Karbon Nötr Alternatif Yakıtlar

Karbon nötr, yakıldığında artmayacak olan karbon bazlı yakıtları tanımlamak için kullanılan bir terimdir karbon dioksit Atmosferde (CO2). Bu yakıtlar, atmosfere karbon miktarını (CO2 salınımında ölçülen) katkıda bulunmaz veya azaltmaz.

Atmosferdeki karbondioksit, iyi bir şey olan bitki besinidir ve ayrıca gezegenimizi sıcak tutmaya yardımcı olur. Ancak, çok fazla CO2 şu anda dediğimiz şeye yol açabilir küresel ısınma. Karbon nötr yakıtlar, atmosferde çok fazla CO2 birikmesini önlemeye yardımcı olabilir. Serbest bırakılan karbon, yarının bir sonraki galon karbon nötr yakıt üretmesine yardımcı olacak bitki mahsulleri tarafından emildiğinde bunu başarır.

Benzinli veya dizel motorlu araçlarda her seyahat ettiğimizde, sera gazları atmosfere. Çünkü bir petrol yakıtı (milyonlarca yıl önce yaratılmış) havaya CO2 salıyor. Bir ulus olarak şu anda dünyadaki tüm binek araçların yaklaşık yüzde 25'i olan 250 milyon binek araç kayıtlı. ABD'de araçlarımız yılda yaklaşık 140 milyar galon benzin ve 40 milyar galon dizel yakıyor.

Bu rakamlarla, yakılan karbon nötr yakıtın her galonunun atmosferdeki CO2'nin azalmasına katkıda bulunabileceğini ve böylece küresel ısınmanın azaltılmasına yardımcı olabileceğini görmek zor değildir.

Birçok insan geleceğin, bitkisel ürünler ve atık ürünlerden yapılan karbon-nötr alternatif yakıtlarla yattığına inanıyor biyoyakıtlar. Biyodizel, biyoetanol ve saf biyoyakıtlar biyo-bütanol karbon nötrdür çünkü bitkiler yakılarak salınan C02'yi emer.

En yaygın karbon nötr yakıt biyodizel. Hayvansal yağlar ve bitkisel yağ gibi organik olarak türetilmiş kaynaklardan üretildiği için, çok çeşitli atık malzemelerin geri dönüştürülmesi için kullanılabilir. Bir dizi karışım yüzdesinde mevcuttur - örneğin B5, yüzde 5 biyodizel ve yüzde 95 dizel, B100 tamamen biyodizeldir - ve biyodizel dolum istasyonları vardır ABD'de kendi biyodizellerini evde barındıran az sayıda sürücü var ve bazıları dizel motorlarını geri dönüştürülmüş düz bitkisel yağ üzerinde çalıştırmaya dönüştürüyor restoranlar.

Biyoetanol mısır, şeker kamışı, şalgam ve tarımsal atık gibi bitki nişastalarının fermantasyonu ile üretilen etanoldür (alkol). Petrolle kimyasal reaksiyonun bir yan ürünü olan etanol ile karıştırılmamalıdır, bu yenilenebilir olarak kabul edilmez.

ABD'de biyoetanolün çoğu mısır yetiştiren çiftçilerden geliyor. Birçok Amerikan binek aracı ve hafif kamyon, benzin veya yüzde E-85-85 etanol / yüzde 15 benzin adı verilen bir biyoetanol / benzin karışımı üzerinde çalışabilir. E-85 saf karbon nötr yakıt olmasa da düşük emisyon üretiyor. Etanolün en büyük dezavantajı, diğer yakıtlardan daha az enerji yoğunluğudur, bu nedenle yakıt ekonomisini% 25 ila% 30 oranında azaltır. Benzin fiyatları 2 dolar civarında seyrederken galon E-85'in fiyatı rekabetçi değil. Ve Midwest tarım devletlerinin dışında satan bir benzin istasyonu bulmakta iyi şanslar.

Metanol, etanol gibi, biraya benzer bir işlemde buğday, mısır veya şekerden yapılan çok güçlü bir alkoldür ve üretilmesi en enerji verimli yakıt olarak kabul edilir. Normal sıcaklıklarda bir sıvı, benzinden daha yüksek bir oktan derecesine, ancak daha düşük bir enerji yoğunluğuna sahiptir. Metanol diğer yakıtlarla karıştırılabilir veya kendi başına kullanılabilir, ancak geleneksel yakıtlardan biraz daha aşındırıcıdır ve 100 ila 150 dolar arasında motor yakıt sistemi modifikasyonları gerektirir.

2000'li yılların başlarında kısa bir süre boyunca, Kaliforniya'da metanol arabaları için devletin Hidrojen Otoyol Girişimi Ağı Komuta aldı ve program desteğini kaybetti. Otomobillerin satışları, o sırada benzin fiyatının düşük olması ve yakıtı pompalayan servis istasyonlarının olmaması nedeniyle durdu. Bununla birlikte, kısa program araçların güvenilirliğini kanıtladı ve sürücülerden olumlu geribildirim aldı.

Yosun-Özellikle mikroalg — karbon-nötr bir alternatif yakıt kaynağıdır. 1970'lerden bu yana, federal ve eyalet hükümetleri ve özel yatırım firmaları, bugüne kadar çok az başarı ile biyoyakıt olarak yüz milyonlarca insanı yosun araştırmalarına döktü. Mikroalgler, biyoyakıtlar için potansiyel bir kaynak olarak bilinen lipitleri üretme yeteneğine sahiptir.

Bu algler, havuzlarda içilemeyen su, belki de atık su üzerinde yetiştirilebilir, bu nedenle ekilebilir arazi veya çok miktarda su kullanmaz. Kağıt üzerinde, mikro algler beyinsiz gibi görünüyor, müthiş teknik konular yıllardır araştırmacıları ve bilim adamlarını uçurdu. Ancak alglerin gerçek inananları vazgeçmiyor, belki bir gün arabanızın yakıt deposuna yosun bazlı bir biyoyakıt pompalayacaksınız.

Hayır, su ve karbondioksitten elde edilen dizel yakıt, dim-witted yatırımcıları polarize etmeyi amaçlayan bir Ponzi şeması değildir. 2015 yılında Audi, Alman enerji şirketi Sunfire ile birlikte, otomobilleri yakıtlandırabilecek su ve CO2'den bir dizel yakıt sentezleyebildiğini açıkladı. Sentez, mavi ham olarak bilinen bir sıvı oluşturur ve Audi'nin e-dizel olarak adlandırdığı şeye rafine edilir.

Audi, e-dizelin kükürt içermediğini, standart dizele göre daha temiz yantığını ve bunu yüzde 70 verimli hale getirdiğini iddia ediyor. İlk beş litre, Almanya Araştırma Bakanı tarafından yönlendirilen bir Audi A8 3.0 TDI tankına girdi. Canlı bir karbon nötr yakıt haline gelmek için bir sonraki adım üretimi artırmaktır.

Petrol bağımlılığımızın korkunç sonuçları oldu. Mantıksal çözümün, petrolden elde edilmeyen alternatif bir karbon-nötr yakıt geliştirmek veya keşfetmek olduğu anlaşılıyor. Bununla birlikte, bol, yenilenebilir, üretilmesi ekonomik ve çevre dostu bir alternatif bulmak karmaşık ve zor bir iştir.

İyi haber şu ki, bunu okurken, bilim adamları bu zor zorluk üzerinde çok çalışıyorlar.

Larry E. tarafından güncellendi salon