Süveyş Kanal Tarihi ve Genel Bakış

Süveyş Kanalı, önemli bir nakliye şeridi Mısır, bağlanır Akdeniz Süveyş Körfezi, Kızıldeniz'in kuzey kolu. Resmi olarak Kasım 1869'da açıldı.

Süveyş Kanalı resmi olarak 1869 yılına kadar tamamlanmamış olsa da, hem Mısır'daki Nil Nehri'ni hem de Akdeniz'i Kızıldeniz'e bağlamak için uzun bir ilgi alanı var.

Firavun Senusret III, M.Ö. 19. yüzyılda Nil Nehri'nin dalları üzerinden bağlantı kazıyarak Akdeniz ve Kızıldeniz'i birbirine bağlayan ilk kişi olduğu düşünülmektedir. Sonunda silt ile doldurulanlar.

Diğer çeşitli firavunlar, Romalılar ve muhtemelen Büyük Ömer yüzyıllar boyunca başka geçiş yolları inşa ettiler, ancak bunlar da çok fazla kullanılmadı.

Bir kanal inşa etmek için ilk modern girişimler 1700'lerin sonlarında Napolyon Bonapart Mısır'a bir sefer düzenledi.

Süveyş'in Isthmus'u üzerinde Fransız kontrollü bir kanal inşa etmenin İngilizler için ticaret sorunlarına neden olacağına inanıyordu. çünkü ya Fransa'ya aidat ödemek zorunda kalacaklar ya da karada ya da Afrika.

Napolyon kanal planı için çalışmalar 1799'da başladı, ancak ölçümde yanlış hesaplama gösterdi deniz seviyeleri Akdeniz ve Kızıl denizler arasında çok farklı olduğu için Nil Deltası'nı su baskınına uğratma korkusu.

Bir sonraki girişim 1800'lerin ortalarında bir Fransız diplomat ve mühendis Ferdinand de Lesseps'in Mısırlı yardımcısı Said Paşa'yı bir kanal inşa etmeyi desteklemeye ikna etmesiyle gerçekleşti.

1858 yılında, Suez Gemi Kanal Şirketi kuruldu ve kanalın yapımına başlama ve Mısır hükümetinin kontrolü devralacağı 99 yıl boyunca çalışma hakkı verildi. Universal Suez Ship Canal Company'nin kuruluşunda Fransız ve Mısır'ın çıkarları vardı.

Süveyş Kanalı'nın inşaatı resmi olarak 25 Nisan 1859'da başladı. Düşük ücretli zorla Mısırlı işçiler, kazma ve kürek kullanarak ilk kazmayı son derece yavaş ve özenli yaptılar. Bu, sonunda işi hızla bitiren buhar ve kömürle çalışan makineler için terk edildi.

10 yıl sonra 17 Kasım 1869'da 100 milyon dolarlık bir maliyetle açıldı.

Süveyş Kanalı, malların rekor sürede dünyanın her yerine taşınmasıyla, hemen Suez Kanalı'nın dünya ticareti üzerinde önemli bir etkisi oldu.

Başlangıçtaki boyutu 7,6 metre derinliğinde, 22 metre genişliğinde ve 200 metre ile 300 feet (61-91 metre) genişliğindeydi.

1875 yılında borç, Mısır'ı Süveyş Kanalı'na ait hisselerini Birleşik Krallık'a satmaya zorladı. Bununla birlikte, 1888'deki uluslararası bir sözleşme, kanalı herhangi bir ulustan tüm gemiler için kullanılabilir hale getirdi.

Süveyş Kanalı'nın kullanımı ve kontrolü konusunda birkaç çatışma ortaya çıkmıştır:

• 1936: Birleşik Krallık'a Süveyş Kanalı Bölgesinde askeri güçleri koruma ve giriş noktalarını kontrol etme hakkı verildi.
• 1954: Mısır ve Birleşik Krallık, İngiliz kuvvetlerinin kanal alanından çekilmesiyle sonuçlanan ve Mısır'ın eski İngiliz tesislerinin kontrolünü ele geçirmesine izin veren yedi yıllık bir sözleşme imzaladı.
• 1948: İsrail'in kurulmasıyla Mısır hükümeti, kanalın ülkeden gelen ve giden gemiler tarafından kullanılmasını yasakladı.

Temmuz 1956'da Mısır Cumhurbaşkanı Gamal Abdel Nasser, ülkenin kanalı finanse etmek için kanalı kamulaştırdığını duyurdu Asvan Barajı Birleşik Devletler ve Birleşik Krallık finansmandan destek aldıktan sonra.

Aynı yılın 29 Ekiminde İsrail Mısır'ı işgal etti ve iki gün sonra İngiltere ve Fransa kanaldan geçişin serbest olacağı gerekçesiyle ilerledi. Misillemede Mısır, kasıtlı olarak 40 gemiyi batırarak kanalı kapattı.

Sovyetler Birliği Mısır'ı askeri olarak desteklemeyi teklif ediyor ve sonunda Süveyş Krizi Birleşmiş Milletler tarafından müzakere edilen ateşkesle sona erdi.

Kasım 1956'da Süveyş Krizi, Birleşmiş Milletler dört ulus arasında ateşkes düzenledi. Süveyş Kanalı daha sonra batık gemilerin kaldırıldığı Mart 1957'de yeniden açıldı.

1960'lar ve 1970'ler boyunca Süveyş Kanalı, Mısır ve İsrail arasındaki çatışmalar nedeniyle birkaç kez daha kapatıldı. 1967'deki Altı Gün Savaşı'nın ardından, kanaldan geçmekte olan 14 gemi tuzağa düştü ve kanalın her iki ucu da teknenin her iki yanındaki batık tekneler tarafından engellendiğinden kanal. Yıllar boyunca üzerinde biriken çöl kumu için "Sarı Filo" olarak tanındılar.

1962'de Mısır, kanal için son ödemelerini orijinal sahiplerine (Universal Süveyş Gemi Kanalı Şirketi) yaptı ve ülke Süveyş Kanalı'nın tam kontrolünü ele geçirdi.

Süveyş Kanalı bugün Süveyş Kanalı İdaresi tarafından işletilmektedir. Kanalın kendisi 163 mil uzunluğunda ve 300 metre genişliğindedir.

Point Said'teki Akdeniz'de başlar, Mısır'daki İsmailiye üzerinden akar ve Süveyş Körfezi'ndeki Süveyş'te sona erer. Ayrıca tüm uzunluğu batı kıyısına paralel uzanan bir demiryoluna sahiptir.

Süveyş Kanalı, gemiler dikey yüksekliği (taslak) 19 metre veya 210.000 ölü ağırlık tonuyla.

Süveyş Kanalı'nın çoğu, iki geminin yan yana geçebileceği kadar geniş değil. Bunu karşılamak için bir nakliye şeridi ve gemilerin başkalarının geçmesini bekleyebileceği birkaç geçiş yeri var.

Süveyş Kanalı'nın kilitleri yoktur çünkü Akdeniz ve Kızıldeniz'in Süveyş Körfezi yaklaşık olarak aynı su seviyesine sahiptir. Kanaldan geçmek yaklaşık 11 ila 16 saat sürer ve kanalın bankalarının gemi dalgaları tarafından aşınmasını önlemek için gemiler düşük hızda seyahat etmelidir.

Süveyş Kanalı, dünya çapında ticaret için transit süreyi önemli ölçüde azaltmanın yanı sıra, dünya nakliye trafiğinin% 8'ini desteklediği için dünyanın en önemli su yollarından biridir. Günlük yaklaşık 50 gemi kanaldan geçiyor.

Dar genişliği nedeniyle kanal da önemli bir faktör olarak kabul edilir. coğrafi nokta kolayca bloke edilebilir ve bu ticaret akışını bozabilir.

Süveyş Kanalı için gelecek planları arasında, bir seferde daha büyük ve daha fazla geminin geçişini karşılamak için kanalı genişletme ve derinleştirme projesi yer alıyor.

• “Kanal Tarihi.” SCA - Kanal Tarihi.
• Süveyş Krizi, 1956ABD Dışişleri Bakanlığı.