Dışında Afrika’nın 55 ülkesi, 16 tanesi kara ile çevrili: Botsvana, Burkina Faso, Burundi, Orta Afrika Cumhuriyeti, Çad, Etiyopya, Lesoto, Malawi, Mali, Nijer, Ruanda, Güney Sudan, Svaziland, Uganda, Zambiya ve Zimbabve. Başka bir deyişle, kıtanın yaklaşık üçte biri okyanus veya denize erişimi olmayan ülkelerden oluşuyor. Afrika’nın kara ile çevrili ülkelerinden 14’ü "düşük" İnsani gelişim indeksi (İGE), yaşam beklentisi, eğitim ve kişi başına gelir gibi faktörleri dikkate alan bir istatistiktir.
Bir ülkenin suya erişim seviyesi, su üzerinde çok büyük bir etkiye sahip olabilir. ekonomi. Kara ile çevrili olmak, malları ithal etmek ve ihraç etmek için daha sorunludur, çünkü ürünleri su üzerinde taşımak karadan çok daha ucuzdur. Kara taşımacılığı da daha uzun sürer. Bu faktörler, kara ile çevrili ülkelerin küresel ekonomiye katılmasını zorlaştırmaktadır ve kara ile çevrili uluslar bu nedenle su erişimine sahip ülkelerden daha yavaş büyürler.
Ticarete erişimin azalması nedeniyle, kara ile çevrili ülkeler genellikle mal alıp satın almaktan koparlar. Ödemeleri gereken yakıt fiyatları ve malları ve insanları taşımak için kullanmak zorunda oldukları yakıt miktarı da daha yüksektir. Malları kamyonlayan şirketler arasında kartel kontrolü, nakliye fiyatlarını yapay olarak yüksek hale getirebilir.
Teorik olarak, uluslararası anlaşmalar ülkelerin okyanuslara erişimini garanti etmelidir, ancak bu her zaman bu kadar kolay değildir. “Geçiş halleri” (kıyılara erişimi olanlar) bu antlaşmaların nasıl uygulanacağını belirler. Denize kıyılmış komşularına nakliye veya liman erişimi verme ve hükümetlerin sınırlıdır ve bu sınır ve liman dahil olmak üzere nakliye mallarına ekstra maliyet veya gecikme katmanı ekleyebilir, darboğazları tarifelerveya gümrük düzenlemeleri sorunları.
Komşularının altyapısı iyi gelişmemişse veya sınır kapıları yetersizse, bu kara ile çevrili ülkenin sorunlarına ve yavaşlamaya katkıda bulunur. Malları nihayet limana ulaştıklarında, mallarını almak için daha uzun süre beklerler dışarı limana gitmek, ilk etapta limana gitmek.
Komşu ülke huzursuzsa veya savaştaysa, kara ile çevrili ülkenin malları için nakliye bu komşu ve onun su erişimi çok daha uzak olabilir imkansız olabilir yıl.
Kara ile çevrili ulusların inşası zor altyapı ve sınır geçişini kolaylaştıracak altyapı projelerine herhangi bir dış yatırımı çekmek. Denize kıyısı olmayan bir ülkenin coğrafi konumuna bağlı olarak, oradan gelen mallar yoksullar üzerinde uzun mesafeler kat etmek zorunda kalabilir. kıyı nakliye erişimi ile komşu ulaşmak için altyapı, o ülkeye seyahat edelim sahil. Yetersiz altyapı ve sınırlarla ilgili sorunlar lojistikte öngörülemezliğe yol açabilir ve böylece ülke şirketlerinin küresel pazarda rekabet edebilme yeteneğine zarar verebilir.
Kara ile çevrili ülkelerin zayıf altyapısı, dış ülkelerden turizmi incitmektedir ve uluslararası turizm, dünyanın en büyük endüstrilerinden biridir. Ancak bir ülkeye giriş ve çıkışta kolay geçişe erişim eksikliğinin daha da kötü etkileri olabilir; doğal afet veya şiddetli bölgesel çatışma zamanlarında, kara ile çevrili ülkelerin sakinleri için kaçış çok daha zordur.