Wright Kardeşler ve Uçağın İlk Uçuşu

1899'da, Wilbur Wright uçuş deneyleri hakkında Smithsonian Enstitüsü'ne bir talep mektubu yazmıştı, Wright Kardeşler ilk uçaklarını tasarladılar. Kanat bükülmesiyle gemiyi kontrol etmek için çözümlerini test etmek için uçurtma olarak uçulan küçük, çift kanatlı bir planördü. Kanat bükme, uçağın yuvarlanma hareketini ve dengesini kontrol etmek için kanat uçlarını hafifçe kavramanın bir yöntemidir.

Wright Kardeşler uçuş sırasında kuşları gözlemlemek için çok zaman harcadı. Kuşların rüzgâra yükseldiğini ve kanatlarının kavisli yüzeyinden akan havanın yükseldiğini fark ettiler. Kuşlar dönüş ve manevra yapmak için kanatlarının şeklini değiştirir. Kanadın bir kısmının şeklini bükerek veya değiştirerek rulo kontrolü elde etmek için bu tekniği kullanabileceklerine inanıyorlardı.

Önümüzdeki üç yıl boyunca, Wilbur ve kardeşi Orville, insansız (uçurtma olarak) ve pilot uçuşlarda uçacak bir dizi planör tasarlayacaklardı. Çalışmaları hakkında okuyorlar

Başarılı bir planör testinden sonra, Wrights tam boyutlu bir planör oluşturdu ve test etti. Rüzgar, kum, engebeli arazi ve uzak konumu nedeniyle Kuzey Carolina'daki Kitty Hawk'u test sitesi olarak seçtiler. 1900 yılında Wright kardeşler, yeni 50 kiloluk çift kanatlı planörlerini 17 metrelik kanat açıklığı ve Kitty Hawk'taki kanat çözgü mekanizmasıyla insansız ve pilotlu uçuşlarda başarıyla test ettiler. Aslında, ilk pilot planördü. Sonuçlara dayanarak, Wright Kardeşler kontrolleri ve iniş takımlarını iyileştirmeyi ve daha büyük bir planör inşa etmeyi planladılar.

1901'de Kuzey Carolina'daki Kill Devil Hills'te Wright Kardeşler şimdiye kadar uçmuş olan en büyük paraşütle uçtu. 22 metrelik kanat açıklığı, yaklaşık 100 kilo ağırlığında ve iniş için kızakları vardı. Ancak, birçok sorun oluştu. Kanatların yeterli kaldırma gücü yoktu, ileri asansör sahayı kontrol etmede etkili değildi ve kanat çözme mekanizması zaman zaman uçak kontrolden çıkmak. Onların hayal kırıklığı içinde, insanların muhtemelen ömürleri boyunca uçmayacaklarını tahmin ettiler.

Wright, son uçuş girişimlerindeki sorunlara rağmen test sonuçlarını gözden geçirdi ve kullandıkları hesaplamaların güvenilir olmadığını belirledi. Çeşitli kanat şekillerini ve asansör üzerindeki etkilerini test etmek için bir rüzgar tüneli inşa etmeye karar verdiler. Bu testlere dayanarak, mucitler, bir hava folyosunun (kanat) nasıl çalıştığını daha iyi anladılar ve belirli bir kanat tasarımının ne kadar iyi uçacağını daha doğru bir şekilde hesaplayabilirler. 32 feet kanat açıklığına ve kuyruğuna stabilize olması için yeni bir planör tasarlamayı planladılar.

1902'de Wright kardeşler yeni planörlerini kullanarak çok sayıda test uçuşu gerçekleştirdiler. Çalışmaları, hareketli bir kuyruğun zanaatın dengelenmesine yardımcı olacağını ve böylece dönüşleri koordine etmek için kanat çözgü tellerine hareketli bir kuyruk bağladığını gösterdi. Rüzgar tüneli testlerini doğrulamak için başarılı kaymalarla, mucitler elektrikli bir uçak yapmayı planladılar.

Pervanelerin nasıl çalıştığını aylarca inceledikten sonra Wright Brothers motorun ağırlığını ve titreşimlerini karşılayacak kadar sağlam bir motor ve yeni bir uçak tasarladı. Zanaat 700 kilo ağırlığındaydı ve Flyer olarak tanınmaya başlandı.

Wright kardeşler, Flyer'ın başlatılmasına yardımcı olmak için hareketli bir parkur inşa ettiler. Bu yokuş aşağı pist, uçağın uçmak için yeterli hava hızı kazanmasına yardımcı olacaktır. Bu makineyi uçurmak için iki denemeden sonra, biri küçük bir kazaya neden oldu, Orville Wright 17 Aralık 1903'te 12 saniyelik sürekli uçuş için Flyer aldı. Bu, tarihteki ilk başarılı motorlu ve pilot uçuş oldu.

1904'te beş dakikadan fazla süren ilk uçuş 9 Kasım'da gerçekleşti. Flyer II, Wilbur Wright tarafından uçuruldu.

1908'de, 17 Eylül'de ilk ölümcül hava kazası meydana geldiğinde yolcu uçuşu daha da kötüleşti. Orville Wright uçağı deniyordu. Orville Wright kazadan kurtuldu, ancak yolcusu Signal Corps Teğmen Thomas Selfridge yoktu. Wright Kardeşler, 14 Mayıs 1908'den beri yolcuların onlarla uçmasına izin veriyordu.

1909'da ABD Hükümeti 30 Temmuz'da ilk uçağı Wright Brothers çift kanatlı uçak satın aldı. Uçak 25.000 dolara satıldı, ayrıca 5.000 dolarlık bir bonus, 40 mil hızını aştı.

18 Temmuz 1914'te Sinyal Kolordu'nun (Ordunun bir parçası) bir Havacılık Bölümü kuruldu. Uçan birimi, Wright Kardeşler tarafından yapılan uçakların yanı sıra baş rakipleri Glenn Curtiss tarafından yapılan uçaklar içeriyordu.

olmasına rağmen Glenn Curtissicadı, kanatçıklar ("küçük kanat" için Fransızca), Wrights'ın kanat çarpıklığından çok farklıydı Mahkeme, başkaları tarafından yan kontrollerin kullanımının patent tarafından "yetkisiz" olduğunu belirledi yasa.