Manfred von Richthofen'in Biyografisi, 'Kızıl Baron'

Kızıl Baron olarak da bilinen Baron Manfred von Richthofen (2 Mayıs 1892 - 21 Nisan 1918), I. Dünya Savaşı'nın hava savaşında sadece 18 aydır - ama yanan kırmızıda oturuyordu Fokker DR-1 üç uçağı o sırada 80 uçağı düşürdü, çoğu savaş pilotunun vurulmadan önce bir avuç zafer kazandığını düşünen olağanüstü bir başarı kendilerini.

Kısa Bilgiler: Manfred Albrecht von Richthofen (Kızıl Baron)

Manfred Albrecht von Richthofen, 2 Mayıs 1892'de Aşağı Silezya Breslau yakınlarındaki Kleiburg'da (şimdi Polonya), Albrecht Freiherr von Richthofen ve Kunigunde von Schickfuss und Neudorff'un ikinci çocuğu ve ilk oğlu. (Freiherr İngilizce Baron ile eşdeğerdir). Manfred'in bir kız kardeşi (Ilsa) ve iki küçük erkek kardeşi (Lothar ve Karl Bolko) vardı.

1896'da aile, yakındaki Schweidnitz kasabasındaki bir villaya taşındı, burada Manfred av tutkusunu büyük avcı amcası Alexander'dan öğrendi. Ancak Manfred, kariyer askeri subayı olmak için babasının izinden gitti. 11 yaşında, Manfred Berlin'deki Wahlstatt öğrenci okuluna girdi. Okulun sert disiplininden hoşlanmamasına ve düşük notlar almasına rağmen, Manfred atletizm ve jimnastikte mükemmel oldu. Wahlstatt'ta altı yıl geçirdikten sonra Manfred, Lichterfelde'deki Kıdemli Cadet Akademisi'nden mezun oldu. Berlin Savaş Akademisi'nde bir kursu tamamladıktan sonra Manfred süvarilere katıldı.

1912'de, Manfred teğmen olarak görevlendirildi ve Militsch'te (şimdi Milicz, Polonya) görevlendirildi. 1914 yazında, birinci Dünya Savaşı başladı.

Ne zaman savaş başladı, 22 yaşındaki Manfred von Richthofen birlikte konuşlandı Almanya'nın doğu sınırı ama yakında batıya transfer edildi. Şarj sırasında Belçika ve Fransa, Manfred'nin süvari alayı, Manfred'in keşif devriyesi yaptığı piyadeye bağlıydı.

Ancak, Almanya'nın ilerlemesi Paris dışında durdurulduğunda ve her iki taraf da kazıldığında, süvari ihtiyacı ortadan kalktı. At sırtında oturan bir adamın siperlerde yeri yoktu. Manfred Sinyal Telleri'ne transfer edildi ve orada telefon kablosu bıraktı ve dağıtım yaptı.

Siperlerin yakınındaki yaşamdan bıkmış olan Richthofen başını kaldırıp baktı. Almanya için hangi uçakların ve düşmanları için hangi uçakların savaştığını bilmese de, süvarilerin değil, uçakların artık keşif görevlerini uçurduğunu biliyordu. Yine de pilot olmak aylarca eğitim aldı, muhtemelen savaştan daha uzun sürecekti. Bu yüzden uçuş okulu yerine Richthofen, gözlemci olmak için Hava Servisi'ne transfer edilmesini istedi. Mayıs 1915'te Richthofen, 7 Nolu Hava Değiştirme İstasyonu'ndaki gözlemci eğitim programı için Köln'e gitti.

Bir gözlemci olarak ilk uçuşu sırasında, Richthofen deneyimi korkunç bulmuş ve konumunun duygusunu kaybetmiş ve pilot yönleri verememiştir. Ancak Richthofen çalışmaya ve öğrenmeye devam etti. Havadayken bir harita okuması, bomba atması, düşman birliklerini bulması ve resim çizmesi öğretildi.

Richthofen gözlemci eğitiminden geçti ve daha sonra düşman birlik hareketlerini bildirmek için doğu cephesine gönderildi. Doğu'da gözlemci olarak birkaç ay geçtikten sonra Manfred'ye, İngiltere'yi bombalayacak olan yeni, gizli birimin kod adı olan “Posta Güvercini Müfrezesi” ne rapor vermesi söylendi.

Richthofen Eylül ayında ilk hava savaşındaydı. 1, 1915. Pilot Teğmen Georg Zeumer ile birlikte gitti ve ilk kez havada bir düşman uçağı tespit etti. Richthofen'in onunla sadece bir tüfeği vardı ve diğer uçağa vurmak için birkaç kez denemesine rağmen, onu indiremedi.

Birkaç gün sonra, Richthofen bu kez pilot Teğmen Osteroth ile tekrar yükseldi. Makineli tüfekle silahlanan Richthofen, düşman uçağına ateş etti. Silah sıkıştı, ama Richthofen silahı açtığında tekrar ateş etti. Uçak sarmal yapmaya başladı ve sonunda düştü. Richthofen mutlu oldu. Ancak, zaferini bildirmek için karargahına döndüğünde, düşman hatlarındaki ölümlerin sayılmadığı bilgisi verildi.

Ekim günü 1, 1915'te Richthofen, ünlülerle tanıştığında Metz'e giden bir trene bindi savaş pilotu Teğmen Oswald Boelcke (1891–1916). Richthofen Boelcke'ye "Başka bir uçağı düşürme girişiminde başarısız olduğu için hayal kırıklığına uğradı." dürüst olmak gerekirse, bunu gerçekten nasıl yapıyorsun? "Boelcke güldü ve sonra cevapladı," İyi gökler, gerçekten de basit. Mümkün olduğunca yakın içeri uçarım, iyi nişan al, ateş et ve sonra düşer. "

Boelcke, Richthofen'e umduğu cevabı vermese de, bir fikir tohumu ekildi. Richthofen, yeni, tek koltuklu Fokker avcı uçağının (Eindecker) - Boelcke'nin uçtuğunu - vurmanın çok daha kolay olduğunu fark etti. Bununla birlikte, onlardan birinden binmek ve ateş etmek için bir pilot olması gerekir. Richthofen daha sonra kendisi “sopayı çalıştırmayı” öğreneceğine karar verdi.

Richthofen, arkadaşı Georg Zeumer'den (1890-1917) ona uçmayı öğretmesini istedi. Birçok dersin ardından Zeumer, Richthofen'in Ekim ayında ilk solo uçuşu için hazır olduğuna karar verdi. 10, 1915. "Birdenbire artık endişeli bir duygu değildi," diye yazdı Richthofen, "ama daha cesur biri... Artık korkmuyordum. "

Çok kararlılık ve azimden sonra, Richthofen savaş pilotu sınavlarının üçünü de geçti ve Aralık ayında pilot sertifikası aldı. 25, 1915.

Richthofen önümüzdeki birkaç hafta içinde 2. Dövüş Filosu ile Verdun. Richthofen birkaç düşman uçağı görse ve bir tane bile düşürse de, herhangi bir öldürme ile kredilendirilmedi, çünkü uçak düşman bölgesinde tanık olmadan düştü. Ardından 2. Mücadele Filosu Rus cephesine bomba atmak için Doğu'ya gönderildi.

Ağustos 1916'da Türkiye'den bir dönüş yolculuğunda, Oswald Boelcke Richthofen'in komutanı kardeşi Wilhelm ile ziyaret etmeyi bıraktı ve yetenekli pilotları izledi. Aramayı kardeşi ile görüştükten sonra Boelcke, Richthofen ve diğer bir pilotu Lagnicourt, Fransa'da "Jagdstaffel 2" ("av filosu" ve genellikle Jasta kısaltması) adı verilen yeni bir grup.

Eylül'de 17, Richthofen'in Boelcke liderliğindeki bir filoda bir savaş devriyesi uçurmak için ilk şansıydı. Richthofen, "büyük, koyu renkli bir mavna" olarak nitelendirdiği bir İngiliz uçağı ile savaştı ve sonunda uçağı düşürdü. Düşman uçağı Alman topraklarına indi ve ilk öldürmesinden heyecan duyan Richthofen uçağının enkazın yanına indi. Gözlemci Teğmen T. Rees çoktan öldü ve pilot L. B. F. Morris, hastaneye giderken öldü.

Richthofen'in ilk kredili zaferiydi. İlk öldürdükten sonra oyulmuş bira kupalarını pilotlara sunmak alışılmış hale gelmişti. Bu Richthofen'e bir fikir verdi. Zaferlerinin her birini kutlamak için kendisine Berlin'deki bir kuyumcudan iki inç yüksekliğinde gümüş bir kupa sipariş ederdi. İlk kupasına kazınmıştı, "1 VICKERS 2 17.9.16." İlk sayı hangi sayıyı öldürdüğünü yansıtıyordu; kelime ne tür bir uçağı temsil ediyordu; üçüncü madde gemideki mürettebat sayısını temsil ediyordu; ve dördüncüsü zafer tarihiydi (gün, ay, yıl).

Daha sonra, Richthofen her 10. zafer kupasını diğerlerinden iki kat daha büyük yapmaya karar verdi. Birçok pilotta olduğu gibi, öldürmelerini hatırlamak için Richthofen hevesli bir hediyelik eşya koleksiyoncusu oldu. Bir düşman uçağını düşürdükten sonra Richthofen yanına inecek ya da savaştan sonra enkazı bulup uçaktan bir şeyler alacaktı. Hediyelik eşyalarında bir makineli tüfek, pervanenin uçları, hatta bir motor vardı. Ancak çoğu zaman, Richthofen kumaş seri numaralarını uçaktan çıkardı, dikkatlice paketledi ve eve gönderdi.

Başlangıçta her yeni öldürme bir heyecan yaşadı. Ancak savaşın ilerleyen saatlerinde Richthofen'in öldürme sayısı onun üzerinde ayıltıcı bir etkiye sahipti. Ayrıca, 61. gümüş kupasını sipariş etmeye gittiğinde, Berlin'deki kuyumcu, metal kıtlığı nedeniyle ersatz (yedek) metalden çıkarmak zorunda kalacağını bildirdi. Richthofen kupasını toplamaya karar verdi. Son kupası 60. zaferi içindi.

Ekim günü 28, 1916, Richthofen'in akıl hocası Boelcke, Teğmen Erwin Böhme'nin uçağı kazara sıyrıldıklarında bir hava savaşı sırasında hasar gördü. Sadece bir dokunuş olmasına rağmen, Boelcke'nin uçağı hasar gördü. Uçağı yere doğru koşarken Boelcke kontrolü korumaya çalıştı. Sonra kanatlarından biri koptu. Boelcke çarpma sonucu öldürüldü.

Boelcke Almanya'nın kahramanıydı ve kaybı onları üzdü: yeni bir kahraman gerekliydi. Richthofen henüz orada değildi, ancak Kasım ayı başında yedinci ve sekizinci öldürmelerini yaparak öldürmeye devam etti. Dokuzuncu öldürmeden sonra Richthofen, Almanya'nın en cesaret ödülü olan Pour le Mérite'i (Blue Max olarak da bilinir) almayı umuyordu. Ne yazık ki, kriterler yakın zamanda değişmişti ve dokuz düşmüş düşman uçağı yerine, bir savaş pilotu 16 zaferden sonra onuru alacaktı.

Richthofen'in devam eden öldürmeleri dikkat çekiyordu, ancak yine de benzer öldürme kayıtları olan birkaç kişi arasındaydı. Kendini ayırt etmek için uçağını parlak kırmızıya boyamaya karar verdi. Boelcke uçağının burnunu kırmızı boyadığından beri, renk filosu ile ilişkilendirilmişti. Ancak, hiç kimse henüz tüm düzlemlerini bu kadar parlak bir renkte boyayacak kadar gösterişli olmamıştı.

"Bir gün, belirli bir nedenden ötürü, sandığımı kamaştırıcı kırmızıya boyadım. Bundan sonra, kesinlikle herkes benim kırmızı kuşumu biliyordu. Eğer doğruysa, rakiplerim bile tamamen farkında değildi. "

Richthofen rengin düşmanları üzerindeki etkisini azımsanmıştı. Birçok İngiliz ve Fransız pilot için, parlak kırmızı uçak iyi bir hedef gibi görünüyordu. İngilizlerin kırmızı uçağın pilotunun başına bir fiyat koyduğu söylendi. Yine de uçak ve pilot uçakları vurmaya ve havada kalmaya devam ettiğinde, parlak kırmızı uçak saygı ve korkuya neden oldu.

Düşman Richthofen için takma adlar yarattı: Le Petit Rouge, "Kızıl Şeytan", "Kızıl Şahin" Le Diable Rouge, "Jolly Red Baron", "Kanlı Baron" ve "Red Baron". Almanlar sadece onu aradı der röte Kampfflieger ("Kızıl Savaş El ilanı").

16 zafere ulaştıktan sonra Richthofen, Ocak ayında açgözlü Blue Max ile ödüllendirildi. 12, 1917. İki gün sonra Richthofen'e Jagdstaffel 11. Şimdi sadece uçmak ve savaşmak değil, başkalarına bunu yapmak için eğitmekti.

Nisan 1917 "Kanlı Nisan" dı. Birkaç ay yağmur ve soğuktan sonra hava değişti ve her iki taraftaki pilotlar tekrar havaya çıktı. Almanlar hem yer hem de uçakta avantajlıydı; İngilizlerin dezavantajı vardı ve Almanya'nın 66'sına kıyasla 245 uçaktan dört kat daha fazla insan ve uçak kaybetti. Richthofen kendisi toplam 21 düşman uçağıyla 21 düşman uçağını düşürdü. Sonunda Boelcke'nin rekorunu kırdı (40 zafer) ve Richthofen'i yeni as ası yaptı.

Richthofen artık bir kahramandı. Kartpostalları imajı ile basılmış ve kahramanlığı hikayeleri bolca bulunmaktadır. Alman kahramanını korumak için Richthofen'e birkaç hafta dinlenmesi emredildi. Sorumlu kardeşi Lothar'dan ayrılmak Jasta 11 (Lothar da büyük bir savaş pilotu olduğunu kanıtlamıştı), Richthofen 1 Mayıs 1917'den Kaiser Wilhelm II'yi ziyaret etmek için ayrıldı. Üst düzey generallerin çoğuyla konuştu, gençlik gruplarıyla konuştu ve başkalarıyla sosyalleşti. Bir kahraman olmasına ve kahramanın hoş gelmesine rağmen, Richthofen evde zaman geçirmek istiyordu. 19 Mayıs 1917'de yine evdeydi.

Bu süre zarfında, savaş planlamacıları ve propagandacılar Richthofen'den anılarını yazmasını istediler, daha sonra Der rote Kampfflieger ("Kırmızı Savaş Afişi"). Haziran ortasına kadar, Richthofen geri döndü Jasta 11.

Hava filolarının yapısı yakında değişti. 24 Haziran 1917'de Jastas 4, 6, 10 ve 11'in büyük bir formasyona katılacağı açıklandı. Jagdgeschwader I ("Avcı Kanadı 1") ve Richthofen komutan olacaktı. J. G. 1 "Uçan Sirk" olarak tanınmaya başlandı.

Temmuz başında ciddi bir kazaya kadar Richthofen için işler muhteşem gidiyordu. Birkaç itici uçağa saldırırken, Richthofen vuruldu.

"Aniden kafama bir darbe oldu! Vuruldum! Bir an tamamen felç oldum... Ellerim yana düştü, bacaklarım gövdenin içine sarktı. En kötü yanı, kafadaki darbenin optik sinirimi etkilemiş olmasıydı ve tamamen kör oldum. Makine yere daldı. "

Richthofen, görüşünün bir kısmını 800 metreye geri getirdi. Uçağını indirebilmesine rağmen, Richthofen'in kafasında kurşun yarası vardı. Yara, Richthofen'i Ağustos ortasına kadar önden uzak tuttu ve sık ve şiddetli baş ağrılarıyla bıraktı.

Savaş ilerledikçe, Almanya'nın kaderi daha zayıf görünüyordu. Savaşın başlarında enerjik bir savaş pilotu olan Richthofen, ölüm ve savaştan giderek daha fazla sıkıntı çekti. Nisan 1918'de ve 80. zaferine yaklaşırken, yarasından onu büyük ölçüde rahatsız eden baş ağrıları vardı. Somurtkan ve biraz depresif olan Richthofen, üstlerinin emekli olma taleplerini hala reddetti.

80 Nisan düşman uçağını düşürdükten sonraki gün 21 Nisan 1918'de Richthofen parlak kırmızı uçağına tırmandı. Sabah 10:30 civarında, birkaç İngiliz uçağının cepheye yakın olduğu ve Richthofen'in bir grupla yüzleşmek için bir grup aldığını bildiren bir telefon raporu vardı.

Almanlar İngiliz uçaklarını gördü ve bir savaş başladı. Richthofen, yakın dövüşten tek bir uçak saplaması fark etti. Richthofen onu takip etti. İngiliz uçağının içinde Kanada İkinci Teğmen Wilfred ("Wop") Mayıs (1896-1952) oturdu. Bu Mayıs ayının ilk savaş uçuşu ve onun üst düzey ve eski dostu Kanada Kaptanıydı Arthur Roy Brown (1893–1944) onu izlemesini emretti ama savaşa katılmadı. May bir süreliğine emirleri yerine getirmiş, ancak daha sonra geveze katılmıştı. Silahları sıkıştıktan sonra, May eve bir çizgi çizmeye çalıştı.

Richthofen'e göre May kolay bir öldürmeye benziyordu, bu yüzden onu takip etti. Kaptan Brown, arkadaşı May'ı takip eden parlak kırmızı bir uçak fark etti; Brown savaştan kopmaya ve yardım etmeye çalıştı. May şimdiye kadar takip edildiğini ve korktuğunu fark etmişti. Kendi topraklarında uçuyordu ama Alman savaşçısını sallayamadı. Yere yakın uçabilir, ağaçların üzerinde, sonra Morlancourt Sırtı'nın üzerinde kaybolabilir. Richthofen hareketi bekledi ve Mayıs'ı kesmek için etrafında döndü.

Brown şimdi yakalandı ve Richthofen'e ateş etmeye başladı. Ve sırtın üzerinden geçerken, çok sayıda Avustralyalı Alman uçaklarına kara birlikleri ateş açtı. Richthofen vuruldu. Herkes parlak kırmızı uçağın düşmesini izledi.

Düşen uçağa ilk ulaşan askerler pilotunun kim olduğunu fark ettikten sonra uçağı harap ederek hatıra eşyası olarak aldılar. Diğerleri uçağa ve ünlü pilotuna tam olarak ne olduğunu belirlemek için geldiklerinde çok fazla şey kalmadı. Richthofen'in sırtının sağ tarafından tek bir merminin girdiği ve sol göğsünden yaklaşık iki inç daha yüksek çıktığı belirlendi. Mermi onu anında öldürdü. 25 yaşındaydı.

Büyük Kızıl Baron'u yıkmaktan kimin sorumlu olduğu konusunda hala bir tartışma var. Kaptan Brown muydu yoksa Avustralya kara birliklerinden miydi? Soru asla tam olarak cevaplanamayabilir.

• Burrows, William E. Richthofen: Kızıl Baron'un Gerçek Tarihi. New York: Harcourt, Brace & World, Inc., 1969.
• Kilduff, Peter. Richthofen: Kızıl Baron Efsanesinin Ötesinde. New York: John Wiley & Sons, Inc., 1993.
• Richthofen, Manfred Freiherr von. Kızıl Baron. Trans. Peter Kilduff. New York: Doubleday & Company, 1969.