Drone Savaşının Büyüleyici Tarihi

İnsansız hava araçları (İHA'lar) ABD askeri kuvvetlerinin, denizaşırı birçok çatışmanın yanı sıra askeri personeli riske atmadan terörizme karşı mücadelede gelgiti değiştirmesine izin verdi. Yüzyıllar öncesine dayanan bir geçmişleri var. Dronların tarihi büyüleyici olsa da, herkes bu gizli, insansız uçakların hayranı değil. Drone'lar hobiler arasında büyük bir hit olsa da, nefes kesici hava yakalamak için harika bir bakış açısı sağlar video görüntüleri, bazı insanlar zanaat özel üzerinde yelken gibi gizlilik işgali hakkında anlaşılır endişe Emlak. Gelişen teknoloji gittikçe daha sofistike, ölümcül ve kitleler tarafından erişilebilir hale geldikçe, insansız hava araçlarının düşmanlarımız tarafından bize karşı kullanılabileceği ve kullanılacağı yönünde artan bir endişe var.

Mucit Nikola Telsa militarize insansız araçların ilk geleceğini öngören oydu. Aslında, geliştirdiği bir uzaktan kumanda sisteminin potansiyel kullanımları üzerine spekülasyon yaparken yaptığı tahminlerden sadece biriydi. 1898 patentinde “

"Tarif ettiğim buluş birçok açıdan faydalı olacaktır. Herhangi bir uygun türden gemiler veya araçlar, hayat, sevkiyat veya pilot botları veya benzerleri olarak veya mektup paketleri, hükümler, enstrümanlar, nesneler... taşımak için kullanılabilir. icadım, savaş ve silahlanma üzerindeki etkisinden kaynaklanacak, çünkü kesin ve sınırsız yıkıcılığı nedeniyle, milletler."

Patentini doldurduktan yaklaşık üç ay sonra Tesla, dünyaya Radyo dalgası Madison Garden'da düzenlenen yıllık Elektrik Fuarında teknoloji. Sersemlemiş bir izleyici kitlesinden önce Tesla, bir oyuncak tekneyi su havuzunda manevra yapmak için kullanılan radyo sinyallerini ileten bir kontrol kutusu gösterdi. Onlarla zaten deneyler yapan bir avuç mucit dışında, az sayıda insan o sırada radyo dalgalarının varlığını bile biliyordu.

Dronlar çeşitli askeri kapasitelerde kullanılmıştır: gökyüzündeki göz keşifinde erken çabalar, II. Dünya Savaşı sırasında “hava torpidoları” ve Afganistan'daki savaşta silahlı uçak olarak. Tesla'nın zamanına kadar bile, silahlı kuvvetlerdeki çağdaşları, belirli stratejik avantajlar elde etmek için uzaktan kumandalı araçların nasıl kullanılabileceğini görmeye başlıyordu. Örneğin, 1898 İspanyol-Amerikan Savaşı sırasında, ABD ordusu, düşman tahkimatlarının ilk hava gözetleme fotoğraflarından bazılarını çekmek için kamera donanımlı uçurtmalar yerleştirebildi. (İnsansız uçakların (radyo kontrollü olmasa da) askeri kullanımının daha erken bir örneği, 1849'da Avusturya kuvvetleri tarafından patlayıcılarla dolu balonlar kullanılarak Venedik'e yapılan saldırı sırasında gerçekleşti.)

İnsansız zanaat fikri, savaş uygulamaları için kesin bir vaatte bulunsa da, birinci Dünya Savaşı askeri güçler Tesla’nın ilk vizyonunu daha ileriye götürmenin yollarını denemeye başladı ve radyo kontrollü sistemleri çeşitli insansız uçak türlerine entegre etmeye çalıştı. İlk çabalardan biri, 1917 Hewitt-Sperry Otomatik Uçak, ABD Donanması ve mucitler Elmer Sperry ve Peter Hewitt, pilotsuz bir bombardıman uçağı veya uçan torpido olarak kullanılabilecek radyo kontrollü bir uçak geliştirmek için.

Mavic'i otomatik olarak stabil tutan bir jiroskop sisteminin mükemmelleştirilmesi çok önemli hale geldi. Hewitt ve Sperry'nin ortaya çıkardığı otomatik pilot sistem, bir jiroskopik stabilizatör, bir direktif jiroskopu, yükseklik kontrolü için bir barometre, radyo kontrollü kanat ve kuyruk özellikleri ve akan mesafeyi ölçmek için bir dişli mekanizması. Teorik olarak, bu iyileştirmeler uçağın önceden belirlenmiş bir rotayı bir hedefe uçurabilmesini sağlayacak ve daha sonra bir bomba bırakacak ya da sadece çökerek yükünü patlatacaktır.

Otomatik Uçak tasarımları, Donanma teknolojiyle donatılmak üzere yedi Curtiss N-9 deniz uçağı tedarik etti ve araştırma ve geliştirmeye 200.000 dolar daha ekledi. Nihayetinde, birkaç başarısız lansman ve harap prototipten sonra, proje hurdaya çıkarıldı, ancak kavramın en azından makul olduğunu kanıtlayan başarılı bir uçan bomba fırlatma işlemini tamamlamadan önce değil.

Donanma Hewitt ve Sperry ile işbirliği yaparken, ABD Ordusu General Motor’un araştırma başkanı olan başka bir mucit görevlendirdi. Charles Kettering, ayrı bir “hava torpido” projesi üzerinde çalışmak. Ayrıca torpido kontrol ve rehberlik sistemini geliştirmek için Sperry'ye dokundular ve hatta Orville Wright havacılık danışmanı olarak. Bu işbirliği, doğrudan belirlenmiş bir hedefe bomba taşımak üzere programlanmış otomatik pilotlu çift kanatlı Kettering Bug'u ile sonuçlandı.

Bug yaklaşık 40 mil menzile sahipti, 50 mph'ye yakın bir hızda uçtu ve 82 kilogram (180 pound) patlayıcı yükü taşıdı. Ayrıca, geminin gemiye ulaşması için gerekli toplam motor devir sayısını saymak için programlanmış bir sayaç ile donatılmıştır. önceden belirlenmiş hedef (rüzgar hızı ve yönü değişkenlerinin, sayaç Ayarlamak). Gerekli motor devir sayısına ulaşıldığında, iki şey oldu: motoru kapatan bir kam yerine düştü ve kanat cıvataları geri çekildi ve kanatların düşmesine neden oldu. Bu, Böceği nihai yörüngesine yolladı ve burada etki üzerinde patladı.

1918'de Kettering Bug, ordunun üretimleri için büyük bir sipariş vermesini isteyen başarılı bir test uçuşu gerçekleştirdi. Ancak, Kettering Bug, Donanma Otomatik Uçağı ile benzer bir kadere maruz kaldı ve kısmen savaşta kullanılmadı, kısmen sistemin düşmanca hedefine ulaşmadan önce bir yükün arızalanmasına ve patlamasına neden olabileceği endişeleri nedeniyle bölge. Her iki proje de ilk amaçları için hurdaya çıkarılırken, geriye dönük olarak Otomatik Uçak ve Kettering Bug, günümüz yolcu füzelerinin geliştirilmesinde önemli roller oynadı.

I. Dünya Savaşı sonrası dönemde İngiliz Kraliyet Donanması radyo kontrollü insansız uçakların geliştirilmesinde ilk öncülük yaptı. Bu İngiliz İHA'ları (hedef dronlar) düşman uçaklarının hareketlerini taklit edecek şekilde programlanmış ve hedef uygulama için uçaksavar eğitimi sırasında kullanılmıştır. Bu amaç için sıklıkla kullanılan bir drone - de Havilland Tiger Moth'un radyo kontrollü bir versiyonu DH.82B Kraliçe Arı olarak bilinen uçak - “drone” teriminin kaynak olduğu düşünülmektedir yumurtadan.

İngilizlerin zevk aldığı ilk başlangıç ​​nispeten kısa sürdü. 1919'da, İngiliz Kraliyet Uçan Kolordu'nun sonlarında bir asker olan Reginald Denny, Amerika'ya göç etti ve burada bir model uçak dükkanı açtı. Denny'nin kuruluşu, ilk büyük ölçekli uçağı üreticisi olan Radioplane Şirketi olmaya devam etti. ABD Ordusu'na bir dizi prototip gösterdikten sonra, 1940'da Denny büyük bir mola verdi ve Radioplane OQ-2 dronlarının üretimi için bir sözleşme imzaladı. II. Dünya Savaşı'nın sonunda şirket, Ordu ve Donanmaya 15.000 drone uçağı tedarik etti.

Drone'lara ek olarak, Radioplane Company, Hollywood'un en efsanevi yıldızlarından birinin kariyerini başlatma ayrıcalığına sahipti. 1945'te Denny’nin arkadaşı (film yıldızı ve gelecekteki ABD Başkanı) Ronald Reagan ordu gönderdi fotoğrafçı David Conover, Ordu’nun haftalık haftalık radyollarını toplayan fabrika işçilerinin fotoğraflarını çekecek dergisi. Fotoğrafını çektiği çalışanlardan biri Norma Jean Baker adında genç bir kadındı. Baker daha sonra montaj işinden ayrıldı ve Conover için diğer fotoğraf çekimlerinde modele devam etti. Sonunda, adını Marilyn Monroe olarak değiştirdikten sonra, kariyeri gerçekten başladı.

II. Dünya Savaşı dönemi ayrıca savaş operasyonlarında insansız hava araçlarının tanıtımına da işaret etti. Aslında, Müttefik ve Eksen güçleri arasındaki çatışma, artık daha doğru ve yıkıcı olabilen hava torpidolarının gelişimini canlandırdı. Özellikle yıkıcı bir silah Nazi Almanyası'nın V-1 roketi, yani Buzz Bombasıydı. Bu uçan bomba, parlak Alman roket mühendisinin beyni Wernher von Braun, kentsel hedefleri vurmak ve sivil kayıplara neden olmak için tasarlanmıştır. Bu, 2000 mil ağırlığındaki savaş başlığının 150 mil yukarı taşınmasına yardımcı olan jiroskopik bir otopilot sistemi tarafından yönlendirildi. İlk savaş zamanı seyir füzesi olarak Buzz Bombası, 10.000 sivilin öldürülmesinden ve yaklaşık 28.000 kişinin yaralanmasından sorumluydu.

II. Dünya Savaşı'ndan sonra ABD ordusu keşif görevleri için hedef insansız uçakları yeniden kullanmaya başladı. Böyle bir dönüşüme uğrayan ilk insansız uçak, 1951'de 60.000 feet yüksekliğe ulaşırken iki saat boyunca havada kalma yeteneğini gösteren Ryan Firebee I idi. Ryan Firebee'yi bir keşif platformuna dönüştürmek, her ikisi de Vietnam Savaşı sırasında yaygın olarak kullanılan Model 147 FireFly ve Lightning Bug serisinin geliştirilmesine yol açtı. Soğuk Savaş'ın zirvesi sırasında ABD ordusu odağını gizli casus uçakDikkate değer bir örnek Mach 4 Lockheed D-21'dir.

Savaş amaçlı kullanılan silahlı uçağı kavramı (güdümlü füzelerin aksine) 21'e kadar gerçekten devreye girmedi^st yüzyıl. En uygun aday General Atomics tarafından üretilen Predator RQ-1 idi. İlk olarak 1994 yılında bir gözetleme uçağı olarak test edildi ve hizmete sokuldu, Predator RQ-1 400 deniz mili mesafeyi seyahat edebildi ve 14 saat boyunca havada kalabilir. Bununla birlikte, en önemli avantajı, uydu bağlantısı ile binlerce mil mesafeden kontrol edilebilmesiydi.

7 Ekim 2001'de lazer güdümlü Hellfire füzeleri ile donanmış bir Predator uçağı, şüpheli Taliban lideri Molla Muhammed'i etkisiz hale getirmek amacıyla Afganistan'ın Kandahar kentinde uzaktan kumanda edilen uçaklar Ömer. Misyon amaçlanan hedefini gerçekleştirememiş olsa da, olay yeni bir askerileşmiş dron çağının başlangıcını işaret etti.

O zamandan beri, Predator ve General Atomics gibi daha büyük insansız savaş hava araçları (UCAV) daha yetenekli MQ-9 Reaper, bazen kasıtsız sonuçlarla binlerce görevi tamamladı. Başkan Obama tarafından yayınlanan 2016 istatistikleri, 2009 yılında yayınlanan bir rapora göre 473 grevin 2009'dan bu yana 2.372 ila 2.581 savaşçı ölümünü açıkladığını Gardiyan, insansız hava saldırılarından kaynaklanan sivil ölüm sayısı o sırada 6.000 civarındaydı.

• Ackermann, Spencer. "41 Adam Hedef Aldı ama 1.147 Kişi Öldü: ABD Drone Saldırıları — Yerdeki gerçekler.”Gardiyan, 24 Kasım 2014
• Shane, Scott. "Drone Grev İstatistikleri Birkaç Soru Cevap ve Birçok Yükseltmek."New York Times, 03 Temmuz 2016
• Evans, Nicholas D. "Askeri Aletler: İleri Teknoloji Günümüzün Savaş Alanını ve Yarınınki'yi Nasıl Dönüştürüyor?" Prentiss Salonu, 2003