Empire State Binasının İnşası

Empire State Binası inşa edildiğinden beri hem gençlerin hem de yaşlıların dikkatini çekti. Her yıl milyonlarca turist, 86. ve 102. kattaki gözlemevlerinden bir göz atmak için Empire State Binası'na akın ediyor. Empire State Binası'nın görüntüsü yüzlerce reklam ve filmde yer aldı. King Kong'un zirveye tırmanışını veya Hatırlanacak Bir İlişki ve Seattle da uykusuz? Sayısız oyuncak, model, kartpostal, kül tablası ve yüksük, yükselen Art Deco binasının şekli olmasa bile görüntüyü taşır.

Empire State Binası neden bu kadar çok kişiye hitap ediyor? Empire State Binası 1 Mayıs 1931'de açıldığında, dünyanın en yüksek binasıydı - 1,250 metre yüksekliğindeydi. Bu bina sadece New York şehrinin bir simgesi olmakla kalmadı, aynı zamanda yirminci yüzyıl insanının imkansızı başarma çabalarının da sembolü oldu.

Ne zaman Eyfel Kulesi (984 feet) 1889 yılında Paris'te inşa edildi, daha uzun bir şey inşa etmek için Amerikalı mimarları alay etti. Yirminci yüzyılın başlarında bir gökdelen yarışı başlamıştı. 1909'da

John Jakob Raskob (daha önce General Motors başkan yardımcısı) gökdelen yarışına katılmaya karar verdiğinde, Walter Chrysler (Chrysler Corporation'ın kurucusu), yüksekliği binanın tamamlanmasına kadar gizli tuttuğu anıtsal bir bina inşa ediyordu. Tam olarak hangi yüksekliği yenmesi gerektiğini bilmeyen Raskob, kendi binasında inşaata başladı.

1929'da Raskob ve ortakları yeni gökdelenleri için 34. Cadde ve Beşinci Cadde'de bir mülk paketi satın aldılar. Bu tesis, göz alıcı Waldorf-Astoria Hotel'e oturdu. Otelin bulunduğu mülk son derece değerli hale geldiğinden, Waldorf-Astoria Hotel tesisi satmaya ve Park Avenue'da yeni bir otel inşa etmeye karar verdi (49. 50. Sokaklar). Raskob, siteyi yaklaşık 16 milyon dolara satın alabildi.

Gökdelen için karar verdikten ve bir alan elde ettikten sonra Raskob'un bir plana ihtiyacı vardı. Raskob, Shreve, Lamb & Harmon'u yeni binasının mimarları olarak kiraladı. Raskob'un kalın bir kalemi çekmeceden çıkardığı ve William Lamb'a kadar tuttuğu ve "Bill, düşmemesi için ne kadar yükseltebileceğinizi" sorduğu söyleniyor.¹

Lamb hemen planlamaya başladı. Yakında bir planı vardı:

Planın mantığı çok basit. Merkezde olabildiğince kompakt bir şekilde düzenlenmiş belirli bir alan, dikey sirkülasyon, posta olukları, tuvaletler, miller ve koridorları içerir. Bunu çevreleyen, 28 feet derinliğindeki bir ofis alanının çevresidir. Asansör sayısı azaldıkça zeminlerin boyutları azalmaktadır. Özünde, daha büyük bir kiralanabilir alan piramidi ile çevrili, kiralanamayan bir alan piramidi vardır. ²

Fakat plan Empire State Binası'nı dünyanın en yüksek binası yapacak kadar yüksek miydi? Orijinal kiralama müdürü Hamilton Weber endişeyi şöyle anlatıyor:

80 hikayede en uzun olacağımızı düşündük. Sonra Chrysler daha yükseğe çıktı, bu yüzden Empire State'i 85 hikayeye çıkardık, ancak Chrysler'den sadece dört feet daha uzun. Raskob, Walter Chrysler'in hile gibi bir sivri uçta bir çubuk saklayıp son dakikada yapıştıracağından endişeliydi. ³

Yarış çok rekabetçi hale geliyordu. Empire State Binası'nı daha yüksek yapmak istemesi düşüncesiyle Raskob'un kendisi çözüm buldu. Önerilen binanın ölçekli modelini inceledikten sonra Raskob, “Şapkaya ihtiyacı var!” Dedi.⁴ Geleceğe bakarken Raskob, "şapkanın" zeplinler için bir yerleştirme istasyonu olarak kullanılmasına karar verdi. İçin yeni tasarım Empire State binasızeplin demirleme direği de dahil olmak üzere binayı 1,250 boyunda ( Chrysler Binası 1.046 fit ile 77 kat tamamlandı).

Dünyanın en yüksek binasını planlamak savaşın sadece yarısıydı; hala yükselen yapıyı inşa etmek zorunda kaldılar ve ne kadar hızlı olursa o kadar iyi olur. Bina ne kadar erken tamamlanırsa, o kadar çabuk gelir getirebilir.

İş bulma tekliflerinin bir parçası olarak, inşaatçılar Starrett Bros. & Eken Raskob'a işi on sekiz ay içinde halledebileceklerini söyledi. Röportaj sırasında ellerinde ne kadar ekipman bulunduğunu sorduğunda, Paul Starrett "Battaniye gibi boş bir şey değil. Bir topla ve kürek bile değil. "Starrett, işi yapmaya çalışan diğer inşaatçıların Raskob ve ortaklarına çok sayıda ekipmanı ve sahip olmadıkları şeyleri garanti etti kiralayacaktı. Yine de Starrett yaptığı açıklamada:

Beyler, bu binanız olağandışı sorunları temsil edecek. Sıradan bina ekipmanı üzerinde bir lanet değmez. İşe uygun yeni şeyler satın alacağız ve sonunda satarız ve farkla size kredi veririz. Her büyük projede bunu yapıyoruz. İkinci el eşya kiralamaktan daha ucuzdur ve daha verimlidir.5

Dürüstlükleri, kaliteleri ve hızlılıkları onlara teklif kazandırdı.

Böyle son derece sıkı bir programla Starrett Bros. & Eken hemen planlamaya başladı. Altmıştan fazla farklı esnafın işe alınması, malzemelerin sipariş edilmesi gerekiyordu (bunun çoğu, büyük bir iş olduğu için spesifikasyonlara göre) ve zamanın planlanması gerekiyordu. İşe aldığı şirketler güvenilir olmalı ve ayrılan zaman çizelgesi içinde kaliteli çalışmaları takip edebilmeliydi. Malzemelerin sahada mümkün olduğunca az çalışma ile yapılması gerekiyordu. Bina sürecinin her bir bölümünün çakışması için zaman planlandı - zamanlama çok önemliydi. Bir dakika, bir saat ya da bir gün boşa gitmeyecekti.

İnşaat zaman çizelgesinin ilk bölümü Waldorf-Astoria Hotel'in yıkılmasıydı. Halk otelin yıkılacağını duyduğunda, binlerce kişi binadan hatıra talepleri gönderdi. Iowa'dan bir adam Beşinci Cadde yan demir korkuluk çitini yazdı. Bir çift, balayında işgal ettikleri odanın anahtarını istedi. Diğerleri bayrak direğini, vitray pencereleri, şömineleri, ışık fikstürlerini, tuğlaları vb. Otel yönetimi, istenebileceğini düşündükleri birçok öğe için bir açık artırma düzenledi.6

Otelin geri kalanı parça parça parçalandı. Bazı malzemeler satılmış olmasına rağmen yeniden kullanımı ve diğerleri çıra için verildi, enkazın büyük kısmı bir iskeleye çekildi, mavnalara yüklendi ve sonra Atlantik Okyanusu'na on beş mil attı.

Waldorf-Astoria'nın yıkılması tamamlanmadan önce, yeni bina için kazı başlatıldı. 300 erkekten oluşan iki vardiya gece gündüz çalışarak vakıf yapmak için sert kayayı kazdı.

Çelik iskelet daha sonra 17 Mart 1930'da başlayacak şekilde inşa edildi. Dikey çerçeveyi oluşturan iki yüz on çelik sütun. Bunlardan on iki tanesi binanın tüm yüksekliğini koştu (demirleme direği dahil değil). Diğer bölümler altı ila sekiz kat uzunluğundaydı. Çelik kirişler bir seferde 30 kattan fazla yükseltilemedi, bu nedenle kirişleri daha yüksek katlara geçirmek için birkaç büyük vinç (derrick) kullanıldı.

Yoldan geçenler, kirişleri bir araya getirirken işçilere yukarı bakmayı bırakacaktı. Genellikle, işi izlemek için kalabalıklar oluştu. Harold Butcher, Londra'nın muhabiri Günlük Herald işçileri tam orada "ete, dışa doğru açık, inanılmaz derecede soğukkanlı, emekleme, tırmanma, yürüme, sallanma, devasa çelik çerçevelere takılma" olarak nitelendirdi.7

Perçin çivileri izlemek kadar büyüleyici, daha fazla değilse. Dört kişilik ekipler halinde çalıştılar: ısıtıcı (yaya), yakalayıcı, şakacı ve silahlı adam. Isıtıcı ateşli dövme içine yaklaşık on perçin yerleştirdi. Sonra bir kez kırmızı-sıcak olduklarında, bir perçin çıkarmak ve genellikle 50 ila 75 fit olmak üzere üç ayaklı maşa kullanırdı. Yakalayıcı, hala kırmızı-sıcak perçin yakalamak için eski bir boya kutusu (bazıları özellikle amaç için yapılmış yeni bir yakalama kutusu kullanmaya başlamıştı) kullandı. Yakalayıcının diğer eliyle, perçeyi kutudan çıkarmak için maşa kullanır, herhangi bir cürufu çıkarmak için bir kirişe vurur, sonra perçiyi bir kirişteki deliklerden birine yerleştirir. Silahlı perçin kafasına bir perçinle vururken, bucker-up perçiyi destekleyecekti perçin çekici (basınçlı hava ile çalışır), perçiyi kaynaşacağı kirişe iter birlikte. Bu adamlar alt kattan 102. kata kadar bin metreden fazla çalıştılar.

İşçiler çeliği yerleştirmeyi bitirdiğinde, şapkalardan feragat ederek ve bir bayrak kaldırılarak büyük bir tezahürat yükseldi. Son perçin törenle yerleştirildi - katı altındı.

Empire State Binası'nın geri kalanının inşası bir verimlilik modeliydi. İnşaat alanında malzemeleri hızlı bir şekilde taşımak için bir demiryolu inşa edildi. Her demiryolu aracı (insanlar tarafından itilen bir araba) bir el arabasından sekiz kat daha fazla tutulduğundan, malzemeler daha az çaba sarf edilerek taşınmıştır.

İnşaatçılar zamandan, paradan ve insan gücünden tasarruf sağlayacak şekilde yenilik yaptılar. İnşaat için gereken on milyon tuğlayı her zamanki gibi sokağa dökmek yerine İnşaat için, Starrett kamyonları tuğlaları bir oluğa indirdi ve Bodrum kat. Gerektiğinde, tuğlalar hazneden serbest bırakılacak, böylece uygun zemine çekilen arabalara düşecektir. Bu süreç, tuğla depolama için sokakları kapatma ihtiyacını ortadan kaldırmanın yanı sıra, tuğlaları kazıktan tuğlacıya el arabası ile taşıma konusunda çok fazla geri dönen emeği ortadan kaldırdı.9

Binanın dışı inşa edilirken, elektrikçiler ve tesisatçılar binanın iç gereksinimlerini kurmaya başladı. Her ticaretin çalışmaya başlama zamanı ince ayarlandı. Richmond Shreve'in açıkladığı gibi:

Ana kuleye çıkarken tam hızdayken, işler o kadar hassas bir şekilde tıkladı ki, bir kez on iş günü içinde on dört buçuk kat inşa ettik - çelik, beton, taş ve hepsi. Bunu her zaman yürüyüşçünün ayak uydurduğu bir geçit töreni olarak düşündük ve geçit töreni binanın tepesinden yürüdü, yine de mükemmel bir adımda. Bazen bunu harika bir montaj hattı olarak düşündük - sadece montaj hattı hareket etti; bitmiş ürün yerinde kaldı.10

Hiç on, hatta altı katlı bir binada beklediniz mi? asansör bu sonsuza kadar sürecek gibi görünüyordu? Yoksa hiç bir asansöre bindiniz mi ve zemine gelmek sonsuza dek sürdü, çünkü asansör her katta birini açıp kapamak için durmak zorunda kaldı mı? Empire State Binası 102 katlı olacak ve binada 15.000 kişi olması bekleniyordu. İnsanlar asansör için saatlerce beklemeden veya merdiven çıkmadan üst kata nasıl ulaşırlar?

Bu soruna yardımcı olmak için mimarlar, her biri katların bir kısmına hizmet veren yedi asansör bankası oluşturdu. Örneğin, A Bankası üçüncü ile yedinci katlara hizmet verirken, B Bankası yedinci ile 18. katlara hizmet verdi. Bu şekilde, örneğin 65. kata çıkmanız gerekiyorsa, F Bankasından bir asansör alabilir ve birinci kattan birinci kata değil, 55. kattan 67. kata kadar olası duraklar vardır 102.

Yapmak asansörler daha hızlı başka bir çözümdü. Otis Elevator Company, Empire State Binasına 58 yolcu asansörü ve sekiz servis asansörü kurdu. Bu asansörler dakikada 1.200 feet'e kadar seyahat edebilse de, bina kodu eski asansör modellerine göre hızı dakikada sadece 700 feet ile sınırlandırdı. İnşaatçılar bir şans aldı, daha hızlı (ve daha pahalı) asansörleri (daha düşük hızda çalıştırıyorlar) kurdu ve yakında bina kodunun değişeceğini umuyordu. Empire State Binası açıldıktan bir ay sonra bina kodu dakikada 1.200 fit olarak değiştirildi ve Empire State Binası'ndaki asansörler hızlandırıldı.

Tüm Empire State Binası sadece bir yıl 45 gün içinde inşa edildi - inanılmaz bir başarı! Empire State Binası zamanında ve bütçe dahilinde geldi. Çünkü Büyük çöküntü işgücü maliyetlerini önemli ölçüde düşürdü, binanın maliyeti sadece 40.948.900 $ idi (beklenen 50 milyon $ fiyat etiketinin altında).

Empire State Binası 1 Mayıs 1931'de resmen çok sayıda tantana açıldı. Bir kurdele kesildi, Başkan Jimmy Walker bir konuşma yaptı ve Başkan Herbert Hoover bir düğmeye basarak kuleyi yaktı.

Empire State Binası, dünyanın en yüksek binası haline gelmişti ve 1972'de New York'taki Dünya Ticaret Merkezi'nin tamamlanmasına kadar bu kaydı tutacaktı.

1. Jonathan Goldman, Empire State Binası Kitabı (New York: St.Martin Yayınları, 1980) 30.
2. William Lamb, Goldman'da alıntılandığı gibi, Kitap 31 ve John Tauranac, Empire State Binası: Bir Simgesel Yapı Yapımı (New York: Scribner, 1995) 156.
3. Hamilton Weber, Goldman'da alıntılandığı gibi, Kitap 31-32.
4. Goldman, Kitap 32.
5. Tauranac, işaret 176.
6. Tauranac, işaret 201.
7. Tauranac, işaret 208-209.
8. Tauranac, işaret 213.
9. Tauranac, işaret 215-216.
10. Tauranac'ta alıntılandığı gibi Richmond Shreve, işaret 204.

• Goldman, Jonathan. Empire State Binası Kitabı. New York: St.Martin Press, 1980.
• Tauranac, John. Empire State binası: Bir Simgesel Yapı Yapımı. New York: Scribner, 1995.