantik Savaşı tüm savaş boyunca baskın faktördü. Asla bir an için, başka bir yerde, karada, denizde veya havada olan her şeyin nihayetinde sonucuna bağlı olduğunu unutamadık. ”