Heinkel He 111 veya Luftwaffe Bombacı

Yenilgisiyle birinci Dünya SavaşıAlmanya liderleri Versay antlaşması bu da çatışmayı resmen sona erdirdi. Kapsamlı bir anlaşma olmasına rağmen, anlaşmanın bir bölümü özellikle Almanya'nın bir hava kuvvetleri inşa etmesini ve işletmesini yasakladı. Bu kısıtlama nedeniyle, Almanya 1930'ların başında yeniden silahlanmaya başladığında, uçak gelişimi gizlilik içinde meydana geldi veya sivil kullanım kisvesi altında ilerledi. Bu süre zarfında Ernst Heinkel, yüksek hızlı bir yolcu uçağı tasarlamak ve inşa etmek için bir girişim başlattı. Bu uçağı tasarlamak için Siegfried ve Walter Günter'i işe aldı. Günters'ın çabalarının sonucu, 1932'de üretime başlayan Heinkel He 70 Blitz idi. Başarılı bir uçak olan He 70, eliptik bir ters martı kanadı ve bir BMW VI motoruna sahipti.

He 70'ten etkilenen, savaş zamanında bir bombardıman uçağına dönüştürülebilecek yeni bir nakliye uçağı arayan Luftfahrtkommissariat, Heinkel ile temasa geçti. Bu sorguyu yanıtlayan Heinkel, uçağı istenen spesifikasyonları karşılayacak şekilde genişletmek ve Dornier Do 17 gibi yeni çift motorlu uçaklarla rekabet etmek için çalışmaya başladı. Kanat şekli ve BMW motorları da dahil olmak üzere He 70'in temel özelliklerini koruyan yeni tasarım, Doppel-Blitz ("Double Blitz") olarak bilinir hale geldi. Prototip çalışması ileri sürdü ve ilk olarak 24 Şubat 1935'te gökyüzüne gitti, Gerhard Nitschke kontrollerde. Junkers Ju 86 ile rekabet eden yeni Heinkel He 111, olumlu bir şekilde karşılaştırıldı ve bir hükümet sözleşmesi yapıldı.

He 111'in ilk çeşitleri, pilot ve yardımcı pilot için ayrı ön camlara sahip geleneksel kademeli bir kokpit kullandı. 1936'da üretime başlayan uçağın askeri varyantları, 1.500 lbs için bir bomba yuvası olan dorsal ve ventral silah pozisyonlarının dahil edildiğini gördü. ve daha uzun bir gövde. BMW VI motorları ek ağırlığı dengelemek için yeterli güç üretmediğinden, bu ekipmanın eklenmesi He 111'in performansını olumsuz etkiledi. Sonuç olarak, He 111B 1936 yazında geliştirildi. Bu yükseltme, değişken hatve hava vidalarının takılı olduğu daha güçlü DB 600C motorların yanı sıra uçağın savunma silahlarına eklemeler gördü. Geliştirilmiş performanstan memnun olan Luftwaffe, 300 He 111B siparişi verdi ve teslimatlar Ocak 1937'de başladı.

Müteakip iyileştirmeler D-, E- ve F-varyantlarını üretti. Bu dönemde en dikkate değer değişikliklerden biri, eliptik kanadın düz ön ve arka kenarlara sahip daha kolay üretilen bir kanat lehine ortadan kaldırılmasıydı. He 111J modeli, uçağın konsept daha sonra düşmesine rağmen Kriegsmarine için bir torpido bombardıman uçağı olarak test edildiğini gördü. Türdeki en görünür değişiklik, 1938'in başlarında He 111P'nin piyasaya sürülmesi ile geldi. Bu, kademeli kokpit mermi şeklinde, sırlı bir burun lehine çıkarılırken uçağın tüm ön kısmının değiştiğini gördü. Ayrıca, enerji santrallerinde, silahlarda ve diğer ekipmanlarda iyileştirmeler yapıldı.

1939'da H değişkeni üretime girdi. Herhangi bir He 111 modelinden en yaygın olarak üretilen H değişkeni, Dünya Savaşı II. Daha ağır bir bomba yüküne ve öncekilerden daha fazla savunma silahına sahip olan He 111H ayrıca geliştirilmiş zırh ve daha güçlü motorlar içeriyordu. Luftwaffe'nin He 177 ve Bombacı B gibi takip eden bombardıman projeleri kabul edilebilir veya güvenilir bir tasarım sağlayamadığı için H varyantı 1944'te üretimde kaldı. 1941'de He 111'in son, mutasyona uğramış bir çeşidi teste başladı. He 111Z Zwilling, iki He 111'in beş motorla çalışan büyük, çift gövdeli bir uçakta birleştiğini gördü. Planör römorkörü ve taşıma amaçlı He 111Z sınırlı sayıda üretildi.

Şubat 1937'de dört He 111B'den oluşan bir grup Alman Condor Lejyonunda hizmet için İspanya'ya geldi. Görünüşte Francisco Franco'nun Milliyetçi güçlerini destekleyen bir Alman gönüllü birimi, Luftwaffe pilotları ve yeni uçakları değerlendirmek için bir eğitim alanı olarak hizmet etti. 9 Mart'taki ilk çıkışlarını yapan He 111'ler, Guadalajara Muharebesi sırasında Cumhuriyet havaalanlarına saldırdı. Ju 86 ve Do 17'den daha etkili olduğunu kanıtlayan tür, yakında İspanya'da daha fazla sayıda ortaya çıktı. Bu çatışmadaki He 111 ile ilgili deneyim, Heinkel'deki tasarımcıların uçağı daha da geliştirmesini ve geliştirmesini sağladı. 1 Eylül 1939'da II. Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte 111 yaşlarında Luftwaffe'nin Polonya'ya yönelik bombalı saldırılarının bel kemiğini oluşturdu. İyi performans göstermesine rağmen, Polonyalılara karşı düzenlenen kampanya, uçağın savunma silahlarının güçlendirilmesi gerektiğini ortaya koydu.

1940'ların başında, 111'ler, Danimarka ve Norveç'in işgallerini desteklemeden önce, Kuzey Denizi'ndeki İngiliz nakliye ve denizcilik hedeflerine baskınlar düzenledi. 10 Mayıs'ta Luftwaffe He 111'ler, Düşük Ülkeler ve Fransa'da kampanyayı başlatırken kara kuvvetlerine yardım etti. Dört gün sonra Rotterdam Blitz'e katılan tür, Müttefikler geri çekilirken hem stratejik hem de taktiksel hedefleri vurmaya devam etti. Ayın sonunda O 111'ler İngilizleri yönetirken İngilizlere baskınlar düzenledi. Dunkirk Tahliye. Fransa'nın düşüşüyle ​​birlikte Luftwaffe, Britanya Savaşı. İngiliz Kanalı boyunca yoğunlaşan He 111 birimlerine Do 17 ve Junkers Ju 88'i uçuranlar katıldı. Temmuz ayında başlayan Britanya saldırısı He 111'in Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden sert direnişle karşılaştığını gördü Hawker Kasırgaları ve Supermarine Spites ateşleri. Savaşın ilk aşamaları, bombacının savaşçı eskortuna ihtiyaç duyduğunu gösterdi ve He 111'in sırlı burnu nedeniyle kafa kafaya saldırılara karşı bir güvenlik açığı ortaya çıkardı. Buna ek olarak, İngiliz avcı uçaklarıyla tekrarlanan müdahaleler savunma silahlarının hala yetersiz olduğunu gösterdi.

Eylül ayında Luftwaffe, İngiliz şehirlerini hedef almaya başladı. Stratejik bir bombardıman uçağı olarak tasarlanmamış olsa da, He 111 bu rolde yetenekli olduğunu kanıtladı. Knickebein ve diğer elektronik yardımlarla donatılmış olan bu tip, 1941 kış ve ilkbaharında İngilizleri kör bombaladı ve baskıyı sürdürdü. Başka yerlerde, He 111 Balkanlar'daki kampanyalar ve Girit istilası. İtalyan ve Alman Afrika Korps operasyonlarını desteklemek için Kuzey Afrika'ya başka birimler gönderildi. Alman ile Sovyetler Birliği'nin işgali Haziran 1941'de Doğu Cephesindeki 111 birimden başlangıçta Wehrmacht'a taktik destek sağlamaları istendi. Bu, Sovyet demiryolu ağına ve ardından stratejik bombalamaya genişledi.

Saldırgan eylem, He 111'in Doğu Cephesi'ndeki rolünün çekirdeğini oluştursa da, aynı zamanda bir taşıma olarak birkaç kez görevlendirildi. Demyansk Cebinden yaralıları tahliye ederek ve daha sonra Alman kuvvetleri sırasında Alman güçlerini yeniden tedarik ederek bu rolde fark kazandı. Stalingrad Savaşı. 1943 baharında, Ju 88 gibi diğer tipler daha fazla yük aldığından genel He 111 operasyonel sayıları azalmaya başladı. Ayrıca, Müttefik hava üstünlüğünün artması saldırgan bombalama operasyonlarını da engellemiştir. Savaşın sonraki yıllarında He 111, FuG 200 Hohentwiel denizcilik karşıtı radarın yardımıyla Karadeniz'deki Sovyet gemilerine karşı baskınlar düzenlemeye devam etti.

Batıda, 111'ler, V-1 uçan bombalar 1944 sonlarında İngiltere'ye. Eksen pozisyonu savaşın sonlarına doğru çökerken, 111'ler Alman kuvvetleri geri çekilirken çok sayıda tahliyeyi destekledi. He 111'in savaştaki son görevleri, Alman kuvvetleri 1945'te Berlin'deki Sovyet sürüşünü durdurmaya çalışırken geldi. Almanya'nın Mayıs ayında teslim olmasıyla He 111'in Luftwaffe ile hizmet ömrü sona erdi. Tip 1958 yılına kadar İspanya tarafından kullanılmaya devam etti. İspanya'da CASA 2.111 olarak inşa edilen ilave lisanslı uçak 1973'e kadar hizmette kaldı.

Genel

• Uzunluk: 53 ft., 9,5 inç
• Kanat açıklığı: 74 ft., 2 inç
• Yükseklik: 13 ft., 1,5 inç
• Kanat bölgesi: 942,92 metrekare. ft.
• Boş ağırlık: 19,136 lbs.
• Yüklü Ağırlık: 26.500 lbs.
• Maksimum Kalkış Ağırlığı: 30,864 lbs.
• Mürettebat: 5

Verim

• Azami hız: 273 mil / sa.
• Aralık: 1,429 mil
• Tırmanma Oranı: 850 ft / dak.
• Servis Tavanı: 21.330 ft.
• Enerji santrali: 2 × Jumo 211F-1 veya 211F-2 sıvı soğutmalı ters V-12

silâhlanma

• 7 × 7.92 mm MG 15 veya MG 81 makineli tüfek, (2'si burunda, 1'i dorsalde, 2'si yanda, 2 ventral. Bunların yerine 1 × 20 mm MG FF topu (burun montajı veya ileri ventral pozisyonu) veya 1 × 13 mm MG 131 makineli tüfek (monte edilmiş dorsal ve / veya ventral arka pozisyonları)
• Bombalar: 4.400 lb. iç bomba bölmesinde