Vietnam Savaşı'nda F-100 Süper Kılıç

Kuzey Amerika F-100 Süper Saber, 1954'te tanıtılan bir Amerikan savaş uçağıydı. Süpersonik hızlara sahip olan F-100, Kuzey Amerika'nın daha önceki F-86 Kılıç sırasında büyük başarılar Kore Savaşı. Erken performans ve elleçleme sorunlarından rahatsız olsa da, uçağın kesin versiyonu F-100D, Vietnam Savaşı hem savaşçı olarak hem de yer destek rolünde. Daha yeni uçaklar piyasaya çıktığında bu tür 1971'de Güneydoğu Asya'dan kaldırıldı. F-100 Süper Kılıç da çeşitli NATO hava kuvvetleri tarafından kullanıldı.

Başarısı ile F-86 Kılıç esnasında Kore Savaşı, Kuzey Amerika Havacılık uçağı iyileştirmeye ve geliştirmeye çalıştı. Ocak 1951'de şirket, süpersonik bir gün avcı uçağı için istenmeyen bir teklifle ABD Hava Kuvvetleri'ne yaklaştı "Sabre 45" adını vermişti. Bu isim, yeni uçakların kanatlarının 45 dereceye sahip olmasından kaynaklanıyor süpürün.

Temmuz ayında alay edilen tasarım, USAF 3 Ocak 1952'de iki prototip sipariş etmeden önce büyük ölçüde değiştirildi. Tasarımdan umutlu olan, bunu geliştirme tamamlandıktan sonra 250 uçak için bir istek izledi. YF-100A olarak adlandırılan ilk prototip 25 Mayıs 1953'te uçtu. Pratt & Whitney XJ57-P-7 motor kullanan bu uçak Mach 1.05 hızına ulaştı.

İlk üretim uçağı, bir F-100A, Ekim ayında uçtu ve USAF performansından memnun olsa da, birkaç sakat taşıma sorunundan muzdaripti. Bunların arasında ani ve kurtarılamaz bir sapma ve yuvarlanmaya yol açabilecek zayıf yön istikrarı vardı. Project Hot Rod testi sırasında keşfedilen bu sorun, Kuzey Amerika'nın baş test pilotu George Welsh'in 12 Ekim 1954'te ölümüne yol açtı.

"Sabre Dance" lakaplı başka bir sorun, süpürülen kanatların belirli durumlarda asansör kaybetme eğilimi göstermesi ve uçağın burnunu yükseltmesi nedeniyle ortaya çıktı. Kuzey Amerika bu sorunların çözümünü aradıkça, Cumhuriyet F-84F Thunderstreak'in geliştirilmesindeki zorluklar, USAF'yi F-100A Süper Kılıç'ı aktif hizmete sokmaya zorladı. Yeni uçağı alan Taktik Hava Komutanlığı, gelecekteki varyantların nükleer silahlar teslim edebilen savaş uçağı olarak geliştirilmesini istedi.

Kuzey Amerika F-100D Süper Kılıç

F-100A Süper Sabre 17 Eylül 1954'te hizmete girdi ve geliştirme sırasında ortaya çıkan sorunlardan rahatsız olmaya devam etti. Operasyonun ilk iki ayında altı büyük kaza yaşandıktan sonra, bu tip Şubat 1955'e kadar topraklandı. F-100A ile ilgili sorunlar devam etti ve USAF 1958'de varyantı aşamalı olarak kaldırdı.

TAC'ın Süper Kılıç'ın savaş bombardıman versiyonuna olan arzusuna yanıt olarak, Kuzey Amerika F-100C'yi geliştirdi. geliştirilmiş bir J57-P-21 motor, orta havada yakıt ikmali kabiliyetinin yanı sıra çeşitli sert noktalar kanatları. İlk modeller F-100A'nın performans sorunlarının çoğundan muzdarip olsa da, bunlar daha sonra sapma ve zift sönümleyicileri eklenerek azaltıldı.

Türü geliştirmeye devam eden Kuzey Amerika, 1956'da kesin F-100D'yi öne çıkardı. Savaş kabiliyetine sahip bir yer saldırı uçağı olan F-100D, geliştirilmiş aviyoniklerin, bir otopilotun ve USAF'nin nükleer olmayan silahlarının çoğunu kullanma yeteneğinin eklendiğini gördü. Uçağın uçuş özelliklerini daha da iyileştirmek için kanatlar 26 inç uzatılmış ve kuyruk alanı genişletilmiştir.

Önceki varyantlar üzerinde bir iyileşme olsa da, F-100D genellikle standart olmayan, üretim sonrası düzeltmelerle çözülen çeşitli niggling problemlerinden muzdaripti. Sonuç olarak, F-100D filosundaki yetenekleri standartlaştırmak için 1965'in Yüksek Tel modifikasyonları gibi programlar gerekiyordu.

F-100'ün savaş varyantlarının geliştirilmesine paralel olarak altı Süper Saber'in RF-100 fotoğraf keşif uçağına dönüşmesi oldu. "Project Slick Chick" olarak adlandırılan bu uçakların silahları kaldırıldı ve fotoğrafik ekipmanlarla değiştirildi. Avrupa'ya konuşlandırıldıklarında, Doğu Bloku ülkelerinin 1955-1956 yılları arasında fazla uçuşları gerçekleştirdiler. RF-100A yakında bu rolde yeni Lockheed U-2 derin nüfuz keşif görevlerini daha güvenli bir şekilde yapabilirdi. Ek olarak, eğitmen olarak hizmet etmek için iki kişilik bir F-100F varyantı geliştirilmiştir.

1954'te George Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki 479. Savaş Uçağı ile çıkış yapan F-100'ün çeşitleri çeşitli barış zamanlarında kullanıldı. Sonraki on yedi yıl boyunca, uçuş özellikleriyle ilgili sorunlar nedeniyle yüksek bir kaza oranına maruz kaldı. Tip, Nisan 1961'de altı Süper Sabancı'nın hava savunması sağlamak için Filipinler'den Don Muang Havaalanına kaydırıldığı sırada savaşa yaklaştı.

ABD'deki rolün genişlemesi ile Vietnam Savaşı, F-100'ler eskort Cumhuriyeti F-105 Thunderchiefs 4 Nisan 1965'te Thanh Hoa Köprüsü'ne yapılan bir baskında. Kuzey Vietnamlılar tarafından saldırıya uğradı MIG-17Super Sabres, USAF'ın çatışma ile ilk jet-jet savaşına katıldı. Kısa bir süre sonra eskort ve MiG muharebe hava devriyesi rolünde F-100 değiştirildi. McDonnell Douglas F-4 Fantom II.

O yılın ilerleyen saatlerinde, dört F-100F, düşman hava savunma (Vahşi Gelincik) görevlerini bastırmak için hizmet için APR-25 vektör radarlarıyla donatıldı. Bu filo 1966 başlarında genişletildi ve sonunda Kuzey Vietnam'ın havadan havaya füze sahalarını yok etmek için AGM-45 Shrike anti-radyasyon füzesini kullandı. Diğer F-100F'ler "Misty" adı altında hızlı ileri hava kontrolörleri olarak hareket edecek şekilde uyarlanmıştır. Bazı F-100'ler kullanılırken bu özel görevlerde, Amerikan kuvvetlerine doğru ve zamanında hava desteği sağlayan toplu testere hizmeti zemin.

Çatışma ilerledikçe, USAF'nin F-100 gücü Hava Ulusal Muhafızlarından (ANG) filolar tarafından artırıldı. Bunlar oldukça etkili oldu ve Vietnam'daki en iyi F-100 filoları arasındaydı. Savaşın sonraki yıllarında, F-100'ün yerini yavaşça F-105, F-4 ve LTV A-7 Corsair II aldı.

Son Süper Saber, Temmuz 1971'de Vietnam'dan ayrıldı ve tip 360.283 savaş sorusu kaydetti. Çatışma sırasında, 186 Kuzey Vietnam uçaksavar savunmasına düşen 242 F-100 kayboldu. "Hun" olarak bilinen pilotları, düşman uçaklarına hiçbir F-100 kaybetmedi. 1972'de, son F-100'ler, uçakları 1980'de emekliye kadar kullanan ANG filolarına transfer edildi.

F-100 Süper Kılıç ayrıca Tayvan, Danimarka, Fransa ve Türkiye'nin hava kuvvetlerinde de hizmet gördü. Tayvan, F-100A'yı uçuran tek yabancı hava kuvvetleriydi. Bunlar daha sonra F-100D standardına yakın olarak güncellendi. Fransız Armee de l'Air 1958'de 100 uçak aldı ve bunları Cezayir üzerindeki muharebe görevleri için kullandı. Hem ABD'den hem de Danimarka'dan alınan Türk F-100'leri, 1974 Kıbrıs işgalini desteklemek için birçok şey uçurdu.