Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Yetim Treni hareketi, yer değiştirmek için iddialı, bazen tartışmalı bir sosyal refah çabasıydı. Doğu Yakası'ndaki kalabalık şehirlerden öksüz, terk edilmiş veya başka bir şekilde evsiz kalan çocuklar, kırsal kesimdeki koruyucu evlere Ortabatı. 1854 ile 1929 yılları arasında yaklaşık 250.000 çocuk özel trenlerle yeni evlerine nakledildi. Modern ABD evlat edinme sisteminin öncüsü olan Yetim Treni hareketi, federal çocuk koruma yasalarının çoğunun kabul edilmesinden önce geldi. Pek çok yetim tren çocuğu, sevgi dolu ve destekleyici koruyucu ailelerin yanına yerleştirilirken, bazıları istismara ve kötü muameleye maruz kaldı.
Temel Çıkarımlar: Yetim Tren Hareketi
- Yetim Tren hareketi, öksüz veya terk edilmiş çocukları Amerika Birleşik Devletleri Doğu Kıyısı'ndaki şehirlerden yeni yerleşmiş olan Midwest'teki evlere taşıma çabasıydı.
- Hareket, 1853'te New York Şehri Çocuklara Yardım Derneği'nin kurucusu Protestan bakan Charles Loring Brace tarafından yaratıldı.
- Yetim trenleri 1854'ten 1929'a kadar sürdü ve tahmini 250.000 yetim veya terk edilmiş çocuğu yeni evlere teslim etti.
- Yetim Treni hareketi, modern Amerikan koruyucu aile sisteminin öncüsüydü ve çocuk koruma ile sağlık ve refah yasalarının kabul edilmesine yol açtı.
Arka Plan: Yetim Trenlere İhtiyaç
1850'ler, Amerika'nın Doğu Kıyısı'nın kalabalık şehirlerindeki birçok çocuk için kelimenin tam anlamıyla "en kötü zamanlar"dı. Hâlâ düzensiz bir göç akışı, bulaşıcı hastalık salgınları ve güvenli olmayan çalışma koşulları tarafından yönlendirilen, Yalnızca New York City'deki evsiz çocukların sayısı 30.000'e, yani şehrin 500.000'inin yaklaşık %6'sına yükseldi. sakinleri. Pek çok öksüz ve terk edilmiş çocuk sokaklarda paçavra ve kibrit satarak hayatta kalırken, bir yandan da korunma kaynağı olarak çetelere katılıyor. Bazıları daha beş yaşında olan sokakta yaşayan çocuklar sık sık tutuklandı ve sertleşmiş yetişkin suçlularla birlikte hapse atıldı.
O zamanlar yetimhaneler varken, anne babasını kaybeden çocukların çoğu akraba veya komşular tarafından büyütüldü. Yetim çocukları kabul etmek ve onlara bakmak, genellikle mahkeme onaylı ve gözetim altında evlat edinmeler yerine gayri resmi anlaşmalar yoluyla yapılıyordu. Daha altı yaşında yetim kalan çocuklar, onları kabul eden ailelere destek olmak için genellikle işe gitmek zorunda kalıyordu. Çocuk işçiliği veya işyeri güvenliği yasaları henüz yürürlükte olmadığından, birçoğu kazalarda sakatlandı veya öldü.
Charles Loring Brace ve Yetim Trenleri
1853'te Protestan bakan Charles Loring Ayağı kurdu New York Şehri Çocuklara Yardım Derneği terk edilmiş çocukların durumunu hafifletmek amacıyla. Brace, o günün yetimhanelerini, yetim çocukları kendi kendine yeten yetişkinlere dönüştürmek için gereken kaynaklara, uzmanlığa ve teşvike sahip olmayan insan depolarından biraz daha fazlası olarak görüyordu.
Çocuklara temel akademik ve dini eğitim vermenin yanı sıra, toplum onlara istikrarlı ve güvenli işler bulmaya çalıştı. Kendi kurduğu Çocuklara Yardım Derneği tarafından bakılan ve sayısı hızla artan çocuklarla karşı karşıya kalan Brace, çocuk gruplarını yakın zamanda yerleşmiş olan bölgelere gönderme fikrini ortaya attı. Amerikan Batı evlat edinmek için. Brace, çiftliklerinde daha fazla yardım için her zaman minnettar olan Batı'ya yerleşen öncülerin, evsiz çocukları aile üyeleri gibi davranarak hoş karşılayacaklarını düşündü. Brace, "Dışlanmış çocuk için tüm akıl hastanelerinin en iyisi çiftçinin evidir" diye yazmıştı. "Büyük görev, bu talihsiz çocukları çevrelerinden tamamen uzaklaştırmak ve onları ülkedeki iyi Hıristiyan evlerine göndermektir."
1853'te çocukları bireysel olarak Connecticut, Pensilvanya ve kırsal New York'taki yakınlardaki çiftliklere gönderdikten sonra, Brace's Children's Aid Dernek Eylül ayında Orta Batı kasabalarına büyük gruplar halinde öksüz ve terk edilmiş çocuklar için ilk “yetim treni” teslimatını düzenledi. 1854.
1 Ekim 1854'te 45 çocuğu taşıyan ilk yetim treni Michigan'ın güneybatısındaki küçük Dowagiac kasabasına ulaştı. İlk haftanın sonunda çocuklardan 37'si yerel ailelerin yanına yerleştirildi. Kalan sekiz kişi trenle Iowa City, Iowa'daki ailelere gönderildi. Ocak 1855'te iki evsiz çocuk grubu daha Pennsylvania'ya gönderildi.
1855 ile 1875 yılları arasında, Çocuklara Yardım Derneği'nin yetim trenleri yılda ortalama 3.000 çocuğu 45 eyaletteki evlere teslim etti. katı olarak kölelik karşıtıAncak Brace, çocukları Güney eyaletlerine göndermeyi reddetti. En yoğun olduğu 1875 yılında, bildirilen 4.026 çocuk yetim trenlerine bindi.
Yetim tren çocuklarının evlere yerleştirildikten sonra çiftlik işlerine yardımcı olmaları bekleniyordu. Çocuklar ücretsiz yerleştirilirken, evlat edinen aileler onları istedikleri gibi büyütmek zorunda kaldılar. kendi çocukları, onlara sağlıklı yiyecekler, düzgün giysiler, temel bir eğitim ve döndüklerinde 100 dolar sağlamak 21. Aile şirketlerinde çalışan daha büyük çocuklara maaş ödenecekti.
Yetim treni programının amacı, bugün bilindiği gibi bir evlat edinme biçimi değil, erken bir koruyucu aile biçimiydi. daha sonra "yerleştirme" olarak bilinen bir süreçle ilgilenin. Ailelerin, yanlarına aldıkları çocukları yasal olarak evlat edinmeleri hiçbir zaman istenmedi. içinde. Çocuklara Yardım Derneği yetkilileri, ev sahibi aileleri taramaya çalışırken, sistem kusursuz değildi ve tüm çocuklar mutlu evlerde olmadı. Bazı çocuklar aile üyesi olarak kabul edilmek yerine istismara uğradı veya gezici çiftlik işçisi muamelesi gördü. Bu sorunlara rağmen yetim trenleri, birçok terk edilmiş çocuğa mutlu bir yaşam için en iyi şansı sundu.
Yetim Tren Deneyimi
Tipik bir yetim tren vagonu, Çocuklara Yardım Derneği'nden iki ila beş yetişkin eşliğinde, bebeklerden gençlere kadar değişen 30 ila 40 çocuğu taşıdı. "Batı'ya gidecekleri"nden biraz daha fazlası söylendiği için çocukların çoğunun kendilerine ne olduğu hakkında hiçbir fikri yoktu. Bunu yapanlardan bazıları yeni aileler bulmayı dört gözle beklerken, diğerleri ne kadar kasvetli ve tehlikeli olsalar da şehirdeki “evlerinden” alınmaya karşı çıktılar.
Trenler geldiğinde yetişkinler çocuklara yeni giysiler giydirip her birine bir İncil verdi. Çocuklardan bazıları, onları cinsiyetlerine, yaşlarına ve fiziksel özelliklerine göre "sipariş eden" yeni ailelerle çoktan eşleştirilmişti. Diğerleri, inceleme için yükseltilmiş bir platformda veya sahnede durdukları yerel toplanma yerlerine götürüldü. Bu süreç, "evlat edinme" teriminin kaynağıydı.
Bugün hayal bile edilemeyecek tuhaf sahnelerde, bu yetim tren evlat edinme teftişleri genellikle canlı hayvan müzayedelerine benziyordu. Çocukların kasları dürttü ve dişleri sayıldı. Bazı çocuklar yeni anne ve babaları cezbetmek için şarkı söyledi veya dans etti. Bebekler en kolay yerleştirilirken, 14 yaşın üzerindeki çocuklar ve gözle görülür hastalıkları veya engelleri olan çocuklar yeni ev bulmakta daha fazla zorluk çekiyordu.
Yetim bir trenin gelişiyle ilgili gazete hesapları, müzayede benzeri atmosferi anlattı. The Daily Independent of Grand Island, Nebraska, Mayıs 1912'de "Bazıları erkekleri, diğerleri kızları sipariş etti, bazıları açık renkli bebekleri tercih etti, diğerleri esmer" dedi. "Çok sağlıklı bebeklerdi ve herkesin gördüğü kadar güzellerdi."
Gazeteler ayrıca, yetim trendeki evlat edinilmiş çocukların yeni anne babalarıyla birlikte eve gittikleri “dağıtım günü”nün parlak haberlerini de yayınladılar. Bonham (Texas) News'de 19 Kasım 1898 tarihli bir makale şöyle diyordu: "Yakışıklı çocuklar, yakışıklı çocuklar ve akıllı çocuklar vardı, hepsi ev bekliyor. İstekli ve endişeli kalpler ve eller, onları alıp yaşamları boyunca her şeylerini onlarla paylaşmak için oradaydı.”
Yetim treni sürecinin belki de en üzücü yönlerinden biri, kardeşleri ayırma potansiyeliydi. Pek çok kardeş birlikte evlat edinilmek üzere gönderilmiş olsa da, yeni ebeveynler genellikle maddi olarak yalnızca bir çocuğu alabiliyordu. Ayrılan kardeşler şanslıysa, hepsini aynı kasabadaki aileler aldı. Aksi takdirde, vefat eden kardeşler trene geri götürüldü ve genellikle uzaktaki bir sonraki varış noktasına götürüldü. Çoğu durumda, erkek ve kız kardeşler birbirlerinin izini tamamen kaybettiler.
Yetim Trenlerinin Sonu
1920'lerde yetim trenlerin sayısı önemli ölçüde azalmaya başladı. Amerikan Batısı daha iyi yerleştikçe ve dükkanlar ve fabrikaların sayısı çiftliklerden fazla olmaya başladıkça, evlat edinilebilecek çocuklara olan talep azaldı. Chicago, St. Louis ve Cleveland gibi sınır yerleşimleri bir zamanlar genişleyen şehirlere dönüştüğünde, 1850'lerde New York'u rahatsız eden terk edilmiş çocukların aynı sorunlarını yaşamaya başladılar. Artık ekonomileri patlama yaşayan bu şehirler, kısa sürede öksüz çocuklara bakmak için kendi hayırsever kaynaklarını geliştirebildiler.
Ancak yetim trenlerinin son seferlerine yol açan en önemli faktör, eyaletlerin başlamasıyla geldi. amacıyla çocukların eyaletler arası ulaşımını sıkı bir şekilde düzenleyen veya yasaklayan yasalar çıkarmak. Benimseme. 1887 ve 1895'te Michigan, Amerika Birleşik Devletleri'nde çocukların eyalet içinde yerleştirilmesini düzenleyen ilk yasaları çıkardı. 1895 yasası, Children's Aid Society gibi eyalet dışı tüm çocuk yerleştirme kurumlarının Michigan eyaletine getirilen her çocuk için yüksek maliyetli bir tahvil göndermesini gerektirdi.
1899'da Indiana, Illinois ve Minnesota, "iflah olmaz, hasta, deli veya suçlu" çocukların kendi sınırları içine yerleştirilmesini de yasaklayan benzer yasalar çıkardılar. 1904'te Iowa, Kansas, Kentucky, Missouri, Kuzey Dakota, Ohio ve Güney Dakota eyaletleri benzer yasaları kabul etmişti.
Yetim Trenlerin Mirası
Bugün, yetim tren yaratıcısı Charles Loring Brace'in tüm çocuklara bakılması gerektiğine dair vizyoner inancı kurumlardan ziyade aileler tarafından modern Amerikan koruyucu bakımın temeli olarak yaşamaya devam ediyor sistem. Yetim Tren hareketi benzer şekilde federal çocuk koruma ve refah yasalarının önünü açtı. okul öğle yemeği programları, Ve çocuk sağlığı programlar.
Çocuklara Yardım Derneği, kronik olarak yetersiz olmasına rağmen, yetim trenleri aracılığıyla yeni ailelere gönderdiği çocukların durumunu izlemeye çalıştı. Dernek temsilcileri her aileyi yılda bir kez ziyaret etmeye çalıştı ve çocukların derneğe yılda iki kez deneyimlerini anlatan mektup göndermeleri bekleniyordu. Toplum kriterlerine göre, yetim bir tren çocuğu, "toplumun güvenilir üyeleri" olarak büyüdüyse "iyi iş çıkardı" olarak kabul edildi.
1910'da yapılan bir ankete göre toplum, trendeki yetim çocukların %87'sinin gerçekten “iyi iş çıkardığını”, diğer %13'ün ise ya New York'a döndüğünü, öldüğünü ya da tutuklandığını belirledi. İki yetim tren çocuğu, Randall's Island yetimhanesinden Indiana, Noblesville'e nakledildi. New York City, biri Kuzey Dakota, diğeri Alaska valisi olmak için büyüdü. bölge. İstatistikler de gösteriyor ki, yetim tren programının ilk 25 yılında çocuk sayısı çok arttı. New York'ta önemsiz hırsızlık ve serserilikten tutuklananların sayısı, Charles Loring Brace'in tutuklanmasıyla birlikte önemli ölçüde azaldı. umut etti.
kaynaklar
- Warren, Andrea. "Yetim Treni" Washington post, 1998, https://www.washingtonpost.com/wp-srv/national/horizon/nov98/orphan.htm.
- Allison, Malinda. "Bir Fannin İlçesi Yetim Treni çocuğu hatırlanıyor." Fannin İlçe Tarih Komisyonu, 16 Temmuz 2018, http://www.ntxe-news.com/cgi-bin/artman/exec/view.cgi? arşiv=74&num=111796.
- Jackson, Donald Dale. "Trenler Kimsesizleri Bozkırda Yeni Hayatlara Taşıdı." Güney Florida SunSentinel28 Eylül 1986, https://www.sun-sentinel.com/news/fl-xpm-1986-09-28-8602270532-story.html.
- "'Mobituaries': Yetim Treninin mirası." CBS Haberleri, 20 Aralık 2019, https://www.cbsnews.com/news/mobituaries-with-mo-rocca-the-legacy-of-the-orphan-train/.