Hawker Tayfunu II. Dünya Savaşı'nda

İlk günlerinde sorunlu bir uçak olan Hawker Typhoon, Müttefik hava kuvvetlerinin kritik bir parçası haline geldi. Dünya Savaşı II (1939-1945) ilerledi. Başlangıçta orta ila yüksek irtifa önleme aracı olarak tasarlanan erken Tayfunlar, bu rolde başarıya ulaşmasını sağlamak için düzeltilemeyen çeşitli performans sorunlarından muzdaripti. İlk olarak 1941'de yüksek hızlı, alçak irtifa önleme sistemi olarak tanıtıldı, ertesi yıl bu tür kara saldırısı görevlerine geçmeye başladı. Bu rolde son derece başarılı olan Typhoon, Müttefiklerin Batı Avrupa'daki ilerlemesinde kritik bir rol oynadı.

1937'nin başlarında, önceki tasarımı olarak, Hawker Kasırgası üretime giriyordu, Sydney Camm halefi üzerinde çalışmaya başladı. Hawker Aircraft'ın baş tasarımcısı Camm, yeni avcı uçağının yaklaşık 2.200 beygir gücündeki Napier Sabre motorunu temel aldı. Bir yıl sonra, çabaları Hava Bakanlığı'nın Sabre veya Rolls-Royce Vulture etrafında tasarlanmış bir avcı uyandıran F.18 / 37 Şartnamesi'ni yayınlamasıyla bir talep buldu.

Yeni Saber motorunun güvenilirliği konusunda endişe duyan Camm, sırasıyla Napier ve Rolls-Royce enerji santrallerine odaklanan "N" ve "R" olmak üzere iki tasarım oluşturdu. Napier destekli tasarım daha sonra Rolls-Royce destekli uçak Tornado olarak adlandırılırken Typhoon adını aldı. Tornado tasarımı ilk önce uçsa da, performansı hayal kırıklığı yarattı ve proje daha sonra iptal edildi.

Napier Sabre'a uyum sağlamak için Typhoon tasarımı çeneye monte edilmiş farklı bir radyatöre sahipti. Camm'ın ilk tasarımı, istikrarlı bir tabanca platformu oluşturan ve bol miktarda yakıt kapasitesi sağlayan alışılmadık derecede kalın kanatlar kullandı. Gövdenin yapımında Hawker, duralumin ve çelik tüpleri ileri ve gömme perçinlenmiş, yarı monokok bir yapıyı içeren bir teknik karışımı kullanmıştır.

Uçağın ilk silahları 12 .30 cal idi. makineli tüfekler (Typhoon IA), ancak daha sonra dört adet kayışla beslenen 20 mm Hispano Mk II topu (Typhoon IB) olarak değiştirildi. Yeni savaşçı üzerindeki çalışmalar, Dünya Savaşı II Eylül 1939'da. 24 Şubat 1940'ta, ilk Typhoon prototipi, kontrol pilotu Philip Lucas ile kontrollere girdi.

Test, prototipin ileri ve arka gövdenin buluştuğu yerde uçuş sırasında yapısal bir arıza yaşadığı 9 Mayıs'a kadar devam etti. Buna rağmen, Lucas uçağı başarıyla daha sonra ona George Madalyası kazandıran bir başarıya indi. Altı gün sonra, Typhoon programı, Uçak Üretimi Bakanı Lord Beaverbrook, savaş zamanı üretiminin Kasırga'ya odaklanması gerektiğini ilan ettiğinde, Supermarine SpitfireArmstrong-Whitworth Whitley, Bristol Blenheimve Vickers Wellington.

Bu kararın getirdiği gecikmeler nedeniyle, ikinci bir Typhoon prototipi 3 Mayıs 1941'e kadar uçmadı. Uçuş testlerinde, Tayfun Hawker'ın beklentilerini karşılayamadı. Orta ila yüksek irtifa önleme aracı olarak düşünülen performansı, 20.000 fitin üzerine hızla düştü ve Napier Sabre güvenilmezliğini kanıtlamaya devam etti.

Genel

• Uzunluk: 31 ft., 11,5 inç
• Kanat açıklığı: 41 ft, 7 inç
• Yükseklik: 15 ft., 4 inç
• Kanat bölgesi: 279 metrekare ft.
• Boş ağırlık: 8,840 lbs.
• Yüklü Ağırlık: 11.400 lbs.
• Maksimum Kalkış Ağırlığı: 13,250 lbs.
• Mürettebat: 1

Verim

• Azami hız: 412 mil / sa
• Aralık: 510 mil
• Tırmanma Oranı: Dakikada 2.740 ft.
• Servis Tavanı: 35.200 ft.
• Enerji santrali: Napier Sabre IIA, IIB veya IIC sıvı soğutmalı H-24 pistonlu motor

silâhlanma

• 4 × 20 mm Hispano M2 topu
• 8 × RP-3 güdümlü havadan yere roket
• 2 × 500 lb. veya 2 × 1.000 lb. bombalar

Bu sorunlara rağmen, Tayfun, Spitfire Mk'den hızla üstün olduğunu kanıtlayan Focke-Wulf Fw 190'ın ortaya çıkmasının ardından o yaz üretime girdi. V. Hawker'ın tesisleri yakın kapasitede çalışırken, Typhoon'un inşaatı Gloster'a devredildi. Nos ile hizmete girme. 56 ve 609 Düşen filolar, Typhoon kısa bir süre sonra yapısal başarısızlıklara ve bilinmeyen nedenlere kayboldu. Bu sorunlar, kokpitin içine karbon monoksit dumanının sızmasıyla daha da kötüleşti.

Uçağın geleceği yeniden tehdit altındayken, Hawker 1942'nin çoğunu uçağı geliştirmek için harcadı. Testler sorunlu bir eklemin Typhoon'un kuyruğunun uçuş sırasında yırtılmasına yol açabileceğini buldu. Bu, alanın çelik plakalarla güçlendirilmesiyle düzeltildi. Buna ek olarak, Typhoon'un profili Fw 190'a benzediği için, birkaç dost yangın olayının kurbanı oldu. Bunu düzeltmek için, tip kanatların altında yüksek görünürlükte siyah ve beyaz şeritler ile boyandı.

Savaşta, Typhoon'un Fw 190'a özellikle düşük irtifalarda karşı koymada etkili olduğu kanıtlandı. Sonuç olarak, Kraliyet Hava Kuvvetleri İngiltere'nin güney kıyılarında tayfunların devriyelerini kurmaya başladı. Birçoğu Typhoon'a kuşkuyla bakarken, Squadron Lideri Roland Beamont gibi bazıları, haklarını tanıdı ve hızı ve dayanıklılığı nedeniyle türünü savundu.

1942'nin ortalarında Boscombe Down'da test ettikten sonra, Typhoon'un iki 500 lb taşıdığı temizlendi. bombalar. Müteakip deneyler bunun iki katına ulaştığını gördü. bir yıl sonra bombalar. Sonuç olarak, bomba donanımlı tayfunlar Eylül 1942'de cephe filolarına ulaşmaya başladı. "Bombphoons" lakaplı bu uçaklar, İngiliz Kanalı boyunca hedefleri vurmaya başladı.

Bu rolde mükemmel olan Typhoon kısa süre sonra motorun etrafına ek zırh takılmasını ve kokpitin yanı sıra düşmanın içine daha fazla nüfuz etmesini sağlamak için damla tanklarının kurulumu bölge. Operasyonel filolar 1943'te kara saldırısı becerilerini geliştirdikçe, RP3 roketlerini uçağın cephaneliğine dahil etmek için çaba harcandı. Bunlar başarılı oldu ve Eylül ayında ilk roket donanımlı tayfunlar ortaya çıktı.

Sekiz RP3 roket taşıyabilen bu Typhoon, kısa süre sonra RAF'ın İkinci Taktik Hava Kuvvetleri'nin bel kemiği oldu. Uçaklar roketler ve bombalar arasında geçiş yapabilse de, filolar tedarik hatlarını basitleştirmek için tipik olarak bir veya diğerinde uzmanlaşmıştır. 1944'ün başlarında, Typhoon filoları Müttefik istilasının öncüsü olarak kuzeybatı Avrupa'daki Alman iletişim ve ulaşım hedeflerine saldırı başlattı.

Yeni Hawker Tempest avcı uçağı sahneye çıktığında, Typhoon büyük ölçüde kara saldırısı rolüne geçti. İle Normandiya'daki Müttefik birliklerinin inişi 6 Haziran'da Typhoon filoları yakın destek vermeye başladı. RAF ileri hava kontrolörleri kara kuvvetleri ile seyahat etti ve bölgedeki uçak filolarından tayfun hava desteğini arayabildi.

Bombalar, roketler ve top ateşi ile çarpışan Typhoon saldırılarının düşman morali üzerinde zayıflatıcı etkisi oldu. Müttefik Yüksek Komutan Normandiya Kampanyasında kilit rol oynamaktadır. General Dwight D. Eisenhowerdaha sonra Typhoon'un Müttefiklerin zaferine yaptığı katkıları seçti. Fransa'daki üslere doğru ilerleyen Typhoon, Müttefik kuvvetler doğuya doğru ilerledikçe destek sağlamaya devam etti.

Aralık 1944'te, Tayfunlar, Bulge Savaşı ve Alman zırhlı kuvvetlerine karşı sayısız baskın düzenledi. 1945 baharı başladığında, uçaklar Varsity Operasyonu sırasında, Ren'in doğusundaki Müttefik hava kuvvetleri tarafından destek sağladılar. Savaşın son günlerinde, Tayfunlar tüccar gemilerini batırdı Cap Arcona, Thielbeck, ve Deutschland Baltık Denizi'nde. RAF tarafından bilinmeyen, Cap Arcona Alman toplama kamplarından alınan yaklaşık 5.000 mahkumu taşıdı. Savaşın sonunda, Typhoon hızlı bir şekilde RAF ile hizmetten çekildi. Kariyeri boyunca 3.317 Tayfun inşa edildi.