Taşımacılığın Kısa Tarihi

İster kara yoluyla isterse deniz yoluyla olsun, insanlar her zaman dünyayı dolaşmaya ve yeni yerlere taşınmaya çalıştılar. Taşımacılığın evrimi bizi basit kanolardan uzay yolculuğuna getirdi ve bir sonraki adımda nereye gidebileceğimize ve oraya nasıl gideceğimize dair bir bilgi yok. Aşağıda 900.000 yıl önceki ilk araçlardan günümüze kadar uzanan kısa bir ulaşım tarihi yer almaktadır.

İlk ulaşım şekli su: tekneler arasında geçiş yapmak için yaratıldı. Yaklaşık 60.000-40.000 yıl önce Avustralya'yı kolonileştirenler ilk geçen insanlar olarak kabul edildi deniz olsa da, denizcilik gezilerinin 900.000 yıl öncesine kadar yapıldığına dair bazı kanıtlar var.

Bilinen en eski tekneler, bir ağaç gövdesini oymak suretiyle yapılan sığınaklar olarak da adlandırılan basit teknelerdi. Bu yüzen araçlara ilişkin kanıtlar, yaklaşık 10.000-7.000 yıl öncesine ait eserlerdendir. Pesse kanosu - bir logboat - ortaya çıkarılan en eski teknedir ve MÖ 7600'e kadar uzanır. Sallar neredeyse yaklaşık uzun süredir, en az 8.000 yıldır kullanımda olduğunu gösteren eserler.

Sonra atlar geldi. İnsanların onları evcilleştirmeye ve mal taşımanın bir aracı olarak ilk kez evcilleştirmeye başladığını tam olarak belirlemek zor olsa da, uzmanlar genellikle bu tür uygulamaların ne zaman başlamaya başladığını belirten bazı insan biyolojik ve kültürel belirteçlerinin ortaya çıkmasından geçer. yer.

Diş kayıtlarındaki değişikliklere, kasaplık faaliyetlerine, yerleşim düzenlerindeki değişimlere ve tarihi tasvirlere dayanarak, uzmanlar evcilleştirmenin MÖ 4000 civarında gerçekleştiğine inanıyorlar. Kaslardaki ve bilişsel işlevlerdeki değişiklikler de dahil olmak üzere atlardan gelen genetik kanıtlar bunu desteklemektedir.

Tekerleğin icat edilmesi kabaca bu dönem civarındaydı. Arkeolojik kayıtlar, ilk tekerlekli araçların MÖ 3500 civarında kullanıldığını, Mezopotamya, Kuzey Kafkasya'da bulunan bu tür çelişkilerin varlığına dair kanıt ve Orta Avrupa. O döneme ait en eski eserler, iki dingil içeren dört tekerlekli bir vagonu tasvir eden seramik bir vazo olan "Bronocice potu" dur. Güney Polonya'da gün ışığına çıkarıldı.

1769'da Watt buhar motoru her şeyi değiştirdi. Buhardan üretilen güçten ilk yararlanan tekneler arasındaydı; 1783 yılında, Claude de Jouffroy adında bir Fransız mucit "Pyroscaphe" dünyanın ilk vapuru. Ancak nehrin yukarı ve aşağı gezilerini başarılı bir şekilde yapmasına ve bir gösteri kapsamında yolcu taşımasına rağmen, daha fazla gelişime fon sağlamak için yeterli ilgi yoktu.

Diğer mucitler toplu taşıma için yeterince pratik olan buharlı gemiler yapmaya çalışırken, teknolojiyi ticari olarak uygulanabilir olduğu yere ilerleten Amerikalı Robert Fulton'du. 1807'de Clermont, New York City'den Albany'ye 150 millik bir yolculuğu 32 saat sürdü ve ortalama hız saatte yaklaşık beş mil hızla ilerledi. Birkaç yıl içinde Fulton ve şirket New Orleans arasında düzenli yolcu ve nakliye hizmeti sunacak; Louisiana; ve Natchez, Mississippi.

1769'da Nicolas Joseph Cugnot adında bir başka Fransız, buhar motoru teknolojisini bir yol aracına uyarlamaya çalıştı - sonuç ilk otomobilin icadı. Ancak, ağır motor araca o kadar fazla ağırlık ekledi ki pratik değildi. Saatte 2,5 mil azami hıza sahipti.

Buhar motorunu farklı bir kişisel ulaşım aracı için yeniden yerleştirmek için yapılan bir diğer çaba, "Roper Steam Velocipede. "1867'de geliştirilen, iki tekerlekli buharlı bisiklet birçok tarihçi tarafından dünyanın ilk motosikleti.

Ana akım olan bir buhar motoru ile çalışan bir kara taşımacılığı modu lokomotifti. 1801'de İngiliz mucit Richard Trevithick, dünyanın “Puffing Devil” adı verilen ilk yol lokomotifini tanıttı ve altı yolcuyu yakındaki bir köye sürmek için kullandı. Üç yıl sonra Trevithick ilk önce raylar üzerinde koşan bir lokomotif ve diğeri Galler'deki Penydarren topluluğuna 10 ton demir çeken küçük bir köye Abercynon.

Lokomotifleri bir toplu taşıma şekline dönüştürmek için bir yol arkadaşı olan George Stephenson adında bir inşaat ve makine mühendisi - aldı. 1812'de Holbeck'ten Matthew Murray, ticari olarak başarılı ilk buharlı lokomotif “Salamanca” yı tasarladı ve inşa etti ve Stephenson teknolojiyi bir adım daha ileri almak istedi. Böylece 1814'te Stephenson, saatte dört mil hızda 30 ton kömürü yokuş yukarı çekebilen sekiz vagonlu bir lokomotif olan "Blücher" ı tasarladı.

Stephenson 1824'te lokomotif tasarımlarının verimliliğini, yolcuları taşıyan ilk buharlı lokomotifi kurmak için Stockton ve Darlington Demiryolu tarafından devreye alındığı yere geliştirdi. bir kamu demiryolu hattında, uygun bir şekilde "Hareket 1 No. Altı yıl sonra, buharla hizmet verilen ilk şehirlerarası demiryolu hattı olan Liverpool ve Manchester Demiryolu'nu açtı. lokomotifler. Kayda değer başarıları arasında, günümüzde kullanılan demiryollarının çoğu için ray aralığı standardının oluşturulması da yer alıyor. Hiç şüphe yok ki "Demiryollarının Babası."

Teknik olarak, ilk gezilebilir denizaltı 1620'de Hollandalı Cornelis Drebbel tarafından icat edildi. İngiliz Kraliyet Donanması için inşa edilen Drebbel’in denizaltısı üç saate kadar su altında kalabilir ve küreklerle itilebilir. Ancak, denizaltı savaşta hiç kullanılmadı ve yirminci yüzyılın başlarına kadar pratik ve yaygın olarak kullanılan dalgıç araçlara yol açan tasarımlar gerçekleştirilmedi.

Yol boyunca, elle çalışan, yumurta şeklindeki "Kaplumbağa" nın piyasaya sürülmesi gibi önemli kilometre taşları vardı" 1776 yılında, savaşta kullanılan ilk askeri denizaltı. Ayrıca mekanik olarak çalışan ilk denizaltı olan Fransız Donanması denizaltısı "Plongeur" ​​da vardı.

Sonunda, 1888'de İspanyol Donanması ilk elektrikli, pille çalışan ilk denizaltı olan "Peral" i başlattı. Bir İspanyol mühendis ve Isaac Peral adlı bir denizci tarafından inşa edilmiş, bir torpido tüpü, iki torpido, bir hava ile donatılmıştı. yenileme sistemi ve ilk tamamen güvenilir su altı navigasyon sistemi ve 3,5 mil sualtı hızı yayınladı saat başı.

Yirminci yüzyılın başlangıcı, ulaşım tarihinde yeni bir dönemin başlangıcıydı. iki Amerikalı kardeş, Orville ve Wilbur Wright, 1903'te ilk resmi güç uçuşunu gerçekleştirdi. Özünde dünyanın ilk uçağını icat ettiler. I.Dünya Savaşı sırasında birkaç kısa yıl içinde uçakların hizmete girmesiyle uçakla ulaşım oradan başladı. 1919'da İngiliz havacılar John Alcock ve Arthur Brown, Kanada'dan İrlanda'ya geçen ilk transatlantik uçuşunu tamamladılar. Aynı yıl, yolcular ilk kez uluslararası uçabildiler.

Aynı zamanda Wright kardeşler Fransız mucit Paul Cornu uçuşa başladı. Ve 13 Kasım 1907'de, "Cornu" helikopteri, bazı borulardan, motordan, ve döner kanatlar, yaklaşık 20 metre havada kalırken yaklaşık bir ayak kaldırma yüksekliği elde etti saniye. Bununla birlikte, Cornu, ilk helikopter uçuşu.

İnsanların cennete doğru ve ileriye gitme olasılığını düşünerek hava yolculuğunun başlaması uzun sürmedi. Sovyetler Birliği, uzaya ulaşan ilk uydu Sputnik'in başarılı lansmanı ile 1957'de batı dünyasının çoğunu şaşırttı. Dört yıl sonra Ruslar, ilk insan pilot Yuri Gagaran'ı Vostok 1'deki uzaya göndererek bunu izledi.

Bu başarılar, Sovyetler Birliği ile Amerika Birleşik Devletleri arasında, Amerikan rakipleri arasında belki de en büyük zafer turunu alan Amerikalılarla doruğa ulaşan bir “uzay yarışı” nı kıracaktı. 20 Temmuz 1969'da astronotlar Neil Armstrong ve Buzz Aldrin taşıyan Apollo uzay aracının ay modülü, ayın yüzeyine dokundu.

Canlı TV'de dünyanın geri kalanına yayınlanan etkinlik, milyonlarca Armstrong'un aya ayak basan ilk adam oldu, “insan için küçük bir adım, insanlık.”