Lockheed P-38 II. Dünya Savaşı'nda Yıldırım

Lockheed P-38 Lightning, Amerikan savaşçıları Dünya Savaşı II. Motorları ikiz bomlara ve kokpiti merkezi bir nacelle'ye yerleştiren ikonik bir tasarıma sahip olan P-38, çatışmanın tüm tiyatrolarını kullandı ve Alman ve Japon pilotlar tarafından korkuldu. 400 mil / saat kapasiteli ilk Amerikan avcı uçağı olan P-38'in tasarımı, rakiplerinin çoğundan daha uzun menzilli hedeflere ulaşmasına da izin verdi. P-38 Avrupa'ya büyük ölçüde yerleşti. P-51 MustangABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nin en etkili avcılığını kanıtladığı Pasifik'te yaygın olarak kullanılmaya devam etti.

Lockheed tarafından 1937'de tasarlanan P-38 Lightning, şirketin gereksinimlerini karşılama girişimiydi ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nin dairesel motoru X-608, çift motorlu, yüksek irtifa gerektiren önleme. İlk Teğmenler tarafından yazılmıştır Benjamin S. Kelsey ve Gordon P. Müdahale terimi Saville, silahlandırma ağırlığı ve motor sayısı ile ilgili USAAC kısıtlamalarını atlamak için spesifikasyonda kasıtlı olarak kullanılmıştır. İkili ayrıca, tek motorlu bir önleyici, Dairesel Teklif X-609 için bir şartname yayınladı ve bu da sonuçta

360 mil / saat hıza ulaşabilen ve 20.000 fit'e ulaşan bir uçak aranıyor. altı dakika içinde X-608, Lockheed tasarımcıları Hall Hibbard ve Kelly Johnson için çeşitli zorluklar sundu. Çeşitli çift motorlu planformları değerlendiren iki adam, daha önce herhangi bir savaşçının aksine radikal bir tasarım seçti. Bu, kokpit ve silah merkezi bir nacelede yer alırken çift kuyruk bomlarına yerleştirilen motorları ve turbo-süper şarj cihazlarını gördü. Merkezi nacelle, uçağın kanatları ile kuyruk bomlarına bağlandı.

Bir çift 12 silindirli Allison V-1710 motorla güçlendirilen yeni uçak, 400 mil / saat'i aşabilen ilk avcıydı. Motor torku sorununu ortadan kaldırmak için tasarımda ters yönde dönen pervaneler kullanılmıştır. Diğer özellikler, üstün pilot görüş için bir kabarcık kanopi ve üç tekerlekli bisiklet alt takımının kullanımını içeriyordu. Hibbard ve Johnson'un tasarımı aynı zamanda gömme perçinlenmiş alüminyum kaplama panellerini kapsamlı bir şekilde kullanan ilk Amerikan avcı uçaklarından biriydi.

Diğer Amerikan avcı uçaklarının aksine, yeni tasarım uçağın silahlanmasının kanatlara monte etmek yerine burunda kümelenmiş olduğunu gördü. Bu konfigürasyon uçağın silahlarının etkili menzilini artırdı, çünkü kanatlı silahlarda gerekli olduğu gibi belirli bir yakınsama noktasına ayarlanmaları gerekmedi. İlk maketler iki .50-cal'dan oluşan bir silahlanma çağrısında bulundu. Browning M2 makineli tüfek, iki .30-cal. Makineli tüfekler ve bir T1 Ordu Ordusu 23 mm otomatik top. Ek testler ve iyileştirmeler, dört adet 50-cal'lik nihai bir silahlanmaya yol açtı. M2'ler ve 20mm Hispano otomatik top.

Model 22 olarak belirlenen Lockheed, 23 Haziran 1937'de USAAC yarışmasını kazandı. İleride, Lockheed ilk prototipi Temmuz 1938'de inşa etmeye başladı. XP-38'i dublajladı, ilk kez 27 Ocak 1939'da Kelsey kontrollerde uçtu. Uçak, bir sonraki ay Kaliforniya'dan New York'a yedi saat iki dakika içinde uçtuktan sonra yeni bir kıtalar arası hız rekoru kırdığında yakında ün kazandı. Bu uçuşun sonuçlarına dayanarak, USAAC 27 Nisan'da daha fazla test için 13 uçak sipariş etti.

Bunların üretimi Lockheed tesislerinin genişletilmesi nedeniyle geride kaldı ve ilk uçak 17 Eylül 1940'a kadar teslim edilmedi. Aynı ay, USAAC 66 P-38 için ilk sipariş verdi. YP-38'ler seri üretimi kolaylaştırmak için ağır bir şekilde yeniden tasarlandı ve prototipten çok daha hafifti. Ek olarak, bir silah platformu olarak dengeyi arttırmak için, uçağın pervane dönüşü, bıçakların XP-38'deki gibi kokpitten dışarı doğru dönmesi için değiştirildi. Testler ilerledikçe, uçak yüksek hızda dik dalışlara girdiğinde sıkışabilirlik tezgahlarıyla ilgili sorunlar fark edildi. Lockheed'deki mühendisler çeşitli çözümler üzerinde çalıştı, ancak 1943'e kadar bu sorun tamamen çözülmedi.

Lockheed P-38L Yıldırım

İle Dünya Savaşı II Avrupa'da şiddetlenen Lockheed, 1940 başlarında İngiltere ve Fransa'dan 667 P-38 siparişi aldı. Siparişin tamamı İngilizler tarafından kabul edildi. Fransa'nın yenilgisi Mayısta. Uçağın belirlenmesi Yıldırım Iİngiliz adı tutuldu ve Müttefik kuvvetler arasında ortak kullanım haline geldi. P-38, 1941'de ABD 1. Avcı Grubu ile hizmete girdi. Amerika'nın savaşa girmesiyle, P-38'ler beklenen Japon saldırısına karşı savunmak için Batı Kıyısı'na konuşlandırıldı. Ön cephe görevini ilk gören Nisan 1942'de Avustralya'dan çalışan F-4 fotoğraf keşif uçağıydı.

Ertesi ay P-38'ler, uçağın uzun menzilinin bölgedeki Japon faaliyetleri ile başa çıkmak için ideal hale getirdiği Aleutian Adaları'na gönderildi. 9 Ağustos'ta P-38, 343. Avcı Grubu bir çift Japon Kawanishi H6K uçan teknesini indirdiğinde savaşın ilk ölümlerini attı. 1942'nin ortalarında, P-38 filolarının çoğunluğu Bolero Operasyonu'nun bir parçası olarak İngiltere'ye gönderildi. Diğerleri Kuzey Afrika'ya gönderildiler ve burada Müttefiklere Akdeniz üzerinde gökyüzü kontrolü sağlamada yardım ettiler. Uçağı müthiş bir rakip olarak tanıyan Almanlar, P-38'i "Çatal Kuyruklu Şeytan" olarak adlandırdı.

İngiltere'ye geri döndüğünde P-38, uzun menzili için tekrar kullanıldı ve bombardıman eskortu olarak kapsamlı bir hizmet gördü. İyi bir savaş kaydına rağmen, P-38, büyük ölçüde Avrupa yakıtlarının düşük kalitesi nedeniyle motor sorunlarıyla uğraştı. Bu P-38J'nin piyasaya sürülmesiyle çözülmüş olsa da, birçok avcı grubu yeni P-51 Mustang 1944 sonlarına kadar. Pasifik'te, P-38 savaş süresince geniş bir hizmet gördü ve diğer tüm ABD Ordusu Hava Kuvvetleri savaşçılarından daha fazla Japon uçağı düşürdü.

Japonlar kadar manevra kabiliyetine sahip olmasa da A6M Sıfır, P-38'in gücü ve hızı, kendi şartlarıyla savaşmasına izin verdi. Uçak aynı zamanda silahının burnuna monte edilmesinden de yararlandı, çünkü P-38 pilotlar daha uzun menzilli hedeflerle etkileşime girebilir ve bazen Japonlarla kapama ihtiyacını ortadan kaldırabilir uçaklar. Amerikan ası Binbaşı Dick Bong, silahlarının daha uzun menzilini kullanarak sık sık bu şekilde düşman uçaklarını seçti.

18 Nisan 1943'te uçak, ünlü görevler 16 adet P-38G gönderildiğinde Guadalcanal Japon Kombine Filosu Başkomutanlığını taşıyan bir nakliyeyi durdurmak, Amiral Isoroku Yamamoto, Bougainville yakınında. Tespiti önlemek için dalgaları gözden geçiren P-38'ler, amiralin düzlemini ve diğer üçünü de düşürmeyi başardı. Savaşın sonunda, P-38 1.800 Japon uçağını düşürdü ve 100'den fazla pilot bu süreçte as oldu.

Çatışma sırasında, P-38 çeşitli güncellemeler ve yükseltmeler aldı. Üretime giren ilk model olan P-38E, 210 uçaktan oluşuyordu ve savaşa hazır ilk varyanttı. Uçağın daha sonraki versiyonları, P-38J ve P-38L sırasıyla 2.970 ve 3.810 uçakta en yaygın olarak üretilenlerdi.

Uçağa yapılan iyileştirmeler arasında, geliştirilmiş elektrik ve soğutma sistemlerinin yanı sıra yüksek hızlı uçak roketlerinin fırlatılması için direklerin takılması da vardı. Çeşitli fotoğraf keşif F-4 modellerine ek olarak Lockheed, P-38M olarak adlandırılan Yıldırım'ın gece savaşçısı versiyonunu da üretti. Bu bir AN / APS-6 radar kapsülü ve bir radar operatörü için kokpitte ikinci bir koltuk içeriyordu.

ABD Hava Kuvvetleri savaştan sonra jet çağına girerken, birçok P-38 yabancı hava kuvvetlerine satıldı. Artan P-38 satın alan ülkeler arasında İtalya, Honduras ve Çin vardı. Uçak ayrıca 1.200 dolarlık fiyatla halka açıklandı. Sivil yaşamda, P-38 hava yarışçıları ve dublör el ilanları ile popüler bir uçak haline gelirken, fotoğraf varyantları haritalama ve anket şirketleri tarafından kullanıma sunuldu.