Dünya çapında milyonlarca otomobilde bulunan pnömatik (şişirilebilir) kauçuk lastikler, birkaç on yıl boyunca çalışan çok sayıda mucidin sonucudur. Ve bu mucitlerin arabaları için lastik satın alan herkes tarafından tanınması gereken isimleri var: Michelin, Goodyear, Dunlop.
Bunlardan hiçbirinin lastiğin icadı üzerinde John Dunlop ve Charles Goodyear'dan daha fazla etkisi olmadı.
Vulkanize Kauçuk
En son istatistiklere göre, tüketiciler 1990-2017 arasında yaklaşık 80 milyon otomobil satın aldı. Şu anda kaç kişinin yolda olduğu yaklaşık 1.8 milyar olarak tahmin ediliyor - bu 2014'teydi. Charles Goodyear olmasaydı bu araçların hiçbiri çalışmayacaktı. Bir motorunuz olabilir, bir şasiniz olabilir, bir aktarma organı ve tekerlekleriniz olabilir. Ama lastikler olmadan, sıkışıp kaldın.
1844 yılında, otomobillerde ilk lastik lastiklerin ortaya çıkmasından 50 yıldan fazla bir süre önce, Goodyear vulkanizasyon. Bu süreç, Peru'nun Amazon yağmur ormanlarında keşfedilen bir madde olan sülfürün kauçuktan ısıtılmasını ve çıkarılmasını içeriyordu. Fransız bilim adamı Charles de la Condamine tarafından 1735'te (yerel Mezoamerikan kabileleri Yüzyıllar).
Vulkanizasyon kauçuk su geçirmez ve kış geçirmez hale getirirken aynı zamanda esnekliğini korudu. Goodyear'ın vulkanizasyonu icat ettiği iddiası sorgulanırken, mahkemede galip geldi ve bugün vulkanize kauçuğun tek mucidi olarak hatırlanıyor.
Ve insanlar lastik yapmak için mükemmel olacağını fark ettiklerinde bu çok önemli hale geldi.
Havalı Lastikler
Robert William Thomson (1822-1873) gerçek ilk vulkanize kauçuk pnömatik (şişirilebilir) lastiği icat etti. Thomson, pnömatik lastiğini 1845'te patentledi ve buluşu iyi çalışırken, ancak yakalanması çok maliyetliydi.
Bu, İskoç bir veteriner ve ilk pratik pnömatik lastiğin tanınmış mucidi John Boyd Dunlop (1840–1921) ile değişti. Bununla birlikte, 1888'de verilen patenti otomobil lastikleri için değildi. Bunun yerine, bisikletler. Birinin sıçramayı yapması yedi yıl daha aldı. Daha önce çıkarılabilir bir bisiklet lastiğinin patentini alan André Michelin ve kardeşi Edouard, otomobil. Ne yazık ki, bunlar dayanıklı olmadı. Philip Strauss, 1911 yılında kombine lastik ve hava dolu iç tüpü icat edene kadar, pnömatik lastiklerin otomobillerde başarıyla kullanılabileceği söylenmedi.
Lastik Teknolojisindeki Diğer Önemli Gelişmeler
- 1903'te P.W. Goodyear Tire Company'den Litchfield, ilk tubeless lastiği patentledi, ancak 1954 Packard'da kullanılana kadar ticari olarak asla kullanılmadı.
- 1904 yılında, sürücülerin kendi dairelerini sabitlemelerini sağlayan monte edilebilir jantlar piyasaya sürüldü. 1908'de Frank Seiberling, gelişmiş yol tutuşuna sahip yivli lastikler icat etti.
- 1910 yılında, B.F. Goodrich Company, kauçuğa karbon ekleyerek daha uzun ömürlü lastikler icat etti.
- Goodrich, 1937'de Chemigum adlı patentli bir maddeden yapılmış ilk sentetik lastikleri de icat etti.
- Binek otomobiller için ilk kar lastikleri Hakkapeliitta, 1936'da bir Fin şirketi (şimdi Nokian) tarafından icat edildi. Lastik, endüstrinin en iyilerinden biri olarak kabul edilir ve bugün hala üretilmektedir.