Esnasında birinci Dünya Savaşı, uçak endüstrisinin sanayileşmesi modern savaş makinesinin hayati bir parçası haline geldi. İlk uçağın 1903'te Amerika Birleşik Devletleri'nde uçmasından sadece yirmi yıl geçmesine rağmen, Birinci Dünya Savaşı patlak verdikten sonra, ordunun bu yeni savaş araçları için planları vardı.
Birinci Dünya Savaşı'na kadar geçen yıllarda, askeri havacılık hükümetteki güçlü insanlar ve 1909'da Fransa ve Almanya'da keşif ve bombalamak.
Savaş sırasında, savaşçılar bir avantaj elde etmek için hızla havaya uçtu. Pilotlar başlangıçta düşman üslerini ve birlik hareketlerini fotoğraflamak için görevlere gönderildi, böylece savaş stratejistleri bir sonraki hamlelerini planlayabilirler, ancak pilotlar başlarken Birbirlerine ateş ederken, hava muharebesi fikri, bir gün sahip olduğumuz drone-strike teknolojisine dönüşecek yeni bir savaş aracı olarak ortaya çıktı. bugün.
Hava Savaşının İcadı
Erken hava muharebesinde öne çıkan en büyük sıçrama, Fransız Roland Garros'un uçağına bir makineli tüfek takması, pervane ile senkronize etme girişiminde bulunmak ve bu hayati parçadan mermileri saptırmak için metal bantlar kullanmak Makine. Kısa bir hava hakimiyeti döneminden sonra Garros düştü ve Almanlar gemisini inceleyebildi.
Almanlar için çalışan Hollandalı Anthony Fokker, daha sonra bir makineli tüfeğin güvenli bir şekilde vurulmasını ve pervaneyi kaçırmasını sağlamak için kesici ekipman yarattı. Ardından özel savaş uçakları ile şiddetli hava muharebesi geldi. Hava asının kültü ve öldürme çeteleleri geride kalmıştı; İngiliz, Fransız ve Alman medyası tarafından uluslarına ilham vermek için kullanıldı ve hiçbiri "daha iyi bilinen Manfred von Richthofen'den daha ünlü değildi."kırmızı Baron"uçağının rengi yüzünden.
Düzlem teknolojisi, pilot eğitimi ve hava muharebe tekniklerinin hepsi, Birinci Dünya Savaşı'nın ilk bölümlerinde hızlı bir şekilde gelişti ve avantajı her yeni gelişmede ileri geri değişti. Savaş oluşumu, aynı saldırı planı üzerinde çalışan yüzün üzerinde uçağın olabileceği 1918 civarında gelişti.
Savaşın Etkileri
Eğitim uçmak kadar ölümcüldü; Kraliyet Uçan Kolordu kayıplarının yarısından fazlası eğitimde meydana geldi ve sonuç olarak hava kolu ordunun tanınmış ve seçkin bir parçası haline geldi. Ancak, Almanlar kısaca küçük üslerini Verdun 1916'da baskın bir hava örtüsüyle.
1918'e kadar, hava savaşı o kadar önemli hale geldi ki, hepsi büyük bir endüstri tarafından üretilen yüz binlerce insan tarafından oluşturulmuş ve desteklenmiş binlerce uçak vardı. Bu savaşın her iki taraf için de uçmaya cesaret eden bireyler tarafından yapıldığı inancına rağmen, hava savaşı gerçekten zafer yerine yıpranmalardan biriydi. Uçağın savaş sonucu üzerindeki etkisi dolaylıydı. Zafer elde etmediler, ancak piyade ve topçuları desteklemede paha biçilmezdiler.
Aksine kanıtlara rağmen, insanlar sivillerin hava bombardımanının moralleri yok edebileceğini ve daha erken bir savaşı bitirebileceğini varsayarak savaşı terk ettiler. İngiltere'nin Alman bombalamasının herhangi bir etkisi olmadı ve savaş yine de devam etti. Yine de, bu inanç, her iki tarafın da teslim olmaya zorlamak için sivillere terör bombası uyguladığı İkinci Dünya Savaşı'na devam etti.