Sadece donmuş ayak parmakları ve buzlu temps bu yılın bu zamanında seni düşürebilir. Pompada da dolduruyor. Yine de bir hibrit araba kullansanız ve "iyi yakıt sarfiyatı hisset" i sevseniz bile, cıva düştüğünde yakıt ekonomisinde de bir darbe alırlar.
Neden yapar hibrit yakıt ekonomisi kış havalarda düşmek? Şey, sadece melezler acı çeker geleneksel bir aracın aynı soğuk hava yakıt ekonomisi kayıplarının birçoğu, ancak hibrit elektrik sistemleri de verimliliği kaybediyor - bu da bir düşüşe denk geliyor kilometre.
Hibrit Sistem Sıcaklığı - Tıpkı aracın içten yanmalı motoru gibi hibrid sistem bileşenleri de (özellikle akü) sıcak olduklarında en iyi sonucu verir. Yerleşik hibrid akü, hem elektrikli tahrik motoruna salım enerjisine hem de rejeneratif frenleme sırasında şarjı kabul etmek için kimyasal reaksiyona bağlıdır. Bu reaksiyon, akü soğukken ciddi şekilde engellenir, bu nedenle akü ısınırken açığı telafi etmek için motor daha uzun ve daha sık çalışır.
Yolcu Bölmesi Isısı - Hibritler, tıpkı geleneksel arabalar gibi, kabini sıcak tutmak için ısıtıcı göbeğinden (ısı eşanjörü) dolaşan sıcak motor soğutma suyuna güvenir. Açıkçası, ısıtıcı talebini karşılamak için motorun daha sık çalışması gerekiyor. Isıtıcı ayarı ne kadar yüksek olursa motor o kadar uzun çalışır.
Ağır Buz Çözücü Kullanımı - Buz çözücünün çalıştırılması kilometreyi de aşağı çekebilir. Buz çözücü açıkken, sadece ısıtıcı çekirdeğinden ısı yaymakla kalmaz, aynı zamanda havadan nemi almak için AC kompresörünü çalıştırır. Kompresörün daha soğuk havalarda periyodik döngüler çalışması iyi olsa da (iç contaların bütünlüğünü korumak için), aşırı kullanım yakıt ekonomisini azaltır. Çoğu hibridde, kompresör motordan bir kayış yerine kendi elektrik motoru tarafından çalıştırılır, ancak bu kompresörün ceza gerektirmeden çalışmasına izin vermez. Bu ekstra elektrik deşarjı, hibrid akünün daha sık şarj edilmesini gerektirecektir. Kompresörün çalıştırılması yakıt sarfiyatına zarar vermez.
Aşağıdaki iki nokta melezler geleneksel araçlarla paylaşılmaktadır:
Yanmamış Yakıt - Benzin sadece soğuk bir motorda atomize olmaz ve yanmaz - silindirde kalan küçük yanmamış yakıt damlacıkları egzozla boşaltılır. Bu yanmamış yakıt, aynı mesafeye gitmek için daha fazla yakıt kullanarak - motorunuzun emisyonlarını önemli ölçüde artıran güç kaybına neden olur.
Lastik Basıncı Düşmeleri - Bu sadece bir fizik yasası. Daha soğuk sıcaklıklar, bu lastiklerdeki basıncın, sıcaklık düşüşündeki her 10 derece için yaklaşık 1 ila 2 psi düşmesine neden olur. Düşük lastik basıncı ekstra yuvarlanma direnci ve sürtünme ve dolayısıyla yakıt tasarrufunu azaltır.
Hibrit Yakıt Kilometre Nasıl Geliştirilir
- Bu Termostatı İzleyin - Yakıt tasarrufu için evinizdeki ısıyı düşürdüğünüz gibi, aracın ısıtıcısını en düşük konforlu seviyeye ayarlayın.
- Koltukları Isıtın - Hibritinizde varsa, elektrikli ısıtmalı koltuklardan yararlanın. Koltuklardan gelen ısı sizi rahat tutar ve kabinin tamamını ısıtma ihtiyacını azaltır.
- Buz Çözücü Penaltı Atışı - Isıtıcının buz çözme moduna ayarlanması, ağır buzlu camları (özellikle ön camı) hızla temizlemenin en kolay yoludur. Bununla birlikte, kabin ısındığında ve camlar temizlendikten sonra, buz çözücüyü kapatın - çoğu durumda, kabin ısısı pencereleri oldukça donmaya karşı koruyacaktır. Buz çözücüyü açın ve yalnızca gerektiği gibi çevirin.
- Garaj - Varsa, kullanın. İlk önce yerel tasarruf mağazasına ekstra önemsiz bir şey vermeyi gerektirse bile, aracınızı bir garaja park etmek daha sıcak tutacaktır - bu da optimum çalışma sıcaklığına ulaşmak için daha kısa bir ısınma anlamına gelir.
- Harekete Geçin - Evet, işlerinizi organize etmek ve önceden planlamak zamanınızı ve yakıtınızı en üst düzeye çıkaracaktır, çünkü ısınmış bir araba yakıtı daha verimli kullanmanın yanı sıra zamanınızı da en iyi şekilde kullanmaktadır.
- Kurşun Ayakla Kolaylaşın - Kara buz ve sulu yollarla kış mevsiminde bir gerçeklik, sadece gaz pedalına gitmek daha güvenli olmakla kalmaz, aynı zamanda yakıttan tasarruf etmenin akıllı (ve kolay) bir yoludur.
- Lastik Basıncının Kontrol Edilmesi - Bu lastikleri önerilen aralıkta şişirilmiş (hatta biraz daha yüksek) tutun. Birçok üreticinin lastik basıncı tavsiyeleri yakıt ekonomisini terk ederken sürüş konforu için de uygundur. Ekstra bir ekonomi için lastiklerimizi genellikle birkaç kilo daha fazla çalıştırıyoruz.