Pan Am Uçuş 103 bombalama bakarak

21 Aralık 1988'de Pan Am Flight 103, Lockerbie üzerinde patladı, İskoçya, gemideki 259 kişiyi ve yerde 11 kişiyi öldürüyor. Bir bombanın felakete yol açtığı neredeyse belli olsa da, kimsenin yargılanması on yıldan uzun sürdü. Uçağa ne oldu? Neden birisi Uçak 103'e bomba yerleştirir ki? Yargılamam neden on bir yıl sürdü?

Pan Am Flight 103, Londra'daki Heathrow Havaalanı'nda saat 6: 04'te kapıdan çıkarıldı. 21 Aralık 1988 tarihinde, dört gün önce Noel. 243 yolcu ve 16 mürettebat, kendilerini New York'a nispeten uzun bir uçuşa hazırlıyorlardı. Birkaç dakika taksiye ettikten sonra Boeing 747'de Flight 103, 18: 00'da havalandı. Sadece 38 dakika daha yaşayacakları konusunda hiçbir fikirleri yoktu.

18:56 itibariyle uçak 31.000 feet'e ulaşmıştı. 19: 00'da uçak patladı. Control, Flight 103'ün, okyanus yolculuğuna okyanus segmentine başlamak için izin vermişti New York Flight 103'ün patlaması radarından çıktığında. Birkaç saniye sonra büyük bir bip, rüzgarda ilerleyen çoklu biplerle değiştirildi.

İskoçya'daki Lockerbie sakinleri için kabusları başlamak üzereydi. "Gökten göktaşları gibiydi," diye açıkladı asistanı Ann McPhail ( Newsweek, Ocak. 2, 1989, s. 17). Patladığında 103 numaralı uçuş Lockerbie'nin üzerindeydi. Birçok sakin, gökyüzünün aydınlandığını ve büyük, sağır edici bir kükreme tanımladı.

Yakında uçağın parçalarını ve tarlalara, arka bahçelere, çitlere ve çatılara inen ceset parçalarını gördüler. Uçaktan gelen yakıt, yere çarpmadan önce yanıyordu; bir kısmı evlere indi, evleri patlattı.

Biri uçağın kanatları Lockerbie'nin güneyindeki yere çarptı. Öyle çarptı ki 155 metre uzunluğunda bir krater oluşturdu ve yaklaşık 1500 ton kir değiştirdi. Uçağın burnu, Lockerbie kasabasından yaklaşık dört mil uzakta bir alana sağlam bir şekilde indi. Birçoğu, burnun onlara bir balık kafasının vücudundan kesildiğini hatırlattığını söyledi.

Enkaz 50 mil kareye yayıldı. Lockerbie'nin evlerinden yirmi biri tamamen yıkıldı ve on bir sakini öldü. Böylece, toplam ölüm sayısı 270'ti (uçakta 259 artı yerde 11).

Uçuş 21 ülkeden yolcu almasına rağmen, Pan Am Flight 103'ün bombalanması ABD'yi özellikle sert bir şekilde vurdu. Gemideki 259 kişiden 179'u Amerikalı olduğu için değil, bombalama Amerika'nın güvenlik ve emniyet duygusunu paramparça ettiği için. Amerikalılar, genel olarak, bilinmeyen terörizm tehlikesi yüzünden üzüldüler.

Bu çöküşün dehşetinden şüphe olmasa da, bu bomba ve sonrasındaki benzer olaylar dizisinde en yenisi oldu.

İki ABD personelinin öldürüldüğü bir Berlin gece kulübünün bombalanmasının intikamı olarak, Başkan Ronald Reagan 1986'da Libya'nın başkenti Trablus ve Libya'nın Bingazi kentinin bombalanmasını emretti. Bazı insanlar Pan Am Flight 103'ü bombalamanın bu bombalamalara misilleme olduğunu düşünüyor.

1988'de, USS Vincennes (ABD güdümlü füze kruvazörü) İranlı bir yolcu jetini düşürdü ve gemideki 290 kişiyi öldürdü. Bunun, Uçuş 103'teki patlama kadar dehşete ve kedere neden olduğuna şüphe yok. ABD hükümeti USS Vincennes'in yolcu uçağını yanlışlıkla F-14 savaş uçağı olarak tanımladığını iddia ediyor. Diğer insanlar, Lockerbie'nin bombalanmasının bu felakete misilleme olduğuna inanıyor.

Kazadan hemen sonra, Newsweek “misilleme yapıp yapmamaya ve nasıl tepki vereceğine karar vermek George Bush'un görevidir” (Ocak 2, 1989, s. 14). Amerika Birleşik Devletleri'nde "misilleme" yapma hakkı var mı? Arap ülkeleri?

Müfettişler 15.000'den fazla kişiyle görüştükten, 180.000 parça kanıt inceledikten ve 40'tan fazla ülkede araştırma yaptıktan sonra Pan Am Flight 103'ü neyin havaya uçurduğuna dair bazı anlayışlar var.

Bomba, plastik patlayıcı Semtex'ten yapıldı ve bir zamanlayıcı tarafından etkinleştirildi. Bomba, Toshiba radyo kaset çalarında saklandı ve bu da kahverengi Samsonite bavulunun içindeydi. Ancak araştırmacılar için asıl sorun, bombayı valizlere kim koydu ve bomba uçağa nasıl girdi?

Müfettişler, bir adam ve köpeği Lockerbie'den 80 mil uzakta bir ormanda yürürken "büyük bir mola" aldıklarına inanıyorlar. Yürürken, adam içinde zamanlayıcı parçaları olduğu ortaya çıkan bir tişört buldu. T-shirt'ü ve zamanlayıcının yapımcısını takip eden müfettişler, 103 numaralı uçuşu kimin bombaladığını bildiğinden emin oldular: Abdelbaset Ali Mohmed al-Megrahi ve Al Amin Khalifa Fhimah.

Müfettişlerin bombacıların Libya'da olduğuna inandıkları iki adam. Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık erkeklerin bir Amerikan veya İngiliz mahkemesinde yargılanmalarını istiyordu, ancak Libyalı diktatör Muammar Kaddafi onları iade etmeyi reddetti.

ABD ve İngiltere, Kaddafi'nin aranan adamları devirmeyeceğine kızgındı, bu yüzden Birleşmiş Milletler'e yaklaştılar. Güvenlik Konseyi yardım için. Libya'yı iki adamı devirmeye zorlamak için Güvenlik Konseyi, Libya'ya yaptırımlar uyguladı. Yaptırımlardan maddi olarak zarar görmesine rağmen, Libya sürekli erkekleri teslim etmeyi reddetti.

1994 yılında Libya, duruşmanın uluslararası hakimlerle tarafsız bir ülkede yapılmasını öneren bir öneriyi kabul etti. ABD ve İngiltere teklifi reddetti.

1998'de ABD ve İngiltere benzer bir teklif sundular, ancak uluslararası haklardan ziyade İskoç hakimlerle. Libya yeni teklifi Nisan 1999'da kabul etti.

Araştırmacılar bir zamanlar bu iki adamın bombardıman uçakları olduğundan emin olsalar da, kanıtlarda birçok delik olduğu kanıtlandı.

31 Ocak 2001'de Megrahi cinayetten suçlu bulundu ve ömür boyu hapis cezasına çarptırıldı. Fhimah beraat etti.

20 Ağustos 2009'da İngiltere, terminal prostat kanserinden muzdarip olan Megrahi'ye, ailesi arasında ölmek üzere Libya'ya geri dönebilmesi için hapishaneden merhametli bir tahliye etti. Yaklaşık üç yıl sonra, 20 Mayıs 2012'de Megrahi Libya'da öldü.