Hava Gemileri ve Uçuş Balonlarının Tarihçesi

Balonlar ve hava gemileri kaldırma kuvveti olduğu için yükselir, yani zeplin veya balonun toplam ağırlığı, yer değiştiren havanın ağırlığından daha azdır. Yunan filozofu Arşimet ilk önce kaldırma kuvvetinin temel prensibini oluşturmuştur.

Sıcak hava balonları ilk kez 1783 baharında Joseph ve Etienne Montgolfier kardeşler tarafından uçuruldu. Malzemeler ve teknoloji çok farklı olsa da, en erken onsekizinci yüzyıl deneycileri tarafından kullanılan ilkeler modern spor ve hava balonlarını havada tutmaya devam ediyor.

Üç tip hava gemisi vardır: rijit olmayan zeplin, genellikle keşif balonu; yarı sert zeplin ve sert zeplin, bazen zeplin.

Fransa'nın Annonay şehrinde doğan Montgolfier kardeşler, ilk pratik balonun mucidleriydi. İlk gösterilen uçuş bir sıcak hava balonu 4 Haziran 1783'te Annonay, Fransa'da gerçekleşti.

Kağıt fabrikası sahipleri Joseph ve Jacques Montgolfier, kağıt ve kumaştan yapılmış çantaları yüzmeye çalışıyorlardı. Kardeşler alttaki açıklığın yakınında bir alev tuttuklarında, torba (balon denir) sıcak hava ile genişledi ve yukarı doğru yüzdü. Montgolfier kardeşler daha büyük bir kağıt kaplı ipek balon inşa ettiler ve 4 Haziran 1783'te Annonay'daki pazar yerinde gösterdiler. Balonları (Montgolfiere olarak adlandırılır) havaya 6,562 feet kaldı.

19 Eylül 1783'te Versay'da, bir koyun, bir horoz ve bir ördek taşıyan bir Montgolfiere sıcak hava balonu Louis XVI, Marie Antoinette ve Fransız mahkemesinin önünde sekiz dakika uçtu.

15 Ekim 1783'te Pilatre de Rozier ve Marquis d'Arlandes, Montgolfiere balonundaki ilk insan yolculardı. Balon serbest uçuştaydı, yani bağlı değildi.

19 Ocak 1784'te, büyük bir Montgolfiere sıcak hava balonu, Lyons şehrini yedi yolcuyu 3.000 feet yüksekliğe taşıdı.

O zaman, Montgolfiers havadan daha hafif olan ve şişirilmiş balonların yükselmesine neden olan yeni bir gaz (Montgolfier gazı denir) keşfettiklerine inanıyorlardı. Aslında, gaz sadece havaydı, bu da ısıtıldıkça daha canlıydı.

Fransız Jacques Charles 1783'te ilk hidrojen balonunu icat etti.

Çığır açan Montgolfier uçuşundan iki haftadan kısa bir süre sonra Fransız fizikçi Jacques Charles (1746-1823) ve Nicolas Robert (1758-1820), 1 Aralık 1783'te gaz hidrojen balonuyla ilk kuşkusuz yükselişi yaptı. Jacques Charles, hidrojen yapmak Nicolas Robert'ın ipeği kauçukla kaplamanın yeni yöntemi ile.

Charlière hidrojen balonu havadaki erken Montgolfier sıcak hava balonunu ve kat edilen mesafeyi aştı. Hasır gondol, ağ ve valf-balast sistemi ile önümüzdeki 200 yıl boyunca hidrojen balonunun kesin formu haline geldi. Tuileries Bahçeleri'ndeki seyircinin Paris nüfusunun yarısı olan 400.000 olduğu bildirildi.

Sıcak hava kullanımının kısıtlanması, balondaki hava soğuduğunda balonun inmeye zorlanmasıydı. Havayı sürekli olarak ısıtmak için bir ateş yakılsaydı, kıvılcımların çantaya ulaşması ve ateşe vermesi muhtemeldi. Hidrojen bu engeli aştı.

15 Haziran 1785'te bir balonla ölen ilk kişi Pierre Romain ve Pilatre de Rozier oldu. Pilatre de Rozier bir balonda ilk uçan ve ölen kişi oldu. Sıcak hava ve hidrojenin tehlikeli bir kombinasyonunu kullanmak, dramatik kazası olan çift için ölümcül oldu büyük bir kalabalık onsekizinci yüzyılda Fransa'yı süpüren balon manisini geçici olarak sönümlemeden önce yüzyıl.

Jean-Pierre Blanchard (1753-1809) uçuşunu kontrol etmek için çırpma cihazlı bir hidrojen balonu tasarladı.

Jean-Pierre Blanchard yakında İngiltere'ye taşındı ve Boston doktoru John Jeffries de dahil olmak üzere küçük bir grup meraklısını bir araya getirdi. John Jeffries dünyanın dört bir yanındaki ilk uçuşu ödemeyi teklif etti ingiliz kanalı 1785'te.

John Jeffries daha sonra İngiliz Kanalı'nı geçerek o kadar alçakta batıklarını yazdı ki, kıyafetlerinin çoğu da dahil olmak üzere her şeyi denize attılar ve "ağaçlar kadar çıplak" karaya güvenle geldiler.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk gerçek balon uçuşu, Jean-Pierre Blanchard, 9 Ocak 1793'te Philadelphia, Pennsylvania'daki Washington Hapishanesi'nin bahçesinden yükselene kadar gerçekleşmedi. O gün, Başkan George WashingtonFransız büyükelçisi ve izleyenlerden oluşan bir kalabalık Jean Blanchard'ın yaklaşık 5.800 feet'e yükseldiğini izledi.

Blanchard, ABD'nin tüm vatandaşlarını ve diğerlerini yönlendiren Başkan Washington tarafından sunulan bir pasaportu ilk uçak postasını yanında taşıdı, söz konusu Bay Blanchard'a hiçbir engelle karşı çıkmadıklarını ve insanlık için faydalı olmasını sağlamak amacıyla bir sanat kurma ve ilerletme çabalarına yardımcı olduklarını genel.

İlk balonlar gerçekten yönlendirilemezdi. Manevra kabiliyetini geliştirme girişimleri arasında balonun şeklinin uzatılması ve havada itmek için elektrikli bir vida kullanılması yer alıyordu.

Böylece zeplin (zeplin olarak da adlandırılır), sevk ve direksiyon sistemlerine sahip havadan daha hafif bir zanaat doğdu. İlk gezilebilir tam boyutlu zeplin inşası için kredi, 1852'de küçük bir gemi takan Fransız mühendis Henri Giffard'a gidiyor. buharlı motor dev bir pervaneye ve saatte beş mil azami hızda on yedi mil havada çekildi.

Ancak, benzinli motor 1896 yılında pratik hava gemileri inşa edilebilirdi. 1898'de, Brezilya'da Alberto Santos-Dumont, benzinle çalışan bir zeplin ilk inşaası ve uçmasıydı.

1897'de Paris'e gelen Alberto Santos-Dumont ilk önce ücretsiz balonlarla bir dizi uçuş yaptı ve ayrıca motorlu bir üç tekerlekli bisiklet satın aldı. Üç tekerlekli bisikletini güçlendiren De Dion motorunu bir balonla birleştirmeyi düşündü ve bu da hepsi benzinle çalışan 14 küçük hava gemisiyle sonuçlandı. 1 numaralı zeplin ilk olarak 18 Eylül 1898'de uçtu.

1908 yazında ABD Ordusu Baldwin'i zeplin test etti. Lts. Lahm, Selfridge ve Foulois zeplin uçtu. Thomas Baldwin, Birleşik Devletler Hükümeti tarafından tüm küresel, zeplinli ve uçurtma balonlarının yapımını denetlemek üzere atandı. İlk hükümet zeplinini 1908'de inşa etti.

Amerikalı mucit Thomas Baldwin, 53 metrelik bir zeplin olan California Arrow'u inşa etti. Ekim 1904'te St. Louis Dünya Fuarı'nda Roy Knabenshue ile kontrollerde bir mil yarış kazandı. 1908'de Baldwin, ABD Ordusu Sinyal Kolordusuna 20 beygir gücünde Curtiss motoruyla güçlendirilmiş gelişmiş bir zeplin sattı. SC-1 olarak adlandırılan bu makine, Ordunun ilk motorlu uçağı.

Zeppelin, inatçı tarafından icat edilen duralumin-iç çerçeveli zeplinlere verilen addı Kont Ferdinand von Zeppelin.

İlk sert çerçeveli zeplin 3 Kasım 1897'de uçtu ve ahşap tüccar David Schwarz tarafından tasarlandı. İskeleti ve dış kapağı alüminyumdan yapılmıştır. Üç pervaneye bağlı 12 beygir gücünde Daimler gaz motoruyla çalışan Almanya, Berlin yakınlarındaki Templehof'taki bağlı bir testte başarıyla kalktı, ancak zeplin düştü.

1900'de Alman askeri subayı Ferdinand Zeppelin, Zeppelin olarak bilinen katı çerçeveli zeplin veya zeplin icat etti. Zeppelin, 2 Temmuz 1900'de, Almanya'daki Konstanz Gölü yakınında, beş yolcu taşıyan, dünyanın ilk kuşkusuz katı zeplin LZ-1'i uçurdu.

Takip eden birçok modelin prototipi olan kumaş kaplı zeplin alüminyum bir yapıya sahipti, on yedi hidrojen hücresi ve iki adet 15 beygir gücünde Daimler içten yanmalı motor, her biri iki pervaneleri. Yaklaşık 420 feet uzunluğunda ve 38 feet çapındaydı. İlk uçuşu sırasında 17 dakikada yaklaşık 3.7 mil uçtu ve 1.300 feet yüksekliğe ulaştı.

1908'de Ferdinand Zeppelin, hava seyrüsefer ve hava gemilerinin üretimi için Friedrichshafen'i (The Zeppelin Foundation) kurdu.

Zeplin, ilk balon 1783'te Montgolfier kardeşler tarafından başarıyla uçurulmuş olan küresel balondan evrildi. Hava gemileri temel olarak, itme için bir motoru olan, direksiyon için dümen ve asansör kanatları kullanan ve balonun altında asılı bir gondolda yolcu taşıyan büyük, kontrol edilebilir balonlar.

Üç tip hava gemisi vardır: rijit olmayan zeplin, genellikle keşif balonu; Semirigid zeplin ve sert zeplin, bazen Zeppelin olarak adlandırılır.

Bir zeplin inşa etmek için ilk çaba, yuvarlak balonun iç hava basıncı ile şişirilmiş bir yumurta şekline uzatılmasını içeriyordu. Yaygın olarak keşif denilen bu rijit olmayan hava gemileri, dış zarfın içinde bulunan ve gazdaki değişiklikleri telafi etmek için genişleyen veya daralan hava yastıkları kullanmıştır. Bu keşifler genellikle stres altında çöktüğü için, tasarımcılar zarfın altına güç vermek için sabit bir salma ekledi veya gaz torbasını bir çerçevenin içine aldı. Bu yarı hava gemileri genellikle keşif uçuşları.