Denize kıyısı Olmayan Ülkelerin Ekonomik Mücadeleleri

Bir ülke kara ile çevrili, fakir olması muhtemeldir. Aslında, kıyı erişimi olmayan ülkelerin çoğu dünyanın en az gelişmiş ülkeleri arasındadır. (LDC) ve sakinleri, dünya nüfusunun "en düşük milyar" katmanını yoksulluk. *

Avrupa dışında, ülke ile ölçüldüğünde başarılı, çok gelişmiş, kara ile çevrili tek bir ülke yoktur. İnsani gelişim indeksi (İGE) ve İGE puanları en düşük olan ülkelerin çoğu kara ile çevrilidir.

Birleşmiş Milletler en az gelişmiş ülkeler, kara ile çevrili gelişmekte olan ülkeler ve küçük ada gelişmekte olan ülkeler için yüksek temsilcilik ofisine sahiptir. UN-OHRLLS, kara ve kara ülkelerinin ihracat için rekabet üstünlüğünden kaynaklanan mesafe ve arazi nedeniyle yüksek nakliye maliyetlerinin düştüğü görüşündedir.

Küresel ekonomiye katılmaya çalışan kara ile çevrili ülkeler idari yük ile mücadele etmelidir komşu ülkeler üzerinden mal taşımacılığı veya nakliyeye pahalı alternatifler izlemesi gerekir. Hava taşımacılığı.

Ancak, kara ile çevrili ülkelerin çoğunun karşılaştığı zorluklara rağmen, dünyanın en zengin ülkelerinden bazıları, GSYH kişi başına (PPP), aşağıdakiler de dahil olmak üzere kara ile çevrili olması:

1. Lüksemburg (92.400 $)
2. Lihtenştayn (89.400 $)
3. İsviçre (55.200 $)
4. San Marino (55.000 $)
5. Avusturya (45.000 $)
6. Andora (37.000 dolar)

Bu kara ile çevrili ülkelerin başarısına katkıda bulunan çeşitli faktörler vardır. Birincisi, hiçbir ülkenin kıyıdan çok uzakta olmadığı Avrupa'da yer almaları nedeniyle, diğer kara ile çevrili ülkelerin çoğundan daha coğrafi olarak şanslılar.

Ayrıca, bu zengin ülkelerin kıyı komşuları, güçlü ekonomiler, siyasi istikrar, iç barış, güvenilir altyapı ve sınır ötesi dostluk ilişkilerine sahiptir.

Örneğin, Lüksemburg karayolları, demiryolları ve havayolları ile Avrupa'nın geri kalanına iyi bir şekilde bağlıdır ve Belçika, Hollanda ve Fransa üzerinden mal ve emek ihraç edebilmek zahmetsizce. Buna karşılık, Etiyopya'nın en yakın kıyıları Somali ve Eritre ile sınırlar arasındadır ve bunlar genellikle siyasi kargaşa, iç çatışma ve zayıf altyapı ile kuşatılmıştır.

Ülkeleri kıyılardan ayıran siyasi sınırlar Avrupa'da gelişmekte olan ülkelerdeki kadar anlamlı değil.

Avrupa'nın kara ile çevrili santralleri, daha uzun bağımsızlık mirasına sahip daha küçük ülkeler olmaktan da yararlanıyor. Denize kıyısı olmayan Afrika, Asya ve Güney Amerika'nın neredeyse tamamı, bir zamanlar geniş boyutlarına ve bol doğal kaynaklarına ilgi duyan Avrupalı ​​güçler tarafından sömürgeleştirildi.

Bağımsızlık kazandıklarında bile, kara ile çevrili ekonomilerin çoğu doğal kaynak ihracatına bağımlı kaldı. Lüksemburg, Lihtenştayn ve Andorra gibi küçük ülkelerin güvenme seçeneği yoktur doğal kaynak ihracatı, dolayısıyla finansal, teknoloji ve hizmetlerine büyük yatırımlar yaptılar. sektörler.

Bu sektörlerde rekabetçi kalabilmek için, zengin deniz kıyısı olan ülkeler nüfuslarının eğitimine büyük yatırımlar yapıyor ve işi teşvik eden politikalar çıkarıyorlar. EBay ve Skype gibi uluslararası şirketler, düşük vergileri ve dostane iş ortamları nedeniyle Lüksemburg'daki Avrupa merkezini sürdürmektedir.

Diğer yandan, kara ile çevrili yoksul ülkelerin, bazen otoriterliği korumak için eğitime çok az yatırım yaptıkları bilinmektedir ve bunların nüfusu fakir ve kamu hizmetlerinden mahrum bırakılan yolsuzluktan mustarip durumda. yatırım.

Coğrafyanın karayla çevrili birçok ülkeyi yoksulluğa mahkum ettiği görülse de, çabalar politika ve uluslararası deniz yoluyla erişim eksikliğinin getirdiği sınırlamaları yumuşatmak işbirliği.

2003 yılında, Kara Taşımacılığı ve Transit Gelişmekte Olan Ülkeler ile Donör Ülkelerin Transit Taşımacılık İşbirliği Konusunda Uluslararası Bakanlar Konferansı gerçekleştirildi. Almatı, Kazakistan. Katılımcılar, kara ile çevrili ülkelerin ve komşularının,

• Maliyetleri ve nakliye gecikmelerini en aza indirmek için gümrük işlemlerini ve ücretlerini azaltın
• Afrika'daki yollar ve Güney Asya'daki demiryolu odaklı yerel ulaşım modlarının mevcut tercihlerine göre altyapının iyileştirilmesi
• Kara ile çevrili ülkelerin mallarına, uluslararası pazardaki rekabet güçlerini artırmak için tercihler uygulamak
• Teknik, finansal ve politika iyileştirmeleri için kara ile çevrili ve transit ülkelerle donör ülkeler arasında ilişkiler kurmak

Bu planlar başarılı olsaydı, siyasi açıdan istikrarlı, kara ile çevrili ülkeler, Avrupa'nın kara ile çevrili ülkelerinin yaptığı gibi, coğrafi engellerini aşabilirlerdi.

* Paudel. 2005, s. 2.