İki Modlu Hibrit Otomobil nedir?

İki mod, iki farklı şekilde (mod) çalışabilen hibrit bir araçtır. İlk mod normal bir dolu gibi çalışır melez. Farkı yaratan ikinci moddur - hibrit sistemin çok özel araç / görev / trafik gereksinimlerini karşılamak için değişen miktarlarda motor ve motor fonksiyonunu ayarlayabildiği yerdir.

General Motors, Chrysler Corporation, BMW ve bir dereceye kadar Mercedes-Benz arasındaki ortak mühendislik ve geliştirme çabası, İki modlu Hibrit olarak bilinen sistemi doğurdu. En temel bileşenlerine ve elemanlarına kadar damıtılmış, geleneksel bir otomatik şanzıman ve dişliler ile bantlar ve kavramalar, bir çift elektrik motoru ve birkaç gezegen seti içeren harici olarak benzer bir kabukla değiştirildi vites.

İki çalışma modu düşük hız, düşük yük modu ve daha yüksek hız, daha ağır yük modu olarak tanımlanabilir.

Düşük hız ve hafif yükte, araç ya sadece elektrik motorları, sadece içten yanmalı motor (ICE) ya da ikisinin bir kombinasyonu ile hareket edebilir. Bu modda, motor (çalışıyorsa) uygun koşullar altında kapatılabilir ve tüm aksesuarlar ve ayrıca araç hareketliliği yalnızca elektrik gücüyle çalışmaya devam eder. Hibrit sistem, gerekli görülen herhangi bir zamanda ICE'yi yeniden başlatacaktır. Motorlar / jeneratörler (M / G'ler) olarak daha iyi tanımlanmış motorlardan biri, aküyü şarjlı tutmak için bir jeneratör görevi görür ve diğeri de aracı itmek veya itmek için bir motor olarak çalışır.

Daha yüksek yük ve hızlarda ICE daima çalışır ve hibrit sistem aşağıdaki gibi teknolojileri kullanır: silindir devre dışı bırakma (GM çağırır Aktif Yakıt Yönetimi; Chrysler diyor Çok Deplasmanlı Sistem) ve motor verimliliğini artırmak için değişken valf zamanlaması. İkinci modda, M / G'ler ve planet dişli setleri torku ve beygir gücünü maksimumda tutmak için operasyona girip çıktıkça işler biraz zorlaşır. Temel olarak şu şekilde çalışır: İkinci modun eşiğinde, her iki M / G de motora tam bir destek vermek için motor görevi görür. Aracın hızı arttıkça, dört sabit oranlı planet dişlisinin belirli kombinasyonları devreye girer ve / veya M / G'lerden birinin veya diğerinin geri dönmesine izin verirken motor torkunu çarpmaya devam etmek için devre dışı bırakın jeneratör modu. İki M / G ve dört gezegen dişlisi arasındaki bu dans, araç hızı ve / veya yükü yol ve trafik koşullarında dalgalandıkça devam eder.

İki modlu sistemin son derece verimli çalışmasını sağlayan M / G'lerin ve sabit oranlı dişlilerin bu eşsiz kombinasyonu Gezegen üzerinden sağlam, ağır hizmet tipi mekanik tork çarpımı sağlarken elektronik sabit hız iletimi (eCVT) dişli setleri. Aynı zamanda, bu sistemin geleneksel bir otomatik şanzıman gövdesi içinde verimli ve işlevsel ambalajlanması kalabalıklaşmayı azaltır harici olarak monte edilmiş büyük M / G'lerle ortaya çıkacak motor bölmesinde. Hepsi çok yakıt olan bir araca dönüşüyor Hafif yükler altında verimli kruvazör, bir an önce, maksimum çekme ve çekme için büyük bir motorun tüm yükünü uygulayabilir güç.