Mezopotamya Reed Tekneleri: En Eski Tekne Üreticileri

Mezopotamya saz tekneleri, erken Neolitik dönemine tarihlenen kasıtlı olarak inşa edilmiş yelkenli gemiler için bilinen en eski kanıtları oluşturur Mezopotamya'nın Ubaid kültürüyaklaşık MÖ 5500 Küçük, direkli Mezopotamya teknelerinin küçük fakat önemli Bereketli Hilal'in gelişmekte olan köyleri ile Arap Neolitik toplulukları arasında uzun mesafeli ticaret Basra Körfezi. Kayıkçılar Dicle ve Fırat nehirlerini Basra Körfezi'ne ve Suudi Arabistan, Bahreyn ve Katar kıyıları boyunca takip ettiler. Basra Körfezi'ne giden Ubaidian tekne trafiğine ilişkin ilk kanıt, 20. yüzyılın ortalarında, kıyıdaki Pers körfezi bölgelerinin puanlarında Ubaid çömleklerinin örneklerinin bulunduğu tespit edildi.

Ancak, denizcilik tarihinin oldukça eski olduğunu akılda tutmak en iyisidir. Arkeologlar, Avustralya insan yerleşimi (yaklaşık 50.000 yıl önce) ve Amerika kıtasına (yaklaşık 20.000 yıl önce), insanların kıyı şeridi boyunca ve büyük su kütleleri arasında hareket etmelerine yardımcı olmak için bir çeşit deniz aracı tarafından desteklenmiş olmaları gerekir. Mezopotamya'dan daha eski gemiler bulacağız. Bilginler, Ubaid tekne yapımının oradan kaynaklandığından bile emin değiller. Ancak şu anda, Mezopotamya tekneleri bilinen en eski teknelerdir.

Arkeologlar gemilerin kendileri hakkında biraz kanıt topladılar. Ubaid de dahil olmak üzere çok sayıda Ubaid bölgesinde seramik tekne modelleri bulunmuştur. Eridu, Oueili, Uruk, Uqair ve Mashnaqa'nın yanı sıra Kuveyt'in kuzey kıyısındaki Abu Neobi'deki Dalma ve Dalma'daki Arap Neolitik bölgelerinde. Tekne modellerine dayanarak, tekneler kullanılan bellumlara (bazı metinlerde yazılan bellams) benzerdi bugün Basra Körfezi'nde: kalkık ve bazen özenle dekore edilmiş fiyonklu küçük, kano biçimli tekneler ipuçları.

Tahta planlı bellamların aksine, Ubaid gemileri, birbirine sarılmış ve su geçirmezlik için kalın bir bitümlü malzeme tabakası ile kaplanmış sazlık demetlerinden yapılmıştır. Birkaç taneden birinde dize izlenimi zift H3'te bulunan levhalar, teknelerin bölgeden sonraki Bronz Çağı gemilerinde kullanılana benzer şekilde, gövdeye uzanan bir halat kafesine sahip olabileceğini düşündürmektedir.

Buna ek olarak, bellamlar genellikle kutuplar tarafından itilir ve Ubaid teknelerinin en azından bazılarının yelkenleri rüzgarı yakalamak için kaldırmalarını sağlayan direkleri vardı. Kuveyt sahilindeki H3 sahasında elden geçirilmiş bir Ubaid 3 parçası (bir seramik parçası) üzerinde bir teknenin görüntüsünde iki direk vardı.

Arap Neolitik bölgelerinde bitüm parçaları, buff-on siyah çanak çömlek ve tekne effigies dışında çok az açıkça Ubaidian eserler bulunmuştur ve bunlar oldukça nadirdir. Ticari ürünler bozulabilir, belki de tekstil veya tahıl olabilirdi, ancak Arap kıyı kasabalarına giren küçük teknelerden oluşan ticaret çabaları muhtemelen azdı. Ubaid cemaatleri ile Arap kıyı şeridi arasında oldukça uzun bir mesafe vardı, yaklaşık 450 kilometre (280 mil) arasında Ur ve Kuveyt. Ticaret her iki kültürde de önemli bir rol oynamamıştır.

Ticaretin bir tür asfalt olan bitüm içermesi mümkündür. Erken Ubaid Chogha Mish, Tell el'Oueili ve Tell Sabi Abyad'dan test edilen bitüm, çok çeşitli kaynaklardan geliyor. Bazıları kuzeybatı İran'dan, kuzey Irak'tan ve Türkiye'nin güneyinden geliyor. H3'ten gelen bitümün Kuveyt'teki Burgan Tepesi'nde olduğu tespit edildi. Basra Körfezi'ndeki diğer Arap Neolitik bölgelerinden bazıları bitümlerini Irak'ın Musul bölgesinden ithal etti ve teknelerin buna dahil olması mümkündür. Lapis lazuli, turkuaz ve bakır Mezopotamya Ubaid bölgelerinde, tekne trafiği kullanılarak az miktarda ithal edilebilen egzotiklerdi.

Saz teknelerinin bitüm kalafatlaması, bitüm, bitkisel madde ve mineral katkı maddelerinin ısıtılmış bir karışımı uygulanarak ve sert ve elastik bir kaplamaya kurumasına ve soğumasına izin verilerek yapıldı. Ne yazık ki, bunun sık sık değiştirilmesi gerekiyordu. Basra Körfezi'ndeki birkaç bölgeden yüzlerce kamıştan etkilenen bitüm levhası ele geçirilmiştir. Kuveyt'teki H3 sahası, teknelerin tamir edildiği bir yeri temsil ediyor olabilir, ancak bunu desteklemek için ek bir kanıt (ahşap işleme aletleri gibi) elde edilmemiştir.

İlginç bir şekilde, saz tekneleri Yakın Doğu mitolojilerinin önemli bir parçasıdır. Mezopotamya Gılgamış mitinde, Akkad'ın Büyük Sargonu Fırat Nehri'nin aşağısındaki bitüm kaplı bir kamış sepetinde bir bebek olarak yüzen olarak tanımlanmaktadır. Bu, bebeğin bulunduğu Exodus'un Eski Ahit kitabında bulunan efsanenin orijinal formu olmalıdır. Musa bitüm ve zift ile daubed bir kamış sepet içinde Nil aşağı yüzer.

Carter, Robert A. (Editör). "Ubaid'in Ötesinde: Orta Doğu'nun Geç Tarih Öncesi Toplumlarında Dönüşüm ve Entegrasyon." Eski Doğu Medeniyetlerinde Araştırmalar, Chicago Üniversitesi Doğu Enstitüsü, 15 Eylül, 2010.

Connan, Jacques. "Yakın Doğu'da Neolitik (M.Ö.8000) erken İslam dönemine kadar bitüm ticaretine genel bakış." Thomas Van de Velde, Arap Arkeolojisi ve Epigrafisi, Wiley Online Kütüphanesi, 7 Nisan 2010.

Oron, Asaf. "Ölü Denizde Erken Denizcilik Etkinliği: Bitüm Hasatı ve Reed Deniz Araçları Olası Kullanımı." Ehud Galili, Gideon Hadas ve arkadaşları, Deniz Arkeolojisi Dergisi, Cilt 10, Sayı 1, SAO / NASA Astrofizik Veri Sistemi, Nisan 2015.

Stein, Gil J. "Oriental Institute 2009-2010 Faaliyet Raporu." Oriental Institute, Chicago Üniversitesi, 2009-2010, Chicago, IL.

Wilkinson, T. J. (Editör). "Mezopotamya Manzara Modelleri: Küçük ölçekli süreçler erken uygarlıkların büyümesine nasıl katkıda bulundu." BAR Uluslararası Dizi, McGuire Gibson (Editör), Magnus Widell (Editör), İngiliz Arkeolojik Raporları, 20 Ekim, 2013.