"Johnnie" Johnson - Erken Yaşam ve Kariyer:
9 Mart 1915'te doğan James Edgar "Johnnie" Johnson, Leicestershire polis memuru Alfred Johnson'un oğluydu. Hevesli bir açık havada, Johnson yerel olarak büyüdü ve Loughborough Gramer Okulu'na gitti. Loughborough'daki kariyeri, bir kızla okul havuzunda yüzmek için kovulduğunda aniden sona erdi. Nottingham Üniversitesi'ne katılan Johnson inşaat mühendisliği okudu ve 1937'de mezun oldu. Ertesi yıl Chingford Rugby Kulübü'nde oynarken yaka kemiklerini kırdı. Yaralanmanın ardından kemik yanlış yerleştirildi ve yanlış iyileşti.
Orduya Giriş:
Havacılığa ilgi duyan Johnson, Kraliyet Yardımcı Hava Kuvvetleri'ne giriş için başvurdu, ancak yaralanmasına bağlı olarak reddedildi. Hala hizmet vermeye hevesli, Leicestershire Yeomanry'ye katıldı. 1938'in sonlarında Almanya ile gerginliğin artması Münih Krizi, Kraliyet Hava Kuvvetleri giriş standartlarını düşürdü ve Johnson Kraliyet Hava Kuvvetleri Gönüllü Rezervine kabul edildi. Hafta sonları temel eğitimden sonra Ağustos 1939'da çağrıldı ve uçuş eğitimi için Cambridge'e gönderildi. Uçuş eğitimi Galler'deki RAF Hawarden 7 Operasyonel Eğitim Birimi'nde tamamlandı.
Nagging Yaralanması:
Eğitim sırasında Johnson, uçarken omzunun ona büyük acı verdiğini buldu. Bu, özellikle yüksek performanslı uçaklar gibi Supermarine Spitfire. Johnson Spitfire'ın bir topraklama döngüsü yaptığı eğitim sırasında meydana gelen bir kaza sonrasında yaralanma daha da kötüleşti. Omzunda çeşitli dolguları denemesine rağmen, uçarken sağ kolundaki hissini kaybedeceğini bulmaya devam etti. Kısaca No. 19 Filosuna gönderildi, kısa süre sonra Coltishall'da No.616 Filosuna transfer aldı.
Omuz problemlerini ilaca bildirerek, yakında eğitim pilotu olarak yeniden atanması veya yaka kemiğini sıfırlamak için ameliyat geçirmesi arasında bir seçim yapıldı. İkincisini hemen seçerek, uçuş durumundan çıkarıldı ve Rauceby'deki RAF Hastanesine yollandı. Bu operasyonun sonucunda Johnson, Britanya Savaşı. Aralık 1940'ta 616 numaralı filoya dönerek düzenli uçuş operasyonlarına başladı ve ertesi ay bir Alman uçağının inişine yardım etti. Filo ile 1941 başlarında Tangmere'ye taşınarak daha fazla hareket görmeye başladı.
Yükselen Yıldız:
Hızlı bir şekilde kendini yetenekli bir pilot olarak kanıtladı, uçmaya davet edildi Kanat Komutanı Douglas Baderbölümü. Tecrübe kazandığında ilk ölümünü attı, Messerschmitt Bf 109 26 Haziran. O yaz savaşçıya katılarak o yaz Batı Avrupa'yı süpürdü, 9 Ağustos'ta Bader vurulduğunda hazır bulundu. Beşinci ölümünü kaydeden ve Eylül ayında bir as olan Johnson, Seçkin Uçan Haç'ı (DFC) aldı ve uçuş komutanı yaptı. Önümüzdeki birkaç ay boyunca takdire şayan bir performans sergiledi ve Temmuz 1942'de DFC'si için bir bar kazandı.
Kurulmuş As:
Ağustos 1942'de Johnson No. 610 Filosu komutasını aldı ve sırasında Dieppe'yi yönetti. Jubilee Operasyonu. Kavga sırasında Focke-Wulf Fw 190. Toplamına eklemeye devam eden Johnson, Mart 1943'te Kanat Komutanı olarak görevlendirildi ve Kenley'deki Kanada Kanatının komutanlığına verildi. İngiliz doğmasına rağmen, Johnson havadaki liderliği sayesinde hızlı bir şekilde Kanadalıların güvenini kazandı. Birim, rehberliğinde olağanüstü derecede etkili olduğunu kanıtladı ve Nisan ve Eylül ayları arasında on dört Alman avcı uçağını düşürdü.
1943 başlarındaki başarıları için Johnson, Haziran ayında Üstün Hizmet Siparişi'ni (DSO) aldı. O Eylül ayında bir dizi ek öldürme ona DSO için bir bar kazandırdı. Eylül ayının sonunda altı ay boyunca uçuş operasyonlarından kaldırılan Johnson'un toplamda 25 kişi öldü ve Squadron Liderinin resmi rütbesine sahip oldu. 11 Nolu Grup Karargahı'na atandı ve Mart 1944'e kadar 144 Nolu Kanat komutanlığına getirilen idari görevleri yerine getirdi. 5 Mayıs'ta 28. öldürülmesini kazanarak, hala aktif olarak uçan en yüksek puanlı İngiliz ası oldu.
En iyi derece:
1944 boyunca uçmaya devam eden Johnson, saygısını arttırmaya devam etti. 30 Haziran'da 33. ölümünü kaydeden Grup Kaptanı Adolph "Sailor" Malan'ı Luftwaffe karşısında en iyi İngiliz pilot olarak geçti. Ağustos ayında 127 No'lu Kanat'ın emriyle, 21'inde iki Fw 190'ı indirdi. Johnson'ın son zaferi Dünya Savaşı II 27 Eylül'de Nijmegen üzerinden Bf 109'u yok ettiğinde geldi. Savaş sırasında Johnson 515 sorti uçtu ve 34 Alman uçağı düşürdü. Toplamına 3.5 ekleyerek yedi ek ölümle paylaştı. Buna ek olarak, üç olası, on hasarlı ve bir tanesi yerde yok edildi.
Savaş sonrası:
Savaşın son haftalarında adamları, Kiel ve Berlin üzerindeki göklerde devriye gezdi. Çatışmanın sona ermesiyle Johnson, RAF'ın 1941'de öldürülen Filo Lideri Marmaduke Pattle'ın ardındaki savaşın en yüksek puan alan ikinci pilotuydu. Savaşın sona ermesiyle Johnson, RAF'da önce bir filo lideri ve ardından bir kanat komutanı olarak kalıcı bir komisyon verildi. Central Fighter Kuruluşunda görev yaptıktan sonra jet avcı uçağı operasyonlarında deneyim kazanmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi. Uçan F-86 Kılıç ve F-80 Kayan Yıldız, Kore Savaşı ABD Hava Kuvvetleri ile.
1952'de RAF'a dönerek Almanya'daki RAF Wildenrath'da Hava Görevlisi Komutanlığı yaptı. İki yıl sonra Hava Bakanlığı Operasyonları Direktör Yardımcısı olarak üç yıllık bir tura başladı. Hava Görevlisi Komutanlığı, RAF Cottesmore (1957-1960) görevinden sonra hava komutanlığına terfi etti. 1963 yılında hava mareşaline terfi eden Johnson'ın son aktif görev komutanlığı Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Orta Doğu Hava Kuvvetleri olarak görev yaptı. 1966 yılında emekli olan Johnson, meslek hayatının geri kalanında iş hayatında çalıştı ve 1967'de Leicestershire İlçesi'nde Teğmen Yardımcısı olarak görev yaptı. Kariyeri ve uçuşu hakkında birkaç kitap yazan Johnson, 30 Ocak 2001'de kanserden öldü.
Seçilmiş Kaynaklar
- James Edgar "Johnnie" Johnson
- Hava Yardımcısı Mareşal James "Johnnie" Johnson
- Yüzyılın Uçuşu: Johnnie Johnson